編輯：徐嘉龍

記得有這樣一句話，在網(wǎng)上非常的流行，叫做：每個男人心里都有一輛繞不開的寶馬3系。可見寶馬這個注重駕控樂趣的品牌，在消費者的心中占據(jù)了一個多重要的位置。

或許是由于F80這一代的寶馬3系過于成功，以至于它的整個生命周期及改款車型也被不斷的“翻新”。直到全新一代G20的3系在上海車展正式和國內(nèi)消費者見面前的一周，F(xiàn)80的3系才剛剛正式全面停產(chǎn)。

那究竟為何偏偏寶馬3系如此吃香，而不是奧迪的A4或者奔馳C級？我想這個問題其實并不難回答。首先，自古以來就有一句俗語：開寶馬；坐奔馳。其意思自然是指寶馬在操控樂趣及整體的機械性能方面會更加優(yōu)越，因此，運動和樂趣絕對算得上是寶馬一直以來的Slogan。

另一點就在于，結(jié)合了寶馬3系所延續(xù)的運動基因、良好的車內(nèi)空間以及非常合適的價格區(qū)間，都為其營造出了一個極具“性價比”的條件。恰恰這一點也是其他豪華品牌，從口碑到駕駛再到品牌力都很難企及的一個地方。

那回到全新的這一代G20的3系上，它是不是也兼具了此前每一代3系都具備的這些條件？我認為是必然的！而且它在這些基礎(chǔ)之上，還做到了進一步的優(yōu)化。

首先一點自然是顏值的優(yōu)化，從外觀來看G20的3系融合了成熟、穩(wěn)重和運動三大元素。無論是熏黑的前進氣格柵還是慣有的天使眼，都更接近于新一代5系的設(shè)計，在無形之中透出一絲成熟的穩(wěn)重感，但又不失年輕人所需要的激情和動感。

有意思的是，其實在外觀的設(shè)計上，寶馬從來沒有被消費者有過太多的詬病，倒是內(nèi)飾的設(shè)計語言，一直被稱之為上個時代的產(chǎn)物。單色調(diào)的機械儀表、傳統(tǒng)的機械駐車制動以及那個除了頂配之外都小到不行的屏幕，著實讓人難以接受。

所以，這也就成了G20的3系第二個優(yōu)化之處——內(nèi)飾設(shè)計！能夠感受到，全新的內(nèi)飾風格要比此前的F80來的更加簡約大氣。中控屏終于不再縮水，結(jié)合空調(diào)出風口，有了一個非常和諧的一致性。

此外，諸如液晶儀表、電子駐車制動以及全新造型的電子擋把都一應(yīng)俱全，似乎終于和“過去式”做了一個完美的道別。所以我堅信，全新一代3系的內(nèi)飾，不僅是萬眾期盼，更是值得稱贊的。

當然，作為國內(nèi)特供版本，加長軸距版的3系無疑也出現(xiàn)在了本屆車展之上。眾所周知，上一代車型的標軸表現(xiàn)就已經(jīng)非常不錯，長軸距更是達到了2920mm。不過，顯然G20想來的更加“巔峰”，比上一代3系的長軸距版車型還要多出41mm達到2961mm，這次怕是真的可以在后排“翻滾了”！

總的來說，我覺得全新一代3系真的是在各方面都有了一個非?？捎^、非常大的變化和進步。雖然我依舊不接受空間和操控妥協(xié)這件事（完全抵觸長軸距車型），事實是消費者買帳就行了，因此，我發(fā)自心底承認這款車理應(yīng)好賣！

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