4月16日，兩年一次的上海車展上，上汽大通和徐秋華再一次站在聚光燈下，宣布全新旗艦MPV G20首發(fā)款正式上市，以G20FC展示上汽大通MAXUS燃料電池車技術(shù)，純電動(dòng)全能家旅MPV EG50正式開啟預(yù)定。

徐秋華是上汽大通總經(jīng)理，為這家成立不到八年汽車企業(yè)的掌舵者。在徐秋華看來，目前客戶跟大部分主機(jī)廠的關(guān)系，看上去很近，其實(shí)還是很遠(yuǎn)。如果沒有很強(qiáng)的差異化的競(jìng)爭(zhēng)能力，上汽大通是走不出一條很好的道路。

所以，在徐秋華和他團(tuán)隊(duì)的努力下，G20以外觀、空間、動(dòng)力、科技配置、智能互聯(lián)五大“非凡”優(yōu)勢(shì)和專屬定制實(shí)力，在公布售價(jià)之后一舉成為了本屆上海車展最耀眼的焦點(diǎn)之一。

G20全系價(jià)格區(qū)間為17.98萬-28.98萬元。其中，G20首發(fā)款提供3個(gè)車款，售價(jià)分別為首發(fā)豪華版18.38萬元、首發(fā)豪華行政版22.98萬元、首發(fā)智尊版25.98萬元。

在徐秋華看來，“競(jìng)爭(zhēng)就是千軍萬馬走獨(dú)木橋，我們（上汽大通）在汽車市場(chǎng)的獨(dú)木橋上面持續(xù)走下去就是一種勇氣，更加是一種能力。”

上汽大通成立于2011年，比領(lǐng)克、WEY、EXEED等中國品牌的高端品牌都來得早，更不用說新造車項(xiàng)目們。成立時(shí)，上汽大通就趕上了白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，而且是國際化競(jìng)爭(zhēng)。

在這種情況下，上汽大通經(jīng)受住命運(yùn)的選擇、市場(chǎng)的選擇和消費(fèi)者的選擇。

2018年，中國汽車市場(chǎng)迎來28年以來首次下滑的背景下，上汽大通在海外市場(chǎng)增長率達(dá)到60%，成功把上汽大通全系列產(chǎn)品銷售到46個(gè)國家與地區(qū)。

今年一季度，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)同比下降15%的情況下，上汽大通同比增長4.1%，成為國內(nèi)很少幾家保持同比增長的企業(yè)之一。

其中，海外一季度同比增長55%，V80、G10以及皮卡T60在南美、澳新持續(xù)熱銷。

正是出口板塊的發(fā)力，在在增量轉(zhuǎn)向存量的中國車市中，上汽大通“劍走偏鋒”地實(shí)現(xiàn)了差異化的“突圍”。然而，出口板塊的成功，并不意味著上汽大通就放棄國內(nèi)市場(chǎng)和新能源汽車板塊。

面對(duì)不斷變化的用戶需求和審美，尤其是撲面而來的年輕化浪潮，上汽大通也在積極求變，雙管齊下。

徐秋華表示，一方面，通過C2B智能定制模式來直聯(lián)我們的客戶，甚至讓用戶倒逼汽車創(chuàng)新；另外一方面，不斷提升網(wǎng)絡(luò)的維度、產(chǎn)品的能力、產(chǎn)品質(zhì)量的保證能力、售后服務(wù)，以及客戶關(guān)系，真正成為一家用戶數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)。