“特斯拉火，特斯拉火，特斯拉火完蔚來火”。

從雨后春筍般冒出來的造車新勢力到各地開始宣布禁售燃油車的時(shí)間再到各個(gè)車企發(fā)布一系列新能源產(chǎn)品規(guī)劃，我們好像不得不被迫承認(rèn)，新能源確實(shí)已經(jīng)成了大趨勢。

在消費(fèi)者一度懷疑新能源產(chǎn)品是否尚未成熟時(shí)，幾乎所有汽車廠商、各個(gè)專家依然在呼喊新能源是大勢所趨。

作為電動(dòng)車的鼻祖——特斯拉最近兩年的發(fā)展是越來越好，消費(fèi)者對其的認(rèn)可度也越來越高，但時(shí)至今日，特斯拉依然頻頻曝出“自燃事件”引起消費(fèi)者恐慌。

4月21日，上海一小區(qū)車庫內(nèi)老款特斯拉Model S冒煙起火，隨后大伙將車身包裹，最后燒成空殼，連旁邊的奧迪也被誤傷，幸運(yùn)的是并沒有人員傷亡。

（視頻截圖）

特斯拉的自燃事件并非個(gè)例，3月26日，廣州市天河區(qū)匯景新城小區(qū)地下車庫，一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃，距離此次“上海自燃事件”不到一個(gè)月的時(shí)間，而且兩次自燃情況及其相似，發(fā)生自燃的時(shí)候該車沒有充電，也沒有發(fā)生碰撞。

而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在全球范圍特斯拉S/X系列電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)生接近或超過50起，即行駛、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆炸事故。

作為最被看好的電動(dòng)車品牌，特斯拉會(huì)對其做出怎樣的解釋將是我們接下來最關(guān)心的，總之，消費(fèi)者對其的好感已經(jīng)大打折扣，而電動(dòng)車是否真的就這么容易自燃？

無獨(dú)有偶，在“上海特斯拉自燃”后的第二天，一起“蔚來自燃事件”在網(wǎng)上迅速“蔓延”。

4月22日下午，西安的一處蔚來授權(quán)服務(wù)中心內(nèi)，一輛蔚來ES8車型突然起火燃燒。據(jù)悉，該事故車輛在事發(fā)時(shí)正處于維修狀態(tài)，后經(jīng)消防部門撲救明火得以撲滅，所幸現(xiàn)場無人員傷亡。

不得不說，作為最頂尖的兩個(gè)電動(dòng)車品牌，兩天之內(nèi)接連出現(xiàn)自燃事故，這讓本就對新能源持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者又堅(jiān)定了幾分，電動(dòng)車的安全性將再次被聚焦，而不少新能源車主多少也有些“背脊發(fā)涼”。尤其是特斯拉，在車庫靜止情況下自燃，這確實(shí)需要一個(gè)合理解釋。

各個(gè)車企大力發(fā)展新能源汽車是否真的操之過急了？無疑，特斯拉和蔚來的“自燃事件”確實(shí)給急于求成的他們敲了一個(gè)警鐘，在他們一味追求續(xù)航里程、電池能量密度、百公里電耗的時(shí)候，安全問題永遠(yuǎn)都是最最基礎(chǔ)的問題，消費(fèi)者要的只不過是讓人信賴的產(chǎn)品，最后也希望廠商能給出一個(gè)合理的解釋，給消費(fèi)者及時(shí)吃下一顆“定心丸”，因?yàn)樽匀贾皇乾F(xiàn)象，這背后的電池品牌、三電系統(tǒng)的安全性以及起火原因才是重點(diǎn)。

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