交付是造車新勢力永遠繞不開的話題。去年年底完成首款量產(chǎn)車型全球首秀的愛馳汽車，今年第四季度，就要迎來愛馳U5首發(fā)限量版全國批量交付。那么愛馳汽車現(xiàn)在準(zhǔn)備的怎么樣？能不能如期完成交付？

2019年上海車展上，在接受汽場汽車APP專訪時，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰表示，愛馳不吹牛，目前所有里程碑事件都在按原計劃推進，會如期完成交付。

谷峰進一步解釋說，從量產(chǎn)角度來講，愛馳汽車自己擁有超級智慧工廠，已經(jīng)全線貫通進入試生產(chǎn)階段，目前正在跟各家供應(yīng)商進行質(zhì)量、工藝方面的驗證，在第四季度就會正式向用戶進行產(chǎn)品交付。

量產(chǎn)交付之外，谷峰還就產(chǎn)品、服務(wù)和進軍歐洲與汽場汽車APP進行了深入的交流。

關(guān)于產(chǎn)品：保持每年推一款的速度

今年上海車展，愛馳汽車帶來了首款量產(chǎn)車愛馳U5、賽道級電動跑車Gumpert Nathalie和全新量產(chǎn)概念車U7 ion。

這其中，愛馳U5將在今年下半年正式上市并開啟交付。該車誕生于愛馳自主開發(fā)的MAS量產(chǎn)車平臺，采用“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)，在充分保障車身安全的同時，降低了維修成本。

愛馳U5采用“極簡智美”的設(shè)計理念來打造車身外形，整體簡潔、流暢；車身長寬高分別為4680*1865*1700mm，軸距2800mm，內(nèi)部空間寬敞；該車具備L2+級自動駕駛能力，可以實現(xiàn)堵車自動跟隨、高速自動輔助駕駛、全場景自動泊車等功能。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，愛馳汽車攜手四維智聯(lián)打造了高效的汽車智能互聯(lián)解決方案和智能語音交互系統(tǒng)，并將愛馳超級ID貫穿于購車、駕駛、智能應(yīng)用交互、甚至用車生活的每個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)每個用戶專屬屬性的服務(wù)。

續(xù)航里程方面，愛馳U5配備的高能量電池包擁有65kWh的電池容量，能量密度高達181Wh/kg，NEDC工況續(xù)航里程達503公里，選擇增加擁有專利技術(shù)的續(xù)航能量電池包，還可以額外增加120公里的續(xù)航里程。

賽道級電動跑車Gumpert Nathalie，主打的是極致性能的跑車，百公里加速僅2.5秒，極致速度達到300km/h。這款車還有更加突出的黑科技應(yīng)用，應(yīng)用的是甲醇在線制氫燃料電池技術(shù)，可以達到1000-1200公里的綜合里程續(xù)航。

全新量產(chǎn)概念車U7 ion，是一款面向家庭移動生活的6-7座純電動跨界車型，內(nèi)飾配置第二排獨立旋轉(zhuǎn)座椅、第二排座椅娛樂屏幕、第三排環(huán)抱式座椅。此外，該車還搭載有前后排分體式Console、基于人體工程學(xué)的專屬座椅、頂棚可移動的AI交互機器人，一切圍繞“人”重新定義人機體驗。

對于這款車型，谷峰表示，將會在2021年推出，是愛馳汽車的第三款量產(chǎn)車型。他透露，未來三到五年，愛馳汽車會保持每年推一款產(chǎn)品的速度；目前處于保密狀態(tài)的第二款量產(chǎn)車型，則會在明年年底上市。

關(guān)于服務(wù)：提供不給用戶造成麻煩的服務(wù)

愛馳汽車的企業(yè)愿景是“讓出行生活更美好”，致力于“造不給用戶添麻煩的車，提供不給用戶造成麻煩的服務(wù)”?；谶@種理解，愛馳汽車正打造自己獨特的商業(yè)服務(wù)體系，其中有兩點谷峰特別進行了強調(diào)。

第一，渠道建設(shè)、品牌建設(shè)以及服務(wù)網(wǎng)建設(shè)方面，愛馳汽車采用線上線下相結(jié)合的方式。谷峰表示，現(xiàn)在造車新勢力都在講新零售，部分激進者甚至要取消線下店，但這不是很可取的，因為企業(yè)進行試乘試駕、交車、維修服務(wù)等，都離不開線下。愛馳汽車必須有自己的線下店來為用戶提供更為全面的服務(wù)。

第二，愛馳汽車將汽車銷售的過程切成片來賣。谷峰解釋說，原來傳統(tǒng)4S店體系是用戶到4S店所有服務(wù)都可以做，包括買車、賣車、試乘試駕、維修服務(wù)等等。在愛馳汽車的新服務(wù)體系中，看車、體驗、試乘、試駕、維修等服務(wù)，是切開來賣的。這樣的好處是：

一來可以規(guī)模化。原來傳統(tǒng)4S店體系功能很豐富，但是只能服務(wù)自己的客戶，這存在資源的空置。愛馳汽車把汽車銷售的過程切成片來賣，每一個階段的功能都向社會化開放，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；岣哔Y源利用效率。

二來可以跨場景。有些銷售體驗的項目在傳統(tǒng)4S店里很難做，但是如果單獨拿出來，就可以跟不同的商業(yè)場景結(jié)合，比如在商場里、電影院邊上、飯店邊上等。這樣可以有效整合既存商業(yè)資源，實現(xiàn)跨場景的服務(wù)體驗。  

關(guān)于進軍歐洲：有信心，也有實力

愛馳汽車自成立以來便立志做全球化企業(yè)，把進軍歐洲作為市場戰(zhàn)略的一部分。對此，有不少質(zhì)疑的聲音，甚至有人表示，愛馳汽車不知天高地厚，將會成為歐洲市場的炮灰。

對于這種聲音，谷峰坦言，是可以理解的，中國整車企業(yè)進軍歐美市場有過多次嘗試，但都失敗了，這樣不太好的歷史讓愛馳汽車的前景也不被看好。

“不過質(zhì)疑者有一點是沒有看到的”，谷峰對汽場汽車APP表示，“以往中國整車企業(yè)失敗，投放的都是燃油產(chǎn)品，但現(xiàn)在愛馳汽車進軍歐洲投放的是電動化產(chǎn)品。內(nèi)燃機時代我們的技術(shù)遠遠落后于歐美車企，電動化時代我們的技術(shù)卻是不落后歐美車企的?！?/p>

在谷峰看來，中國現(xiàn)在有著全球最大的新能源汽車市場，整個產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)，包括各個方面的用車?yán)砟詈蜕虡I(yè)模式，都是全球領(lǐng)先的。在這樣一個電動化、智能化的時代，中國企業(yè)完全可以跟歐美大公司同臺競爭。 

谷峰對汽場汽車APP透露，今年3月份愛馳U5參加了日內(nèi)瓦車展，得到大量海外媒體的關(guān)注和報道，整體而言，海外聲音要比國內(nèi)的論調(diào)積極很多。這表明，中國的電動化產(chǎn)品可以得到歐美市場的認可。所以，愛馳汽車有信心、也有實力立足歐洲。

寫在最后

在本次專訪的最后，谷峰選擇用“冰火兩重天”一詞概括2019年。他表示，車市下行的大環(huán)境下，燃油車市場就像是冰一樣寒冷，電動車市場卻像是火一樣熱情，這給了不同的從業(yè)者不同的市場感受。