“從前的日色變得慢，車、馬、郵件都很慢一生只夠愛一個人。”這句話來自木心先生創(chuàng)作的《從前慢》，但最吸引當(dāng)代人群的并不是里面提及愛情的語句，而是在整首詩歌里囊括了當(dāng)代快節(jié)奏生活里的我們對慢節(jié)奏生活的感嘆，透露出的人性樸素和浪漫。

 

 

而在現(xiàn)代車水馬龍的快節(jié)奏生活里，唯有日色還如從前一般慢；當(dāng)日新月異，斗轉(zhuǎn)星移，隨著人類思維智慧開拓的一個又一個新的信息層面，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)也被不斷的創(chuàng)新發(fā)展，5G時代的來臨便是最強(qiáng)而有力的證明。相比起成熟已久的4G技術(shù)，5G技術(shù)不僅在傳輸速度有了明顯提高，更是實現(xiàn)了“人與人、人與物、物與物”之間的“萬物互聯(lián)”，是基于現(xiàn)實和虛擬的新型信息技術(shù)。

 

 

若說5G信息技術(shù)開創(chuàng)了現(xiàn)實世界與虛擬世界搭橋的先河，那么受益最深的莫過于汽車工業(yè)，這句感慨在兵哥參加主題為“5G時代·暢行天下”的上汽榮威第三屆汽車創(chuàng)行者大會時，便油然而生。并且，在大會結(jié)束后，開場那句“如果說5G是為汽車而生，那么汽車注定將讓5G精彩“，一直在我腦海里揮之不去。

 

 

至于為何？我想大概是因為在這次創(chuàng)行者大會上，上汽榮威發(fā)布了兩款全新車型，而這兩款車型都是和5G技術(shù)息息相關(guān)的，并且攜手中國移動、華為、上海國際汽車城，共同啟動了“5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”。這不僅十分貼合此次大會的主題，同時，也為我們帶來了品牌甚至行業(yè)相關(guān)的革新內(nèi)容。

 

那么，在本屆上汽榮威創(chuàng)行者大會上，談的到底是什么樣的“5G時代“呢？

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5G可以真正意義上實現(xiàn)萬物互聯(lián)：

 

 

不可否認(rèn)的是，我們從書信時代到電磁波通信的時代，再到互聯(lián)網(wǎng)時代，每一次信息傳遞方式的進(jìn)化，都在重構(gòu)我們的社會形態(tài)。而如今，隨著5G技術(shù)的日益成熟和商業(yè)化運用，不僅將實現(xiàn)人與人、人與物、物與物的“萬物互聯(lián)”，還將推動移動互聯(lián)網(wǎng)從“數(shù)字虛擬世界”向“物理現(xiàn)實世界”延伸融合。簡單點理解就是，5G將真正意義上實現(xiàn)萬物互聯(lián)，從而開啟一個現(xiàn)實與虛擬移動融合的全新世界。

 

 

同時，相比4G技術(shù)，5G有三個顯著的提升，分別是極快的速率、極大的連接以及極低的時延，5G通訊的傳輸速率是4G的數(shù)十倍甚至百倍，同時支持單位時間內(nèi)每平方公里百萬臺設(shè)備的互聯(lián)，而且時延是現(xiàn)在4G時延的1/50。試想一下，同一時刻人、車、物的互聯(lián)，將會給我們帶來一個怎樣高效發(fā)展的信息體驗？我想這將是一個沒有答案的問題，因為5G給予我們的想象力，可以說是無窮無盡的，只有你想不到的，沒有它做不到的。

 

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5G將對汽車的智能化產(chǎn)生巨大的助益：

 

上面我們提到了5G技術(shù)所擁有的優(yōu)勢，那么這些優(yōu)勢最顯著的助益在哪呢？其它行業(yè)暫且不談，在汽車領(lǐng)域，相信受益最大的應(yīng)該就是車輛的智能化發(fā)展。在本屆大會上，華為戰(zhàn)略部總裁張文林先生用一句 “5G網(wǎng)絡(luò)，將會帶來更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)連接能力”，點明了這點。

