特斯拉和蔚來汽車這對“流量明星”，這次又雙叒叕“火”了。

4月21日，一段特斯拉自燃起火的視頻活躍在各大網(wǎng)絡平臺。據(jù)監(jiān)控視頻顯示，一輛停在上海某地下車庫中的特斯拉Model S突然自燃爆炸，火勢兇猛并迅速蔓延，還引燃身邊數(shù)輛汽車。

一波未平，一波又起。正當特斯拉著火事件被鬧得沸沸揚揚之時，4月22日下午，西安蔚來服務點一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。根據(jù)網(wǎng)上流傳的圖片顯示，這輛蔚來ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。

兩起純電動車著火事件，讓各大網(wǎng)絡平臺瞬間炸開了鍋。一位微博網(wǎng)友調(diào)侃道：“這兩天電動車真是燒的不亦樂乎啊，互相報團取暖。”甚至有網(wǎng)友表示：“以后停車不能停在特斯拉旁邊，怕出事兒。”

特斯拉、蔚來輪番自燃，也讓新能源汽車再次“火”了一把。但大家更為關注的是，去年已經(jīng)成功跨越100萬輛的新能源車真的安全嗎？

起火事故屢發(fā)生

實際上，這并非首例電動車爆炸或失火案件。據(jù)《一品汽車》不完全統(tǒng)計，2018年國內(nèi)新能源汽車起火事件就高達40余起，車輛涉及特斯拉、野馬、江鈴、眾泰等品牌。

其中包括，2018年5月，野馬旗下的一款新能源汽車野馬U能E350在停車場發(fā)生自燃；2018年8月，一輛力帆純電動汽車起火自燃，由于大火沒有得到及時撲滅，該車最終被完全燒毀；2018年8月，銅陵市一輛安凱客車制造的純電動公交車因電池故障起火；2018年9月，在珠海香洲某停車場內(nèi)，兩輛眾泰云100系列共享電動汽車在充電時起火燃燒；2018年9月，福州市江濱路一輛比亞迪電動汽車在撞上路邊護欄之后自燃……

“電池熱失控是新能源汽車起火事故的主因之一，所謂電池熱失控，即電池在短時間內(nèi)到達一定溫度，會產(chǎn)生連鎖熱反應。但最根本的問題還是產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷，純電動汽車在設計、制造、測試等過程中，沒有嚴格遵守相關技術標準和規(guī)范?！币晃徊辉敢饩呙钠嚪治鰩煾嬖V《一品汽車》。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高曾公開指出，“產(chǎn)品質(zhì)量問題是造成事故的主要原因。部分車企和新能源補貼政策退坡賽跑，留下了很多安全隱患。”歐陽明高解釋道，企業(yè)為了縮短開發(fā)周期，往往首選擇物理的改進方法，比如把電池活性材料增厚、隔膜減薄，這樣電池比能量會上升，但是安全性能就會下降。

在國家電動乘用車技術創(chuàng)新聯(lián)盟技術委員會主任王秉剛看來，“造車新勢力在安全性方面的工作還做得不到位、還不夠。他們對汽車安全性、可靠性的理解也還不到位，他們的投入還是不夠，試驗和考核做得也還不充分。如果現(xiàn)階段的問題得不到解決，還會影響他們的市場表現(xiàn)和消費者對他們的信心，這對他們?nèi)蘸蟀l(fā)展會有很大的影響。將來有些企業(yè)可能就是在安全性這關過不去，從而遭到淘汰?！?/span>

城門失火，殃及池魚。一系列的電動車起火事件接踵而至，不僅使業(yè)界更加關注電池安全問題，同時也會在一定程度上引起人們對中國新能源車發(fā)展路線的反思。

安全如何保障？

自純電動汽車誕生之日起，關于電池安全性的質(zhì)疑和討論就從未斷絕。隨著特斯拉和蔚來汽車輪番自燃，無疑再度把純電動車的電池安全問題推上了風口浪尖。

受政策乃至利益驅(qū)動，中國新能源市場迎來了高速發(fā)展，不論是自主品牌，還是合資車企，抑或是新興造車勢力，都在爭相布局新能源車型和戰(zhàn)略規(guī)劃。過去的2018年，國內(nèi)新能源汽車市場超過100萬輛的銷量業(yè)績，讓國內(nèi)車企的拓展熱度再度高漲。

新能源汽車高增長的背后，卻隱藏著產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、電池安全問題等各種隱患。而隨著純電動汽車自燃事故的頻頻發(fā)生，如何保障純電動汽車的安全，已經(jīng)成為了眼下迫切需要解決的問題。

針對純電動汽車的安全問題，國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春曾公開強調(diào)，安全性是中國新能源汽車發(fā)展必須保持的底線，安全造車，造安全車是新能源車企在這個時代應該保有的正義。

“從根本上講，就是要抓住關鍵的技術突破，這是一個很客觀的問題，讓消費者能夠在電動車的使用和行駛上成本越來越低，真正既能夠解決宏觀的環(huán)保問題，又能解決消費者的個人體驗感和行駛的客觀需要問題。比如說充電快一點，（充）電站多一點，成本更低等等，這些是核心?！北本┐髮W經(jīng)濟學院副教授薛旭表示。

現(xiàn)階段，不論是對于特斯拉、蔚來汽車還是國內(nèi)其他所有正在進行電動車研發(fā)和制造的企業(yè)而言，當下最需要做的事，就是正視及解決技術問題，對造車心存敬畏之心。