雖然說中國人買SUV都是貪圖大空間高底盤，但其實(shí)，我們想買到的，還是一輛可以四驅(qū)的SUV，畢竟四驅(qū)在野外的脫困能力更強(qiáng)，對于各種復(fù)雜車型的征服能力更厲害。今日，由英國媒體autoexpress.com評出了2017年十佳四驅(qū)SUV，其中有部分車型在國內(nèi)上市，我們一起來看看分別有哪些四驅(qū)SUV，受到了這么高的評價(jià)。

教授將挑其中五款關(guān)注度比較高的車型來談一談它們的技術(shù)干貨。

捷豹F-Pace

指導(dǎo)價(jià)：54.80-89.80萬

驅(qū)動(dòng)形式：全時(shí)四驅(qū)

捷豹F-Pace是捷豹旗下第一款搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，捷豹品牌在教授心目中一直像是一位紳士的英國王子，整體的氣質(zhì)都與其他SUV完全不同。它擁有智能傳動(dòng)的四驅(qū)系統(tǒng)，一般情況下，全部扭矩將分配給后輪（該車的兩驅(qū)版本為后驅(qū)），特殊情況時(shí)系統(tǒng)會在165毫秒內(nèi)完成前后50：50的動(dòng)力分配。

沃爾沃XC90

指導(dǎo)價(jià)：68.80-91.88萬

驅(qū)動(dòng)形式：全時(shí)四驅(qū)

沃爾沃XC90采用全新的技術(shù)平臺，憑借著品牌超高的安全性能征服了大多數(shù)消費(fèi)者的心，在設(shè)計(jì)上和品質(zhì)上都足夠與德系BBA相抗衡。沃爾沃的四驅(qū)系統(tǒng)來自歐洲注明廠商瀚德（大眾和奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)也在用），該供應(yīng)商主要研究前橫發(fā)動(dòng)機(jī)，反應(yīng)速度快，操控性強(qiáng)，所以沃爾沃XC90又安全，四驅(qū)系統(tǒng)又不差，居家外出非常實(shí)用。

起亞索蘭托

指導(dǎo)價(jià)：23.78-37.06萬

驅(qū)動(dòng)形式：適時(shí)四驅(qū)

起亞索蘭托現(xiàn)在在國內(nèi)還沒合資化，所以只能買進(jìn)口版。它的四驅(qū)系統(tǒng)有點(diǎn)類似豐田RAV-4，一般情況下前后輪扭矩比例可能為100：0，當(dāng)ABS和ESP介入時(shí)，系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)前后70：30的扭矩分配比例，如果是4WD LOCK模式，當(dāng)車輛車速低于40km/h時(shí)，前后軸將會被電磁耦合器近乎剛性地鎖止在一起，實(shí)現(xiàn)前后50：50的扭矩分配，當(dāng)車速高于50km/h時(shí)，分配給后輪的扭矩基本為0，所以它的適時(shí)四驅(qū)，也只能說是低速脫困所使用。

奔馳GLC

指導(dǎo)價(jià)：39.60-57.90萬

驅(qū)動(dòng)形式：全時(shí)四驅(qū)

奔馳GLC采用了同奔馳C級一樣的平臺，同樣是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的方式。該四驅(qū)系統(tǒng)命名為4MATIC，是一套多片離合器式限滑差速器控制的電控四驅(qū)系統(tǒng)。它的設(shè)計(jì)緊湊，輕巧，在摩擦力有著最優(yōu)化的表現(xiàn)。所以在舒適性，燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力傳遞上，都有著卓越的體現(xiàn)。

奧迪Q7

指導(dǎo)價(jià)：75.38-109.88萬

驅(qū)動(dòng)形式：全時(shí)四驅(qū)

提到四驅(qū)系統(tǒng)，肯定得說說奧迪的quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)。全新奧迪Q7與老款Q7不同，它采用了全系的MLB Evo平臺（采用這個(gè)平臺的還有全新奧迪A4和賓利添越），所以在底盤設(shè)計(jì)上，也會發(fā)生變化。全新奧迪Q7在底盤上運(yùn)用了更多的輕量化材料，減少了整體的車身重量，從而降低油耗。部分配置的新奧迪Q7還匹配后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由電機(jī)控制實(shí)現(xiàn)最大5°的轉(zhuǎn)向角度，能夠在車輛過彎的時(shí)候，減少車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛更加靈活，提高四驅(qū)系統(tǒng)在過彎時(shí)的穩(wěn)定性。

我們買車?yán)鲜菑?qiáng)調(diào)三大件三大件，長安汽車弄出了號稱最強(qiáng)動(dòng)力的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可還是一樣匹配愛信6AT變速箱。陸風(fēng)雖然用了國產(chǎn)8AT，但變速箱的調(diào)校與質(zhì)量并沒有得到廣泛認(rèn)可。在底盤即使你是沿用了博格華納的技術(shù)，但也很難有高超的四驅(qū)技術(shù)，最多也只能拿來四驅(qū)代步，所以中國真的要有自己的三大件，教授覺得，還得等多幾年時(shí)間吧。