時(shí)下最熱門的車型無(wú)疑就是SUV，至于為什么要買SUV，十有八九的回答都是大空間、高坐姿和隨之帶來(lái)的安全感，還有考慮到一年不到10次、5次堵在路上或景區(qū)的全家郊外出游。

此外國(guó)人十分注重這個(gè)看上去的“安全感”，這可是重中之重，只要一輛車夠大且夠重，那么在心中自動(dòng)把這款車歸于“無(wú)論以多快的速度撞車，都不會(huì)出事”這個(gè)檔次。畫風(fēng)更清奇的是，“重”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不是根據(jù)數(shù)據(jù)表的“整備質(zhì)量”，居然是根據(jù)過(guò)去的印象和車身大小來(lái)判斷的，比如多數(shù)人認(rèn)為日系車一定車輕皮薄，美系車毫無(wú)疑問(wèn)是變形金剛，而SUV的體型向來(lái)不會(huì)小于同級(jí)的其他車型，于是深受國(guó)人歡迎。當(dāng)然了，外國(guó)人也同樣吃這一套。美媒《Car and Driver》根據(jù) IIHS（即美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，世界上最權(quán)威的兩家碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)之一，另一家是國(guó)內(nèi)車迷耳熟能詳?shù)臍W洲E-NCAP）和NHTSA（美國(guó)高速公路安全管理局）的碰撞測(cè)試成績(jī)選出了10款最安全的SUV車型。這兩家機(jī)構(gòu)不只是根據(jù)碰撞后的受損程度評(píng)級(jí)，還加上了百公里加速、剎車距離、主動(dòng)安全甚至車燈等項(xiàng)目。

三菱歐藍(lán)德

現(xiàn)在三菱不怎么上新聞了，而一旦上新聞大多都不是什么好事情。前不久，三菱在北美發(fā)布了一款翼神限量版，一旦某款車推出了各種特別版，意思即離停產(chǎn)的日子不遠(yuǎn)了，廠商要最后再圈一次錢。Lancer這個(gè)名號(hào)也終于迎來(lái)落幕的一天，但是歐藍(lán)德還沒(méi)有謝幕，估計(jì)是因?yàn)镾UV的身份。即使標(biāo)配了第三排座椅，超選四驅(qū)系統(tǒng)依然卓越，高速行駛的舒適度不亞于轎車，但新一代歐藍(lán)德其實(shí)并沒(méi)有在美國(guó)人心中留下太好的印象，第三排座椅跟裝飾件一樣，遲鈍的變速箱一直在拖后腿，所以這款車的綜合得分并不高，倒是在碰撞上卻拿下了出色的成績(jī)，以35英里/小時(shí)的速度正面撞擊成績(jī)?yōu)樗男?，?cè)面碰撞竟然獲得滿分。要是加錢選裝高配的四驅(qū)和智能車燈的話，安全性自然會(huì)更好。

豐田RAV4榮放

好吧，國(guó)內(nèi)叫RAV4榮放，國(guó)外還是叫RAV4，這款車憑借高燃效在美國(guó)輿論和市場(chǎng)表現(xiàn)上均闖出一片天空，而且大家好像因?yàn)檫@是一輛豐田，就接受了RAV4作為買菜代步車的定位，轉(zhuǎn)向模糊、動(dòng)力孱弱、毫無(wú)生氣的駕駛體驗(yàn)這些短板也就沒(méi)那么不可接受了，而且趁著這股SUV的熱潮，凱美瑞在美國(guó)市場(chǎng)千年老四（美系皮卡三杰一直牢牢占據(jù)前三的位置）的地位估計(jì)要不保了。除了豐田一貫的省油大法，這次增加了眾多安全配備，全系標(biāo)配豐田Sense-P主動(dòng)安全系統(tǒng)，當(dāng)速度低于39KM/H時(shí)，在偵測(cè)到前方物體距離過(guò)近時(shí)會(huì)自行剎車，同時(shí)還包括車道偏離/保持輔助、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、自適應(yīng)巡航等系統(tǒng)，遺憾的是這些東西和國(guó)內(nèi)沒(méi)什么關(guān)系，RAV4榮放相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，價(jià)格確實(shí)低了，配置也下去了。 

馬自達(dá)CX-3

CX-3是這個(gè)單子中級(jí)別最入門，體積最不高大、也是價(jià)格最便宜的車型，安全性卻是一點(diǎn)也沒(méi)打折扣，無(wú)論是正面還是側(cè)面，全部獲得滿分成績(jī)，屬于IIHS評(píng)選的Top Safety Pick+，即頂級(jí)安全的車型。重點(diǎn)是i-Activsense這套安全系統(tǒng)，包括自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈、自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、后方車輛和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等。然而同樣可能和國(guó)內(nèi)沒(méi)什么關(guān)系，經(jīng)過(guò)中國(guó)特色社會(huì)主義的改造，最后剩下的功能估計(jì)并不多。這款車已經(jīng)在此前的上海車展上正式亮相，消息稱年內(nèi)會(huì)以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)銷售。目前靠著同級(jí)別排在前列的操控和燃效，CX-3已經(jīng)博得美國(guó)人的歡心，光是這兩大優(yōu)點(diǎn)，雞肋的后排和后備箱，慢一拍的中控系統(tǒng)也都不是什么問(wèn)題了。不過(guò)每個(gè)人的需求不一樣，如果要照顧車上的每一位乘客，不如看看本田繽智嘍。 

