最近，汽車(chē)圈里的麻煩事一件接一件，大眾的關(guān)注點(diǎn)就沒(méi)有移開(kāi)過(guò)。

在奔馳女車(chē)主維權(quán)事件過(guò)后，上海徐匯區(qū)的一個(gè)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，特斯拉轎車(chē)發(fā)生自燃，還將旁邊的奧迪、雷克薩斯燒了，又再次成為了公眾的熱議話(huà)題。

而創(chuàng)始人馬斯克

 更是一個(gè)站在汽車(chē)圈輿論風(fēng)口浪尖的人物 

北京時(shí)間4月23日凌晨，馬斯克又干了一件大事兒，和特斯拉的軟硬件高管們推出了震驚業(yè)界的FSD（全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)）。

特斯拉把這個(gè)全自動(dòng)駕駛的硬件稱(chēng)為Hardware 3.0，每套HW3.0含2套FSD硬件，未來(lái)會(huì)嵌入手套箱的頂部。

而這個(gè)全自動(dòng)駕駛硬件的關(guān)鍵所在——FSD，尺寸為260毫米，能夠處理 8 個(gè)攝像頭同時(shí)工作產(chǎn)生的每秒 2100 幀的圖像輸入，相當(dāng)于每秒 25 億像素，表現(xiàn)是之前 2.5 版本的 21 倍左右。

這個(gè)FSD還采取了雙神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器冗余模式，每秒可處理高達(dá)1TB的數(shù)據(jù)，而且雙處理器相互獨(dú)立運(yùn)算，一個(gè)處理器掛掉，另一個(gè)還能繼續(xù)工作。

在本次的特斯拉自動(dòng)駕駛開(kāi)放日上，我們也可以看出特斯拉確實(shí)在貫徹電動(dòng)化—自動(dòng)化—共享化的核心發(fā)展路線(xiàn)。

而開(kāi)放日的另外一大看點(diǎn)就是，包括馬斯克在內(nèi)的一眾特斯拉高管，都對(duì)激光雷達(dá)毫不客氣的DISS了一番。

現(xiàn)在特斯拉全視覺(jué)感知的方案，已經(jīng)能處理99.999%的場(chǎng)景。人類(lèi)開(kāi)車(chē)，都是完全視覺(jué)驅(qū)動(dòng)，為啥到機(jī)器就非激光雷達(dá)不可了呢?

馬斯克還表示最快2020年，特斯拉會(huì)推出RoboTaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）服務(wù)。未來(lái)，Model S和Model 3系列都會(huì)作為RoboTaxi用車(chē)。

為配合這一計(jì)劃，特斯拉還會(huì)變革電池組，把使用壽命從目前的300-500,000萬(wàn)英里提升到100萬(wàn)英里，實(shí)現(xiàn)最低成本的維護(hù)費(fèi)用。

另外，在RoboTaxi的大趨勢(shì)下，方向盤(pán)、剎車(chē)踏板等零件會(huì)變得越來(lái)越不重要，特斯拉準(zhǔn)備將它們從車(chē)?yán)锟车簟?/p>