這是一則看似不太重磅，卻甚是重磅的人事調(diào)整——4月22日，福特宣布了兩項高層人事任命，其一是任命劉曰海為福特中國產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁，其二是任命劉宗信為福特大中華區(qū)市場及銷售副總裁。

劉曰海，這個名字我們估計已相當熟識，在前寶沃總裁楊嵩加盟福特前后，劉曰海都扮演著極為重要的角色。而至于劉宗信這個名字，或許就有些陌生了。

我們先看一下劉宗信的簡歷：1989年，劉宗信加入福特，曾在日本、美國、越南、泰國等地負責汽車市場營銷工作；2009年出任江鈴汽車銷售總公司副總經(jīng)理；2012年赴任長安福特，任長安福特銷售公司副總經(jīng)理；2015年加入東風日產(chǎn)，至2017年12月31日期間，擔任東風日產(chǎn)市場銷售總部總部長。

了解完簡歷，我們可以知道的是，劉宗信實乃汽車行業(yè)的一位老將，曾在福特任職長達27年，在東風日產(chǎn)任職2年多后又重返福特。

說到這，問題來了，在離職東風日產(chǎn)后、重返福特前，劉宗信有著長達1年時間的空白期。早有報道，劉宗信最初選擇離職東風日產(chǎn)，是個人原因，而東風日產(chǎn)也給出了態(tài)度，表示尊重他個人決定。

然而，就在劉宗信離職1個多月后，王金寧到了退休年齡并不再擔任東風日產(chǎn)副總經(jīng)理一職，補上來的，卻是劉宗信的副手、時任東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊。

若是如此前后對比再看，我們大概也能判定，劉宗信的離職，或許并非個人原因，而是東風日產(chǎn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)而致使——其實，從東風日產(chǎn)歷年來的任命規(guī)則就可以知道，選擇擔任東風日產(chǎn)副總經(jīng)理的人選，皆是在東風汽車有著長年任職經(jīng)歷的、根正苗紅之人——顯然，僅在東風日產(chǎn)混跡了2年多的劉宗信，不符合這個標準，而王金寧又值退休年齡，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理一職不可能空缺，從一開始就奉獻給東風汽車的陳昊，自然就有著更大的升遷幾率。

當然，副手升遷，劉宗信沒有選擇不離開的理由。

近日，一知名汽車博主在上海車展期間前往日產(chǎn)展臺，就自己和身旁朋友的車子途達的變速箱抖動持續(xù)惡化、低速四驅(qū)降擋問題遲遲未能解決的情況，欲尋找日產(chǎn)相關(guān)負責人咨詢。

他所見到的情況是：日產(chǎn)偌大一個展臺找不到一位負責人（后來聽說目前公關(guān)內(nèi)部比較混亂，所以展臺找不到人）。

接著，這位知名汽車博主終于找到負責公關(guān)的人員，而負責公關(guān)的人員又給他找來了負責售后的人員，但當他說明完問題后，售后人員稱：“你這個有可能是個例，不能一概而論?！?/p>

知名汽車博主告知自己身邊也有100多位車主都遇到相同問題，并且至今無法得到解決，對方解釋：“你們環(huán)境不一樣，車也不一樣，問題是不是一樣還有待推敲?！?/p>

暫且不討論日產(chǎn)的質(zhì)量問題，知名汽車博主所點明的偌大一個展臺找不到一位負責人，就足以讓人深思。事實上，早有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，東風日產(chǎn)的銷量雖然在增長，但投訴量更是在暴漲，“踢皮球”的情況甚為嚴重。

造成這樣的局面，也許正因東風日產(chǎn)不成文的人事調(diào)整規(guī)則，而“劉宗信”這個名字，或許正是東風日產(chǎn)內(nèi)部混亂的見證。

★ 車神探有話說

在福特工作了27年而加盟東風日產(chǎn)，卻只貢獻了2年時間，最后又回到老東家，做出這樣的決定，實非不易，也實非僅是個人意愿。對于福特，拉回了劉宗信是一次關(guān)鍵而明智的舉動，畢竟在東風日產(chǎn)時期，劉宗信所做出的貢獻實在不小，只是有點被“雪藏”的陰謀作祟而已。