斯巴魯森林人

斯巴魯可能和魔鬼做了一個(gè)交易，造好車的代價(jià)是賣不出去，結(jié)果六芒星一直是美國(guó)各種媒體評(píng)選好車名單中的?？?，卻也只有在美國(guó)的銷量不至于太差，在其余市場(chǎng)基本都沒(méi)有什么存在感，一些人甚至不知道這是一個(gè)日本品牌。話雖如此，斯巴魯還是默默堅(jiān)守本我，是現(xiàn)在這個(gè)車圈中唯二制造水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車企，然而產(chǎn)品線中唯一的性能車STi或許也逃不開說(shuō)再見的命運(yùn)。只要說(shuō)起斯巴魯，腦海中第一反應(yīng)就是那些年，和三菱在WRC賽場(chǎng)激情對(duì)抗的歲月，然后才是哪套穩(wěn)定又好用的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅具備響應(yīng)速度快的多片離合中央差速器，還有傻瓜式越野系統(tǒng)X-Mode，只需按下按鈕，這套系統(tǒng)即可自動(dòng)適應(yīng)路面狀況，對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行調(diào)整，完成提高中央差速器效率，強(qiáng)化LSD限滑差速器等工作。不僅如此，森林人還搭載了控制動(dòng)力輸出、陡坡緩降和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能，雖然全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的缺點(diǎn)是耗油，匹配CVT變速箱的森林人反而是同級(jí)車燃效的佼佼者，就是不清楚CVT在特殊情況下，是否可以撐得過(guò)高負(fù)荷工作。 

沃爾沃XC60

說(shuō)沃爾沃安全就和說(shuō)勞斯萊斯價(jià)格不菲一樣，眾人已經(jīng)默認(rèn)了這個(gè)事實(shí)。車轍君之前向別人推薦過(guò)吉利，對(duì)方不太相信國(guó)產(chǎn)車的安全性能，這時(shí)候你拿什么碰撞成績(jī)出來(lái)全是徒勞，講再多的吸能潰縮也是耳邊風(fēng)，這時(shí)只要說(shuō)一句吉利收購(gòu)了沃爾沃，兩者共享一些技術(shù)就行了，他們立刻死心塌地地相信，吉利，安全。沃爾沃可不是嘴上說(shuō)說(shuō)的“安全”，瑞典人在保護(hù)行人和乘客方面一直走在全球車企的前列，XC60同樣在碰撞測(cè)試中拿下了最高級(jí)的評(píng)分，要是再花上400美元選裝個(gè)自適應(yīng)氙氣大燈就更好了，當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車燈會(huì)朝內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)提供多余的光照，還會(huì)根據(jù)環(huán)境自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈。 

雷克薩斯RX

在石油危機(jī)之際，笨重、高油耗的美國(guó)車跟跳懸崖一樣衰落下去，豐田和雷克薩斯，這兩個(gè)品牌憑借省油和高質(zhì)量俘獲美國(guó)人的歡心，凱美瑞長(zhǎng)久以來(lái)是美國(guó)的轎車銷量冠軍，雷克薩斯曾經(jīng)也長(zhǎng)期占據(jù)了這個(gè)市場(chǎng)豪華品牌的第一交椅，雖然現(xiàn)在寶馬和奔馳輪流坐這個(gè)位置，但雷家的產(chǎn)品仍然受到當(dāng)?shù)厝说那嗖A，其中RX功不可沒(méi)。RX同樣在碰撞中獲得頂級(jí)的評(píng)價(jià)，外表看上去激進(jìn)了點(diǎn)，實(shí)際上無(wú)論是開起來(lái)還是坐起來(lái)，感覺(jué)反而是舒適安靜，大車身的空間利用率相當(dāng)高，出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是加分項(xiàng)，即使這款車的車主在多數(shù)情況下不會(huì)開去泥地越野，但再花1400美元上個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)，遇上風(fēng)雨大雪天這種抓地力差的路況，內(nèi)心和表現(xiàn)也都會(huì)從容不少。 

