終于來中國了！這家神一樣的超市來和輪胎店搶生意了！
出品 | 車與輪編輯部
編輯 | 吳世杰
超市和輪胎業(yè)務(wù)，一直有著千絲萬縷的聯(lián)系。在國外，超市內(nèi)賣輪胎，超市旁修輪胎，是家喻戶曉的一種模式。而這樣的模式，將被一家外國大型超市引進中國。汽車后市場即將迎來新的變化，掀起新的波瀾。
開市客（Costco）是美國最大的連鎖會員制倉儲量販店，在2009年是美國第三大、世界第九大零售商。
你以為開市客的輪胎業(yè)務(wù)一定很??？錯了！開市客是北美第2大汽車經(jīng)銷商，以及排名前12的輪胎零售商，輪胎及汽服銷售一年營收超8.25億美元（約合人民幣55.38億元）。
【圖片來源：AC汽車】
近日，“開市客”官方宣布：將在上海閔行區(qū)朱建路235號正式開業(yè)，開業(yè)時間為2019夏天（5—7月）。在會員服務(wù)介紹中，包含了“輪胎維修中心”這一項，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士廣泛關(guān)注。
開市客作為全球巨無霸的連鎖會員制倉儲量販店，業(yè)務(wù)范圍相當之廣，不僅管汽車，還管輪胎，并均采取了低價優(yōu)惠的戰(zhàn)略。具體如下：
業(yè)務(wù)1：賣輪胎，買三送一！
美國開市客賣的輪胎品牌不多，僅2、3個，主要是凡士通和米其林，但對不常用的花紋規(guī)格可以預(yù)定。據(jù)外媒報道：這兩個品牌一般交替打折，便宜幅度一般是4個輪胎便宜70刀到75刀（約合人民幣470—503元），最便宜的時候可能是75折，就是傳說中的買三增一。
業(yè)務(wù)2：輪胎充氣、矯正修復(fù)，統(tǒng)統(tǒng)免費。
外媒稱：開市客承諾，在它這里換輪胎，顧客可以終身享受免費打氣和輪胎矯正的服務(wù)。輪胎修復(fù)、動平衡及四輪定位，也是終身免費。而且這些服務(wù)，都是在開市客自帶的“輪胎維修中心”內(nèi)完成。車主一邊購物，修理工一邊服務(wù)，省時省錢。
業(yè)務(wù)3：賣車、租車、低價加油。
要知道，一輛汽車所占的空間是相當大的，所以在國內(nèi)鮮有超市售賣汽車。但進入開市客超市，你會看到有專門的展臺售賣汽車，而且銷量還好的驚人，去年賣出46.5萬量汽車，不愧是全美第二大汽車經(jīng)銷商。
開市客還有租車服務(wù)，已與Alamo、Avis和Enterprise等租車業(yè)領(lǐng)跑者合作，提供租車優(yōu)惠價,還不限量公里數(shù),免費添加第二駕駛。據(jù)知情人稱，節(jié)省的費用不小，有時達兩位數(shù)，具體取決于預(yù)訂的時間和地點。
此外，它還有自己的加油站，使用開市客信用卡加油，每年可以享受2%的返現(xiàn)?；钴S會員加油還可以享受每筆加油3%的現(xiàn)場折扣。
要知道，我國的輪胎零售商一直飽受電商“折磨”。但開市客卻頂住了電商的沖擊，逆勢而上，包攬了汽車及后市場最賺錢的幾個項目，這是為啥？它有哪些理念值得參考呢？
1、低價。
開市客確實很另類，因為全世界的老板都在追求毛利，它卻整天在想如何降低毛利。據(jù)了解，開市客的毛利率平均不到10%，如果高于14%就要經(jīng)過CEO批準。
這是什么概念，比如一條輪胎500塊錢進貨，它只賣550塊，甚至更低。和沃爾瑪做一個對比：沃爾瑪毛利率一般在40%-60%，也就是那件進價500塊的輪胎，在沃爾瑪要賣到800塊左右！550元 VS 800元，你是車主你會選哪個？
難怪小米創(chuàng)始人雷軍曾感嘆道：我佩服沃爾瑪，但真正給我巨大震撼的企業(yè)卻是Costco。
2、質(zhì)量保證。
低價就意味著質(zhì)量差？錯了！開市客內(nèi)的商品，門檻很高，除了自主品牌外，有很多國際大牌，比如汽車中的雷克薩斯，輪胎中的米其林，普利司通，都是在開市客售賣的大牌產(chǎn)品。而那些主打低質(zhì)低價的輪胎企業(yè)，就只能望洋興嘆了。
3、無理由退貨。
絕大部分超市或?qū)Ｙu店退貨是7天內(nèi)。如果超過7天，對不起，您超時了，不退！但在開市客，退貨從不問原因、不限時間，只要你不滿意，隨時可以退換！甚至連吃一半的餅干，穿過的衣服，都可以退。
