上周，NBA 2018-2019賽季季后賽正式打響，東西部16支隊(duì)伍厲兵秣馬，展開了對(duì)總冠軍的瘋狂沖擊。季后賽是強(qiáng)者的天下，對(duì)于首次以東部第一進(jìn)軍季后賽的雄鹿來說更是如此，在揚(yáng)尼斯·阿德托昆博(字母哥)的帶領(lǐng)下，雄鹿取得常規(guī)賽60勝(聯(lián)盟第一)，輕松晉級(jí)季后賽第二輪。不得不說，本賽季字母哥的表現(xiàn)如同開掛一般，以常規(guī)賽場(chǎng)均27.7分（聯(lián)盟第三）、12.5個(gè)籃板（聯(lián)盟第六）、5.9次助攻（聯(lián)盟第21）、1.5個(gè)蓋帽和1.3次搶斷，PER值（球員效率值）30.95排名聯(lián)盟第一，在本賽季的常規(guī)賽MVP人選中位居榜首。

細(xì)數(shù)當(dāng)下家轎市場(chǎng)，毫無疑問，于去年9月份上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)高能版擁有跟字母哥一樣出眾的能力。自上市以來，長(zhǎng)安逸動(dòng)高能版就以高性價(jià)比、高價(jià)值立足家轎市場(chǎng)，跟同級(jí)豪強(qiáng)榮威i6 PLUS、帝豪GL大有三分天下之勢(shì)。三款實(shí)力型A+級(jí)家轎誰能最終問鼎“家轎王”，我們用事實(shí)說話。

消費(fèi)者在購車時(shí)，往往會(huì)根據(jù)自身預(yù)算而選擇車型，車輛價(jià)格自然成為決定人們購買一款車的重要因素。在價(jià)格上，第二代逸動(dòng)高能版共推出10款車型，起步價(jià)為6.99萬元，共十款車型；而榮威i6PLUS的起步價(jià)為8.98萬元，共9款車型；吉利帝豪GL的起步價(jià)格則為7.88萬元，共9款車型。

一目了然，三款車型相比，不管是從價(jià)格區(qū)間還是從車型選擇度，第二代逸動(dòng)高能版6.99萬的起售價(jià)與榮威i6PLUS、帝豪GL拉開差距，準(zhǔn)入門檻更低，10款車型讓消費(fèi)者的選擇更加豐富，也更易為當(dāng)下拼搏的年輕消費(fèi)者所接受。

大多選擇家轎的消費(fèi)者在動(dòng)力的要求上并不太苛刻，夠用就行，但一款家轎如果在動(dòng)力性能上能帶來一定的驚喜，自然大受消費(fèi)者追捧。在動(dòng)力層面，以三款車同為8萬級(jí)的車型為對(duì)比，第二代逸動(dòng)高能版搭載了Blue Core 1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威i6 PLUS同樣采用1.6L自吸，但榮威i6 PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上均落后于第二代逸動(dòng)高能版。

而帝豪GL的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比第二代逸動(dòng)高能版的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在賬面數(shù)據(jù)上略有優(yōu)勢(shì)，但兩者的絕對(duì)值差距卻很小，僅保持微弱領(lǐng)先。實(shí)際上，第二代逸動(dòng)搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在自吸陣營中已屬拔尖，其動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過了多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，調(diào)校上更為激進(jìn)，起步響應(yīng)速度不比渦輪增壓機(jī)型遜色。

在燃油經(jīng)濟(jì)性更是比前代車型提高了15％，這也決定了第二代逸動(dòng)高能版擁有極佳的油耗表現(xiàn)。油耗方面，第二代逸動(dòng)高能版的百公里油耗僅為6.1L，帝豪GL的百公里油耗為6.9L，相比而言，第二代逸動(dòng)高能版在油耗方面更有優(yōu)勢(shì)，用車成本也更低。

從動(dòng)力性能上來說，第二代逸動(dòng)高能版以同為1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)更優(yōu)領(lǐng)先于榮威i6 PLUS；又以多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)及極地的油耗表現(xiàn)優(yōu)于帝豪GL，做到了兼顧強(qiáng)勁與經(jīng)濟(jì)。

要求一款A(yù)+級(jí)家轎擁有多么極致的操控顯然是不現(xiàn)實(shí)的，但在同等條件下將操控調(diào)教到最優(yōu)，則是一個(gè)車企的高水平所在。

在操控性能上，三款車均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然底盤懸架系統(tǒng)相同，但第二代逸動(dòng)高能版對(duì)底盤有所升級(jí)，由中美知名專家團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，前后懸架均采用創(chuàng)新式工藝；同時(shí)全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，操控上更靈活，車輛行駛也更穩(wěn)定。

此外，得益于匹配原裝進(jìn)口的愛信第三代6AT變速器，第二代逸動(dòng)高能版的傳遞效率可高達(dá)95%，能為用戶帶來更加暢快愉悅的駕駛體驗(yàn)。

近年來隨著汽車的發(fā)展，汽車智能化與科技化成為了年輕消費(fèi)者購車時(shí)必備的“剛需”條件，車上沒點(diǎn)智能科技出門都不好意思跟人打招呼。在智能科技方面，三款車的配置均達(dá)到優(yōu)良水平，當(dāng)下主流的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、全景影像、輔助駕駛系統(tǒng)等均有配備，且主要功能模塊方面相差并不大。但在細(xì)節(jié)設(shè)置方面，孰強(qiáng)孰弱一目了然。

第二代逸動(dòng)高能版搭載了10.25英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏，在視覺效果及屏幕尺寸上，比榮威i6PLUS和帝豪GL的8英寸中控液晶屏更具優(yōu)勢(shì)，兩塊大屏之間還能通過三指飛屏來實(shí)現(xiàn)信息共享與轉(zhuǎn)移。

在智能科技配置的入門門檻上，第二代逸動(dòng)高能版再次打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)8萬元級(jí)的配置首搭：PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、ACC with Stop/Go 全速自適應(yīng)巡航、“小安你好”智能語音操作系統(tǒng)等配置，相同的配置在榮威i6PLUS和帝豪GL上則要在10萬左右的車型才能實(shí)現(xiàn)。而且第二代逸動(dòng)高能版從爭(zhēng)鋒型就開始搭載了in Call 3.0 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，功能的豐富性和實(shí)用性均比榮威i6 PLUS和帝豪GL的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更勝一籌。

從上述智能科技配置對(duì)比可以看出，雖然榮威i6 PLUS和帝豪GL的智能科技水準(zhǔn)在同級(jí)車型中也屬于上流水平，但第二代逸動(dòng)高能版在細(xì)節(jié)功能方面顯然更為完善，并且價(jià)格門檻更低。

【結(jié)語】：季后賽無弱旅，NBA的季后賽比拼仍在繼續(xù)，誰能最終贏得總冠軍仍是懸念，但這場(chǎng)有關(guān)A+級(jí)家轎界的“MVP”之爭(zhēng)已經(jīng)有了明顯的答案。憑借在價(jià)格、動(dòng)力、操控以及智能方面的全面對(duì)比，第二代逸動(dòng)高能版成為當(dāng)之無愧的A+級(jí)家轎界的“MVP”。