今年炒股，壓對(duì)了幾個(gè)題材，其中之一就是5G。

啥是5G？

網(wǎng)上有個(gè)流傳了一個(gè)段子。說2G時(shí)代用手機(jī)是看蒼老師的小說，3G時(shí)代就是看蒼老師的圖片，4G時(shí)代則是看蒼老師的視頻，等到5G時(shí)代則可以跟蒼老師一起玩AR.......

如此生動(dòng)的比喻，其實(shí)就想告訴我們，5G時(shí)代的網(wǎng)速很快。

有多快？

從理論上講，5G的網(wǎng)絡(luò)速度將是4G的百倍甚至更多，未來5G網(wǎng)絡(luò)的峰值甚至可達(dá)到每秒20Gb。當(dāng)然了，這還需要手機(jī)、電腦、存儲(chǔ)設(shè)備等也支持這樣的速度，實(shí)現(xiàn)起來還需要一定的時(shí)間。

僅僅只是網(wǎng)速快了？

世界第一架飛機(jī)，其實(shí)是由沙俄的莫扎伊斯基所建造，但是世界上卻公認(rèn)美國的萊特兄弟是發(fā)明者，這是因?yàn)槟了够娘w機(jī)用的是蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，而相比晚了20年的萊特兄弟用的卻是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，雙方驅(qū)動(dòng)力的內(nèi)核根本不一樣。

4G和5G之間也是如此，不僅僅是速度的提升，而是速度和延遲突破了一個(gè)閾值。

5G的時(shí)延可以縮短到1毫秒，是現(xiàn)在4G時(shí)延的1/50，相當(dāng)于人眨一下眼睛用時(shí)的1/100。以智能汽車為例子，時(shí)速180公里，意味著1秒的延遲就是50米，高延遲的4G時(shí)代，打個(gè)手游都擔(dān)心意外，根本無法想象低延遲的5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛。

就像蒸汽機(jī)的功率再怎么優(yōu)化，也無法達(dá)到內(nèi)燃機(jī)的效率，因此也就無法誕生飛機(jī)和汽車等現(xiàn)代生活最重要的幾條產(chǎn)業(yè)鏈。

而隨著5G技術(shù)的日益成熟和商業(yè)化運(yùn)用，不僅將實(shí)現(xiàn)人與人、人與物、物與物的“萬物互聯(lián)”，而且將推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)從“數(shù)字虛擬世界”向“物理現(xiàn)實(shí)世界”延伸融合，通過萬物之間的無縫連接和實(shí)時(shí)交互，讓“物”也能像“人”一樣去感知、規(guī)劃、決策甚至行動(dòng)，開啟一個(gè)現(xiàn)實(shí)與虛擬移動(dòng)融合的全新世界。

在5G時(shí)代，一旦大量人們?nèi)粘Ｊ褂玫奈锲?，被接入互?lián)網(wǎng)之后，那么70億人口的信息交互，就不再是互聯(lián)網(wǎng)的上限，數(shù)以百億千億萬億的“消費(fèi)”會(huì)互聯(lián)互通，未來唯一的限制的就是人類的想象力。

所以，擁有龐大智能家居體系的小米，能在一路綠燈之下斬獲第一個(gè)CDR，同樣，精明商人的馬云也一邊虧本賣天貓精靈，一邊搭建獨(dú)立架構(gòu)的阿里云。

他們都在賭物聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口以及5G時(shí)代的入口，而這種物聯(lián)網(wǎng)和5G通訊管道之下，洗牌的不僅僅是泛互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，更是整個(gè)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，其中就包括汽車行業(yè)，而車企自然不會(huì)干等著吃素。

4月15日，主題為“5G時(shí)代·暢行天下”的第三屆汽車創(chuàng)行者大會(huì)在上汽榮威兒童藝術(shù)中心舉辦。本屆大會(huì)上，上汽榮威發(fā)布了“全球首款5G零屏幕智能座艙”榮威Vision-i概念車，獨(dú)創(chuàng)“SPV”車型新品類，意指智能主動(dòng)交互汽車新品類，成就5G出行場(chǎng)景最佳載體。

榮威Vision-i概念車

相比4G技術(shù)，5G有三個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)：

5G這些技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)與汽車的發(fā)展趨勢(shì)和要求完美契合，尤其像城市車流量密集并且高速移動(dòng)的場(chǎng)景，5G技術(shù)為自動(dòng)駕駛提供了重要的解決方案；同時(shí)，自動(dòng)駕駛也將成為5G最重要的商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

當(dāng)然了，自動(dòng)駕駛只是5G時(shí)代在汽車領(lǐng)域的一個(gè)表現(xiàn)。除此之外，5G技術(shù)會(huì)將和汽車行業(yè)深度融合的案例還有很多，比方說在過去，我們搶救的步驟是先需要到家里把病人送到醫(yī)院后，拍CT定治療方案。而5G時(shí)代，我們?cè)谲嚿暇涂梢蕴崆巴瓿伤星捌诠ぷ?，將?shù)據(jù)傳輸?shù)结t(yī)院后，馬上定制好治療方案，也就是說病人到醫(yī)院后是直接進(jìn)入手術(shù)室的。

另外，在汽車制造領(lǐng)域，如果將來要做到千人千面?zhèn)€性化定制，就要用到物聯(lián)網(wǎng)，將所有產(chǎn)品、零件，制造工藝流程等全部連接，而且速度要快，而能實(shí)現(xiàn)這件事的只有5G。

可見，5G跟車結(jié)合后，會(huì)帶來更多實(shí)惠。

不要以為我說的只是PPT里的內(nèi)容。上汽已宣布，計(jì)劃今年年底前，在洋山港和東海大橋，運(yùn)用5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能重卡的示范運(yùn)營；計(jì)劃在2020年，將實(shí)現(xiàn)全球首款5G互聯(lián)網(wǎng)汽車的量產(chǎn)上市，并積極探索運(yùn)用5G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路和城區(qū)快速路擁堵路況下的自動(dòng)駕駛。

而且中國的體制有個(gè)特點(diǎn)，就是能很明確的告訴你準(zhǔn)確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，未來一連串的風(fēng)口，幾乎都是可以預(yù)期的，因?yàn)榘凑罩袊蠡ǖ哪蛐?，一二線城市的主干路道邊必然會(huì)有大規(guī)模無線基站的建設(shè)，這意味著未來中國的無人駕駛肯定會(huì)是依賴于基建進(jìn)度，畢竟只有這樣才有可能造出來廉價(jià)而有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車。

5G時(shí)代下的自動(dòng)駕駛，已離我們不遠(yuǎn)，就看國家相關(guān)法規(guī)啥時(shí)候出臺(tái)了。

文 | 李健波

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)