開市客認為，退貨多并不代表糟糕，反而有利于產(chǎn)品質(zhì)量的提高。因為被退貨太多的供應(yīng)商肯定會感覺壓力山大，在以后會更注重品質(zhì)。
但有一點值得注意：開市客超市的輪胎，剎車片之類的產(chǎn)品都是不能退的，但可以使用產(chǎn)品本身自帶的保修服務(wù)。
4、一個月退差價。
要知道，退差價這一點，即使是在國內(nèi)的電商中也未完全普及，線下門店就更不用說了，而開市客卻敢這么搞。如果你在購買物品后的30天內(nèi)發(fā)現(xiàn)價格下調(diào)了，憑消費記錄可以直接享受costco給你補差價。
5、一條龍服務(wù)。
這一點在上文中已有體現(xiàn)。開市客的業(yè)務(wù)不是一個個孤立的點，而是由點到線，由線到面。從買車、租車、加油、輪胎維修，一攬子服務(wù)。便宜汽油、便宜汽車、便宜輪胎、免費維修，這讓哪個車主能招架得住呢？
6、會員制。
提到會員，很多國內(nèi)的店主就要不服了：會員我們也有??！我們一直在做！但是，開市客的會員制，跟一般的會員制還真不一樣。因為它家的會員卡，等于身份證。
開市客把會員的照片和姓名印在會員卡上，它跟北美政府部門合作，拿到了符合TSA允許乘客提供除了護照以外的其他證件來證明自己身份的許可。所以無論是出國登機，還是過海關(guān)，開市客會員卡能當身份證使。
談完了開市客的各種優(yōu)勢，很多店主肯定心里一涼：電商還沒應(yīng)付完，又來了外國超市，這可咋整？先別急著悲觀，開市客畢竟是一個剛進入中國的外資企業(yè)。它有它的“外國理念”，我們有我們的“中國國情”。
1、中國人的消費習慣與西方不同。
其實，超市里賣輪胎，固特異在2015年就試驗過，深圳、上海兩地已經(jīng)先后有兩家固特異“輪胎墻”銷售專架試點項目投入使用，可惜最終也都不了了之，這主要是歸結(jié)于中西方消費習慣的不同。
輪胎是專業(yè)化極強，且涉及安全的大件商品，而中國車主的消費觀念是：專業(yè)產(chǎn)品要找專業(yè)門店。所以，開市客想要賣輪胎，不僅要做到和輪胎店一樣專業(yè)，而且要讓車主認為，你是真的這么專業(yè)。
2、輪胎價格真能那么低？
據(jù)車與輪調(diào)查，中國的輪胎利潤已處于“貼底飛行”的狀態(tài)，尤其是外資品牌輪胎，門店銷售的利潤主要在50—100元之間，利潤率大概在10%左右。
那么，在這樣的環(huán)境下，開市客憑啥能壓低價格？它保持10%的毛利，其實和中國輪胎目前銷售毛利差不多，照這個數(shù)據(jù)來看，開市客的輪胎很可能是平價而非低價。
當然，如果開市客能得到廠家直供，跳過經(jīng)銷商，并且大批量訂購，那么采購成本就會比較低，價格也能壓的下去。
3、會員制問題。
上文提到了，開市客的打折優(yōu)惠，幾乎都是僅面向會員的，會員制是開市客一切商業(yè)邏輯的基礎(chǔ)。不論是用會員費支撐營運，還是大采購量降低成本，都需要相當?shù)臅T規(guī)模。積累會員，培養(yǎng)品牌，這是一個漫長的過程。
剛起步的開市客，想迅速積攢數(shù)量龐大且忠誠度極高的會員群體，難度較大。而且，開市客會員卡能當身份證用，這在美國行得通，不代表在中國也成。在中國登機、過海關(guān)，這張超市會員卡怕是很難起作用了。
在過去，中國的輪胎行業(yè)就好比一只飛奔的兔子，以追逐大額利潤聞名。當沒了利潤，許多業(yè)內(nèi)人士就像泄了氣的皮球一樣，沒了底氣，也沒了動力。也有些進步人士在探索微利時代下的轉(zhuǎn)型之路，但道阻且長。
而開市客不一樣，它像一只烏龜，一直以每年4-6%的營收增長，走的不急不緩。每筆生意毛利10%都不到，它也不慌不急。當這只“烏龜”在兔子跑累了的時候突然進場，會發(fā)生什么呢？也許會在陌生的環(huán)境中舉步維艱，也許會獲得新的血液，一往無前。
結(jié)局究竟如何，誰也不能確定。但有一點我們是可以肯定的：龜兔賽跑，兔子如果睡著了，是肯定贏不了的。
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