“奔馳漏油”同期熱點(diǎn)還有視覺中國

很多人批評汽車自媒體面對奔馳丑聞集體失聲，根據(jù)新榜的數(shù)據(jù)在保持活躍更新的汽車類微信公眾號中，只有大約不到5%的賬號關(guān)注報(bào)道或評論了此次奔馳車主維權(quán)事件。而相關(guān)文章在所有汽車號文章中的占比，更是不到2%。 

所以吃瓜群眾們的結(jié)論是汽車媒體是被充了值，不愿意得罪金主。

好吧，大家都很天真，作為一個圈內(nèi)人，我就說點(diǎn)大實(shí)話，真正能拿到投放的汽車媒體大多并不害怕做投訴類報(bào)道，反而投訴做得最兇的拿到的投放最多，特別是某一地區(qū)的媒體有此專長，善于揭短，全家吃飯就靠挖黑幕，其中的道理稍微用腦子想一下就明白了。

所以“汽車媒體”并不熱衷于奔馳漏油門不是被充了值，而是因?yàn)榇耸聸]搞頭！

從整件事來看，奔馳CLS發(fā)動機(jī)漏油是一個個案，并非一群客戶集體投訴，而奔馳方面也并沒有否認(rèn)這臺車有質(zhì)量問題，同意協(xié)商解決。如果按照汽車三包規(guī)定，奔馳修好就行了，并沒有強(qiáng)制退車的規(guī)定。

所以從法律上講即使不同意退車換車，奔馳也是站得住腳的。大眾群情激昂無非是替一位出生于長江以北地區(qū)的妙齡女士的一次嘩眾取寵的表演鼓掌。

奔馳的錯誤就是國際大公司的通病，走流程導(dǎo)致應(yīng)對客戶投訴不及時。

而且根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，以這位女士表演的精彩程度，奔馳一定是會同意退車的。既然從事情的開頭就能猜出結(jié)局，那再花個幾千字來寫就沒什么意義。

隨后經(jīng)過正義媒體連篇累牘的跟蹤報(bào)道，又挖出一個點(diǎn)，經(jīng)銷商收金融服務(wù)費(fèi)，逼得政府主管機(jī)關(guān)也發(fā)出聲明表示要嚴(yán)查，但政府畢竟不是吃瓜群眾，聲明說的是嚴(yán)查強(qiáng)制收取金融服務(wù)費(fèi)。

重點(diǎn)其實(shí)并不是金融服務(wù)費(fèi)，而是“強(qiáng)制”。

汽車銷售行業(yè)是一個充分競爭行業(yè)，如果客戶覺得這家經(jīng)銷商收金融服務(wù)費(fèi)不合理，那就可以到另外一家買，如果這個品牌的所有經(jīng)銷商都收那你就換一個品牌買，都是一個愿打一個愿挨的。

“正義媒體”們一副汽車經(jīng)銷商們收了黑錢就絕不放過的意思，隨后又挖出汽車經(jīng)銷商們還會收PDI檢測費(fèi)、上牌費(fèi)等各種不合理收費(fèi)。

但好像沒人深究過為啥汽車經(jīng)銷商頂著雷也要收這些“黑錢”。

在汽車4S店干過的有句口頭禪“賺著賣白菜的錢，操著賣白粉的心”，汽車真是一個利潤率極低的行業(yè)，根據(jù)汽車經(jīng)銷商類上市公司2018年上半年年報(bào)，13家公司平均營業(yè)利潤率4.72%，凈利潤率2.93%，實(shí)在是沒什么暴利。

而能上市的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)都是經(jīng)營得最好的幾家，廣大經(jīng)銷商團(tuán)體賠本賺吆喝的比比皆是。

而且賣車不賺錢或者虧錢已經(jīng)成了行業(yè)規(guī)律，利潤全靠售后服務(wù)補(bǔ)回來。所以收這個費(fèi)那個費(fèi)無非就是賺點(diǎn)辛苦錢，只要是收之前明示，不打悶包，符合法律，收點(diǎn)服務(wù)費(fèi)也是合乎情理的，你總得讓人家活下去吧。

然而隨著事件的發(fā)酵，祖國大地的奔馳“質(zhì)量苦主”們紛紛通過社交媒體發(fā)聲，媒體們又得出一個新的結(jié)論，奔馳品牌的質(zhì)量出問題了。

沒有調(diào)查沒有數(shù)據(jù)分析就把一個主觀臆測作為標(biāo)題。

沒有一個品牌會沒有消費(fèi)者投訴，而奔馳也從來不是汽車品牌里質(zhì)量最好，投訴最少的。

根據(jù)J.D.Power2018中國汽車可靠性調(diào)查，每100臺奔馳車中有87個投訴，行業(yè)成績最好的是保時捷，每100臺車中有69個投訴。豪華車平均水平89個投訴。

。

奔馳并沒有很好也不是很差，所以有很多投訴是符合規(guī)律的。

而且，在汽車投訴量排名上，與汽車售價并不是一個正相關(guān)的關(guān)系，也是就說并不會因?yàn)槠嚨氖蹆r越高而可靠性越好——不信你去問問那些超跑車主們。

這么說雖然很不符合大眾普遍心理預(yù)期，但這就是事實(shí)，也不違反任何政策法規(guī)。

一般來說售價高的車因?yàn)橛昧撕芏嘈录夹g(shù)所以可靠性反而不如普通品牌的汽車也是行業(yè)常識。

有某以深度調(diào)查為己任，名字有點(diǎn)浪的媒體，在奔馳漏油門事件中派出記者親赴現(xiàn)場，連續(xù)跟蹤報(bào)道，幾乎每天一個頭條接二條。

我作為一名好事者在該媒體的微信公眾號里統(tǒng)計(jì)了一下，“奔馳漏油門”該媒體一共出了28篇稿子，其中11個是頭條，可能還有遺漏的。

而同期的熱點(diǎn)新聞巴黎圣母院大火，共有8篇稿子，其中3篇是頭條。一臺奔馳CLS漏油更像是一個關(guān)乎國運(yùn)影響民族生存的引子，可就是寫了幾十篇完全連汽車行業(yè)的門都沒摸到。

實(shí)在看不過去，遂寫此文。

－ END －