近日，全新一代美版本田奧德賽公布了在美國的售價，一共六款車型，價格區(qū)間折合人民幣為20.6萬-38.5萬元。但奧德賽特殊在于美版和日版完全是兩款車，美版除了尺寸上都要大一圈外，還搭載了一臺3.5L V6的發(fā)動機，而咱們國產(chǎn)日版的奧德賽采用的則只是一臺2.4L發(fā)動機。

不過話又說回來，不管美版還是國產(chǎn)，價格區(qū)間其實并不大，起售價都是20萬左右。然而另一款在日本和奧德賽差不多同級別的埃爾法在國內(nèi)的價格可就沒這么親民。

埃爾法現(xiàn)在賣多少錢？

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國內(nèi)在售的現(xiàn)款埃爾法就兩款，分別是75.9萬的豪華版、81.4萬尊貴版。再看成都地區(qū)的經(jīng)銷商價格，豪華版100.9萬、尊貴版106.4萬，都是加價25萬。而在本土，埃爾法在日本3.5L的兩驅(qū)最低配車型是414萬日元，折合人民幣21萬元，3.5L兩驅(qū)頂配在日本的售價是652萬日元，折合人民幣只要32.6萬元。從30萬到100萬，埃爾法進入中國到底經(jīng)歷了什么。

為什么加價怎么多？

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價格由供求關(guān)系影響，產(chǎn)品在原產(chǎn)國比其他輸出國的便宜可以理解，但是像埃爾法這樣翻幾倍加價的真不多。

加價原因

?關(guān)稅

首先就是關(guān)稅，一輛進口車過關(guān)要繳納3個稅種：25%的關(guān)稅，17%的增值稅以及區(qū)間在1%-40%之間的消費稅，還有不同排量稅率不同。公式是綜合稅率=基本關(guān)稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(排量)，總計大約120%左右。從上面的進口寶馬例子就可以看出。

?銷售策略

前面說了供求影響價格，埃爾法在日本本土的產(chǎn)量其實并不少，在港澳臺都是隨便買，但唯獨在內(nèi)地是限購的，據(jù)說埃爾法廠家配給4s店就相當于獎勵性質(zhì)，要達到廠家要求才有配額。而廣汽豐田一臺埃爾法搭配幾臺國產(chǎn)車，因此埃爾法成為廠家拉動國產(chǎn)車的銷售手段。

?明星效應

眾所周知，埃爾法在香港已成街車，尤其是香港明星，幾乎人手一輛埃爾法作為保姆車來使用。在內(nèi)地，也有很多土豪、老板喜歡乘坐，有人戲稱看到一個人在開埃爾法，那他一定是司機。出于明星效應、跟風心理，對一些不差錢的來說加價十幾萬又算啥？

那么埃爾法到底值不值得加這個價？

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拿最2015年的現(xiàn)款來說，近5米的車長和3米軸距提供了極為寬裕的車內(nèi)空間，第二排頭等艙式雙獨立座椅可拉伸移動，第二排小桌板提供行政辦公、側(cè)門及尾門電動開關(guān)也方便上下。但在麻哥看來，埃爾法的配置并不出眾，由于很久沒有換代，已經(jīng)有些跟不上時代。

麻哥承認埃爾法確實是輛好車，但它還沒有到能為之加價如此高的境地。有錢的買埃爾法的隨便買，沒有那個身價就別裝了，不如踏踏實實選個產(chǎn)品力強的。如果既沒錢又想裝逼，那就買二手車吧，上一代埃爾法二手車50幾萬可以拿下。（搞得好像50萬很少一樣）