別克昂科威

不是車轍君偏心，這榜單里面確實(shí)是一堆日系車，這下終于又出現(xiàn)了一款美系車，至少是掛了一個(gè)來(lái)自美國(guó)的標(biāo)志，別克昂科威這款中型SUV的意義可謂重大，因?yàn)樵谥袊?guó)生產(chǎn)了18年的別克，這次居然首度走出國(guó)門，第一次實(shí)現(xiàn)了向美國(guó)本土市場(chǎng)的反向出口，剛好彌補(bǔ)了美國(guó)別克在產(chǎn)品線上的缺口。而昂科威在美國(guó)只提供2.0T+6速自動(dòng)的版本，也就是國(guó)內(nèi)的28T，這款車外在是身穿牛仔衣的西部牛仔，內(nèi)心卻是個(gè)西裝革履的德國(guó)紳士?；跉W寶的D2UX平臺(tái)，所以扎實(shí)的操控和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人印象深刻，匹配得當(dāng)?shù)?速變速箱根本不會(huì)出現(xiàn)雙離合頓挫的問(wèn)題，配置也是應(yīng)有盡有，令美國(guó)人吃驚的是昂科威優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)，從時(shí)速112.65KM/H剎停至0，只需21.3米，占據(jù)了同級(jí)的前排位置。然而別克在美國(guó)對(duì)標(biāo)的可是ABB，頂配昂科威竟然比頂配奔馳GLC還貴出3000美元，看到這個(gè)，你以后還好意思說(shuō)中國(guó)進(jìn)口車貴嗎？

現(xiàn)代格越

斯巴魯、起亞和現(xiàn)代這三個(gè)品牌經(jīng)常出現(xiàn)在美媒推薦的名單中，但估計(jì)是因?yàn)槠放屏Σ蛔愕脑?，叫座程度根本匹配不上叫好的層次。而?guó)內(nèi)的北京現(xiàn)代忙于好幾代同堂的事情，哪有時(shí)間去同步更新車型，說(shuō)不定格越這個(gè)名字現(xiàn)在還沒(méi)有多少人知道呢。其實(shí)格越就是國(guó)外的三排7座SANTAFE，國(guó)內(nèi)的勝達(dá)是國(guó)外的兩排5座SANTAFE運(yùn)動(dòng)版，然后硬是加上了第三排座椅，格越目前在國(guó)內(nèi)還是進(jìn)口車身份，北京現(xiàn)代短時(shí)間內(nèi)估計(jì)是沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的打算了。格越延續(xù)了韓系車以高性價(jià)比沖出全世界的優(yōu)良傳統(tǒng)，同種配置的定價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，乘坐質(zhì)感也沒(méi)有因?yàn)槌杀咀龀鎏蟮臓奚?，只是開起來(lái)頗為無(wú)趣，變速箱的邏輯和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定全是為了省油，好在配置扳回一城，擁有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、電子手剎、氙氣以及自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈等等。 

謳歌MDX

其實(shí)這么多日系車上榜，說(shuō)明日系車并非人們想象中那么脆皮，根本是不脆皮好吧。謳歌MDX在這次改款之后，換上了全新、難看的五邊形隔柵，中間還有一個(gè)惡俗的大標(biāo)志，可能最近日本廠商的設(shè)計(jì)師全部栽坑里了，紛紛走上了歪門邪道。謳歌要和奔馳一樣通過(guò)設(shè)計(jì)逆襲成功還需要一段不短的時(shí)間，如今謳歌也只能在北美市場(chǎng)，依靠以前的口碑收獲一點(diǎn)銷量。在安全方面，謳歌可是一點(diǎn)也不含糊，任何一款MDX均能在測(cè)試中取得滿分評(píng)價(jià)，因?yàn)槿禈?biāo)配預(yù)碰撞系統(tǒng)、帶有保持車道功能的車道偏離系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，此外優(yōu)秀的操控和響應(yīng)靈敏的V6發(fā)動(dòng)機(jī)令人愛(ài)不釋手，但作為一款高檔SUV，毫無(wú)豪華感可言的內(nèi)飾和糟糕的多媒體系統(tǒng)會(huì)嚇跑不少消費(fèi)者。

豐田漢蘭達(dá)

如果加上雷克薩斯，這是上榜的第三款豐田車。漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)一直是標(biāo)桿般的存在，奈何限制于產(chǎn)能的關(guān)系，在銷量上一直未能實(shí)現(xiàn)突破，這款車最大的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)就是符合多數(shù)人的需求，無(wú)欲也無(wú)求，只會(huì)認(rèn)真做好一輛工具車的角色。上榜的原因十分簡(jiǎn)單，除了搭載2.7L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的入門版以外，其余搭載3.5L V6的型號(hào)和RAV4一樣配備Sense-P主動(dòng)安全系統(tǒng)，因此也是擁有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、行人監(jiān)測(cè)和預(yù)碰撞系統(tǒng)、帶有保持車道功能的車道偏離系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，而全部這些只要3.5萬(wàn)美元就能擁有，在這個(gè)級(jí)別中并不多見。