4G改變生活，5G改變社會(huì)。5G的到來(lái)無(wú)疑是科技進(jìn)步的重要體現(xiàn)，為搶占未來(lái)市場(chǎng)，當(dāng)前全球多個(gè)國(guó)家已競(jìng)相展開(kāi)5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)發(fā)，目前各地圍繞5G的項(xiàng)目遍地開(kāi)花，5G應(yīng)用創(chuàng)新也開(kāi)啟諸多宣傳。近日，東南汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)將5G和自動(dòng)駕駛這兩個(gè)高科技相結(jié)合的初步成果。那么5G+自動(dòng)駕駛會(huì)到底會(huì)產(chǎn)生出怎樣的火花呢？

我們知道，和4G時(shí)代最大的不同是，5G時(shí)代要解決的不再是人和人之間的數(shù)據(jù)連接問(wèn)題，也可以解決人和物之間，甚至物與物之間的關(guān)聯(lián)，也就是說(shuō)，未來(lái)的智能設(shè)備都會(huì)借由5G在網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)快捷互聯(lián)。

而5G的優(yōu)勢(shì)就在于它的傳輸速度，5G是4G以來(lái)的下一代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，代表第5代移動(dòng)通信，它傳送超輕量級(jí)數(shù)據(jù)的傳輸速度比4G快20~40倍左右。車(chē)輛在自動(dòng)行駛的過(guò)程中會(huì)通過(guò)大量的攝像頭和傳感器收集到海量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的交互和計(jì)算就需要一個(gè)足夠?qū)拸V的通道來(lái)運(yùn)行，這就是5G網(wǎng)絡(luò)能夠輔助自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。

如果5G技術(shù)和自動(dòng)駕駛結(jié)合在一起，那么首先，5G基本上能做到地圖零誤差。目前我們使用的地圖軟件雖然已經(jīng)很清晰，但是它依然存在一定誤差。高清地圖是自動(dòng)駕駛汽車(chē)必不可少的元素，與現(xiàn)有的GPS相比，它能夠大幅度降低誤差，通過(guò)預(yù)測(cè)駕駛路線，提高駕駛安全性。

另外，5G技術(shù)的響應(yīng)時(shí)間也會(huì)比4G更快。當(dāng)自動(dòng)駕駛的反應(yīng)速度變成毫秒級(jí)時(shí)，它才能從根本上消除交通事故。

最后，5G還能讓整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)變得更加聰明。我們知道，目前汽車(chē)的AI技術(shù)已經(jīng)具備學(xué)習(xí)功能，汽車(chē)可以從日常的駕駛過(guò)程中獲得信息、并分析和學(xué)習(xí)駕駛體驗(yàn)，改善自身功能。5G提供的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是數(shù)據(jù)交流的基礎(chǔ)，讓汽車(chē)可以自動(dòng)分發(fā)和接收數(shù)據(jù)，最終將其變成自己的東西。

基于此，東南汽車(chē)將兩種高科技完美的結(jié)合在了一起。4月3日，福建首個(gè)高校5G+遠(yuǎn)程駕駛成果亮相福州大學(xué)，見(jiàn)證了東南汽車(chē)在智能領(lǐng)域的又一大成果。此次東南汽車(chē)基于5G研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，主要功效就是能夠大大提高自動(dòng)駕駛的安全性。

目前社會(huì)上經(jīng)常有關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)還不成熟的質(zhì)疑，中國(guó)的道路條件復(fù)雜，在智能感知系統(tǒng)方面確實(shí)存在視角盲區(qū)、感知距離不長(zhǎng)、易受天氣狀況影響等等問(wèn)題。為克服技術(shù)難題，東南汽車(chē)將整合相關(guān)技術(shù)廠商資源，在保障行車(chē)安全的前提下，規(guī)劃研發(fā)車(chē)路協(xié)同云智能系統(tǒng)，通過(guò)云平臺(tái)處理車(chē)路融合信息，經(jīng)由感知基站傳遞車(chē)輛實(shí)時(shí)信息，利用5G+遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)提高車(chē)輛自動(dòng)駕駛的安全性。

其實(shí)早在2018年，東南汽車(chē)就對(duì)ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持和AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能等技術(shù)的研發(fā)工作進(jìn)行了規(guī)劃，面對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的大潮流，東南汽車(chē)早已在著手準(zhǔn)備。而在2018年上市的DX7 Prime上早已搭載了東南汽車(chē)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，它能夠通過(guò)高清攝像頭獲取前方道路情況進(jìn)行感知決策，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛縱向控制能力，并且在車(chē)輛并線時(shí)利用攝像頭識(shí)別車(chē)道線進(jìn)行感知決策。此外，AEB主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)則可以通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)和識(shí)別前方車(chē)輛和行人，判斷可能碰撞時(shí)，先用聲音和警示燈提醒駕駛員進(jìn)行制動(dòng)，回避碰撞。若駕駛員無(wú)任何操作，系統(tǒng)便會(huì)請(qǐng)求ESC以最大制動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)直至系統(tǒng)判定不會(huì)發(fā)生碰撞為止。

目前，寶馬、日產(chǎn)、福特、本田等車(chē)企已經(jīng)和華為、三星、lg電子、英特爾等it企業(yè)創(chuàng)立了研究和討論汽車(chē)專(zhuān)用5G技術(shù)的5G汽車(chē)協(xié)會(huì)(5G Automotive Association）。該協(xié)會(huì)計(jì)劃，由各領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)研究團(tuán)隊(duì)組成集團(tuán)，推進(jìn)5G基礎(chǔ)車(chē)解決方案、車(chē)輛系統(tǒng)構(gòu)造革新及設(shè)計(jì)、商用化戰(zhàn)略。目前尚不明確有哪些具體成果，在眾多車(chē)企研發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的競(jìng)賽中，誰(shuí)先落地量產(chǎn)，就能在發(fā)展中搶占先機(jī)。東南汽車(chē)已經(jīng)在L3的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，為東南汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

★ 車(chē)神探有話說(shuō)

目前，我們所熟悉的3G、4G網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用于手機(jī)，全球各大主機(jī)廠基于自動(dòng)駕駛的技術(shù)已經(jīng)獲得了實(shí)質(zhì)性飛躍，而唯一欠缺的就是5G這股東風(fēng)，東南汽車(chē)此次將5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合，已經(jīng)走在了科技的前沿，相信在這之后，5G網(wǎng)絡(luò)將會(huì)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。