從中國人對(duì)汽車有概念以來，就絲毫不掩飾對(duì)于德系品牌的喜愛之情，我們欣賞德國人造車時(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和德國汽車扎實(shí)的用料表現(xiàn)。時(shí)至今日，工業(yè)發(fā)展又到了新的層次，德系品牌車型是否依然能在做工用料表現(xiàn)上讓我們滿意呢？我們今天通過斯柯達(dá)明銳的實(shí)測(cè)來一探究竟。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評(píng)價(jià)一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測(cè)量鈑金間隙時(shí)，我們選取了車輛的機(jī)艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測(cè)量點(diǎn)。

經(jīng)過測(cè)量，明銳的車身平均間隙為3.46mm，最大間隙差值為1.5mm，無論是間隙大小還是間隙差值都做到了同級(jí)別車型中的一線水平，毫無疑問德系品牌對(duì)于細(xì)節(jié)的把控依然非常到位。

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個(gè)問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會(huì)露底漆，車子的耐腐蝕性就會(huì)變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會(huì)更好。下面我們將通過漆膜儀來測(cè)量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測(cè)量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個(gè)部位平均選取4個(gè)測(cè)量點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，明銳表現(xiàn)符合同價(jià)位車型水平，實(shí)測(cè)平均厚度為100.1μm。并且車身漆面的噴涂工藝也較為成熟，最大與最小的漆面厚度差值為17.9μm。

車身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方，來檢驗(yàn)一下這輛明銳的品質(zhì)夠不夠好。

（車頭蓋）

（一體式車門框）

（鍛造鉸鏈）

車身用料方面，斯柯達(dá)明銳表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，像鋼制車身、激光焊接、鍛造鉸鏈這些工藝與材料在這個(gè)價(jià)位車型中并不算常見。并且明銳對(duì)于車內(nèi)隔音方面也付出了較多成本，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、翼子板內(nèi)部等部位都配有隔音棉。

（中控臺(tái)）

（車門玻璃）

（門板）

（頂棚）

斯柯達(dá)明銳車廂內(nèi)的用料表現(xiàn)中規(guī)中矩，儀表臺(tái)以及門板上方都采用了搪塑軟質(zhì)材料，手感及視覺感受與同級(jí)別大多數(shù)車型保持一致。畢竟作為一臺(tái)入門級(jí)的緊湊型家用轎車，其用料表現(xiàn)也實(shí)在不能報(bào)以太多期待。

在安全設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計(jì)，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，明銳都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

安全氣囊方面，我們實(shí)測(cè)的頂配車型配有6個(gè)位置的安全氣囊，但是明銳全系的中低配車型只配有主/副駕駛位置的安全氣囊，表現(xiàn)比較一般；明銳的安全設(shè)計(jì)也較為全面，四車窗均配備一鍵升降且支持防夾，后排提供2對(duì)兒童安全座椅接口，并且安全帶和頭枕配置齊全，表現(xiàn)合格。

車身間隙表現(xiàn)上，斯柯達(dá)明銳無論間隙值還是間隙差值都要比同級(jí)別的主流產(chǎn)品更加出色，兩項(xiàng)成績均表現(xiàn)優(yōu)秀，擊敗100%同級(jí)對(duì)手。

漆面表現(xiàn)方面，斯柯達(dá)明銳的車漆厚度與同級(jí)別對(duì)手一樣并沒有十分出色，平均值都在100左右，整體偏薄；漆面噴涂方面明銳的表現(xiàn)要稍好于對(duì)手，從數(shù)據(jù)來看，其漆面工藝擊敗了100%同級(jí)對(duì)手。