編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

來源 | Automotive News

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

天下沒有不散的筵席。

據(jù)Automotive News報(bào)道，如果戴姆勒即將赴任的首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）允許戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)的合作項(xiàng)目終止，這意味著雙方近10年在乘用車、小貨車、皮卡和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)與工業(yè)合作關(guān)系將走向終結(jié)。

隨著卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）在雷諾-日產(chǎn)的倒臺(tái)，以及蔡澈（Dieter Zetsche）博士辭去梅塞德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁一職，這一切看起來可能會(huì)結(jié)束這場(chǎng)后來被稱為“卡洛斯-迪特爾路演”的關(guān)系。

據(jù)德國《經(jīng)理人》雜志報(bào)道，康林松將于2019年5月22日接替蔡澈，屆時(shí)他將不會(huì)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟續(xù)簽合作項(xiàng)目。該雜志稱，康林松希望專注于戴姆勒與昔日勁敵寶馬汽車日益增長的合作關(guān)系。

戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)的合作始于2010年4月。當(dāng)時(shí)的合作形式是，戴姆勒同時(shí)持有日產(chǎn)汽車和雷諾汽車各3.1%的股份，而雷諾汽車和日產(chǎn)汽車各自持有戴姆勒1.55%的股份。

2010年初始的合作范圍僅限于3個(gè)主要?dú)W洲項(xiàng)目，而后發(fā)展到12個(gè)合作項(xiàng)目，包括在墨西哥成立一個(gè)聯(lián)合工廠。日產(chǎn)汽車為奔馳提供X級(jí)皮卡。

然而，接下來好幾年，雙方都沒有再宣布任何新的合作項(xiàng)目。如今看來，蔡澈的退休以及戈恩的缺席使得雙方合作關(guān)系缺少強(qiáng)有力的支撐。

就在上個(gè)月，戴姆勒宣布將與浙江吉利控股集團(tuán)成立一家合資企業(yè)，為全球市場(chǎng)生產(chǎn)Smart汽車。此舉被認(rèn)為標(biāo)志著，之前在雷諾Twingo平臺(tái)上生產(chǎn)Smart For Two和Smart For Four汽車的合作終結(jié)。

在今年3月的瑞士車展上，當(dāng)被問及與戴姆勒合作前景時(shí)，雷諾汽車首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）沒有做出明確表態(tài)。他只是表示，戴姆勒仍是雷諾汽車除交叉持股關(guān)系外的“重要合作伙伴?！?/p>

戈恩一直領(lǐng)導(dǎo)雷諾汽車以及雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，直到2018年11月因金融犯罪指控被捕。期間，戈恩與蔡澈曾共同主持一個(gè)合作委員會(huì)，管理雙方合作關(guān)系。他們之間的個(gè)人關(guān)系很好，經(jīng)常一起出席法蘭克福和巴黎車展的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，宣布新項(xiàng)目，并就雙方合作發(fā)表見解。

兩人最后一次合作亮相是在2018年9月巴黎車展上。當(dāng)時(shí)，戈恩和蔡澈表示雙方準(zhǔn)備深化合作關(guān)系，戈恩稱“雙方仍有很多合作領(lǐng)域有待探索”，包括共享汽車、聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛以及電氣化領(lǐng)域。

即使雙方合作項(xiàng)目被終止，且沒有宣布其他新合作項(xiàng)目，這兩家公司的交叉持股合作價(jià)值仍相當(dāng)可觀。按照戴姆勒目前637億歐元市值計(jì)算，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟所持戴姆勒股份價(jià)值接近20億歐元。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟是戴姆勒第三大單一股東，僅次于吉利控股集團(tuán)董事長李書福和科威特主權(quán)儲(chǔ)蓄基金。

這一合作關(guān)系在雷諾汽車資產(chǎn)負(fù)債表的很多類別里都有反映。2018年雷諾汽車對(duì)合作伙伴的銷量下降1.8%，原因是伊朗業(yè)務(wù)關(guān)閉，以及包括梅賽德斯在內(nèi)的歐洲柴油車銷量下降。當(dāng)年，雷諾汽車為戴姆勒生產(chǎn)71998輛汽車，同比下降5.5%。

雷諾汽車一位發(fā)言人表示，公司不會(huì)對(duì)《經(jīng)理人》雜志的報(bào)道進(jìn)行置評(píng)。該人士指出，目前康林松尚未接管戴姆勒，因此，無論如何，所有合作項(xiàng)目都將善始善終。

親密的合作伙伴

迄今為止，戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)已經(jīng)就十幾個(gè)項(xiàng)目達(dá)成合作。這些項(xiàng)目包括：

為后置發(fā)動(dòng)機(jī)的雷諾Twingo和Smart車型開發(fā)共享架構(gòu)。自2014年以來，四門Twingo和Smart ForFour兩款車型都是在雷諾汽車位于斯洛文尼亞新梅斯托市的工廠生產(chǎn)。另外，雷諾汽車在法國城市Cleon為Smart For Two電動(dòng)車型代工。

自2012年開始，在雷諾汽車位于法國Mauberge市的工廠生產(chǎn)梅賽德斯小型貨車Citan，以及雷諾Kangoo的一款車型。

雷諾汽車和戴姆勒合作開發(fā)一款1.3升排量高效渦輪增壓直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。它于2018年首次使用于雷諾汽車跨界車Scenic和掀背車Megane，也被用于前輪驅(qū)動(dòng)的梅賽德斯車型，比如奔馳A級(jí)車。柴油車銷量下滑之后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被視為減少車輛排放的主力，尤其是對(duì)中小型汽車而言。

梅塞德斯在Vito前輪驅(qū)動(dòng)中型貨車中使用了雷諾1.6升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了雷諾變速箱。雷諾汽車在西班牙Valladolid市生產(chǎn)的1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于奔馳A和B級(jí)車型的入門級(jí)版本，以及CLA和GLA跨界車型。

日產(chǎn)汽車1噸位皮卡Navara是雷諾Alaskan和奔馳X級(jí)的雛形。它們?cè)谖靼嘌赖娜债a(chǎn)汽車工廠生產(chǎn)，也將在阿根廷的雷諾汽車工廠生產(chǎn)。

戴姆勒公司的建筑被用作英菲尼迪Q30和QX30基地。這兩款車在日產(chǎn)汽車位于英格蘭桑德蘭的工廠生產(chǎn)。明年，英菲尼迪將停止在西歐的銷售，屆時(shí)，這兩款車型的生產(chǎn)也將結(jié)束。位于墨西哥Aguascalientes市的一家合資工廠生產(chǎn)英菲尼迪QX50跨界車，但據(jù)報(bào)道，由于消費(fèi)者口味轉(zhuǎn)向跨界車和SUV，雙方聯(lián)合開發(fā)一款豪華緊湊型汽車的計(jì)劃已于去年被取消。

日產(chǎn)汽車在位于田納西州的Decherd市的工廠為戴姆勒集團(tuán)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

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