 

更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)連接能力，就意味著能夠給車輛帶來更加強(qiáng)大的感知能力。同時，車和路、車和車之間的互動、車跟網(wǎng)絡(luò)上任何可能有幫助的信息間的互動、智慧的交通體系以及正在發(fā)展的智慧城市，都會進(jìn)一步得到加強(qiáng)。從而提升汽車的智能程度，讓汽車智能化更強(qiáng)大的同時，還更可靠、更全面。除此之外，也會令整個智慧交通體系變得更加完整、規(guī)范。

 

另外，通過5G技術(shù)與汽車的緊密結(jié)合，還可以進(jìn)一步加強(qiáng)人和人、人和車、車和車之間的互聯(lián)和溝通。甚至從某種程度上講，今后5G的車將不再簡單的是一個出行工具，它很有可能是一個有生命的、鮮活的、靈動的出行伙伴。

 

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用行動去證明汽車注定將讓5G精彩：

 

可能很多人覺得“汽車注定將讓5G精彩“這句話，放在當(dāng)下來說似乎有點言之過早，又或者很多人覺得這不過是”紙上談兵“罷了。但是在這屆創(chuàng)行者大會上，上汽榮威用切切實實的行動，去證明了這一說法。不僅發(fā)布了可實現(xiàn)全球首款達(dá)到L3級智能駕駛水平的量產(chǎn)車型榮威MARVEL X Pro版，以及面向5G時代的智能座艙榮威Vision-i概念車，還攜手中國移動、華為、上海國際汽車城，共同打造全國首個“智慧交通”示范區(qū)。

 

其中，作為全球首款達(dá)到L3級智能駕駛水平的量產(chǎn)車型，榮威MARVEL X Pro版能夠在低速無人駕駛條件下，自主完成“最后一公里”泊車和取車?？梢钥隙ǖ氖牵啾萀2級的自動駕駛，L3級有著顛覆性的提升，甚至在滿足環(huán)境條件的前提下，你完全可以將駕駛這件事交給車輛。不過，就目前而言，想要實現(xiàn)L3級自動駕駛，我們?nèi)孕璧却嚓P(guān)的無人駕駛法規(guī)出臺。

 

如果說L3級自動駕駛的榮威MARVEL X Pro的出現(xiàn)已經(jīng)足夠驚艷的話，那相信榮威Vision-i的登場則顯得更為轟動。因為這是全球首款5G零屏幕智能座艙，是一款專門面向5G時代打造的車，給人一種自未來穿越而來的感覺。同時，這款概念車，更是打破了以前SUV和MPV的邊界，全新塑造出了獨創(chuàng)“SPV”車型新品類。

 

該概念車最大的亮點在于，打造出具備全艙交互能力的SKY VISION整艙智能交互系統(tǒng)，以及引入了“情感化智能助理”概念?？梢杂行ёR別用戶情緒，通過大數(shù)據(jù)和AI處理，分析理解用戶需求、深度學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，更加智能的成為駕乘人員的通訊、娛樂、健康、甚至教育助手。

 

 

毫無疑問，汽車工業(yè)歷經(jīng)百年演變，當(dāng)前已經(jīng)走到了從簡單的動力傳遞到“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的新階段。同時，也正如上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫先生所言：80年前，人們第一次為暢行而大膽暢想；80年后的今天，5G時代的到來，給我們描繪出車聯(lián)萬物、智慧暢行的現(xiàn)實模樣。

 

而上汽榮威無疑是牢牢把握住了5G時代來臨的機(jī)遇，成為了先行者?？梢灶A(yù)見的是，未來隨著5G技術(shù)和汽車的不斷結(jié)合，上汽榮威將會推出更多的、更完美的、更先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。并且以此從全球汽車行業(yè)競爭中的“跟跑者”的角色，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤安⑴苷摺蹦酥痢邦I(lǐng)跑者”。