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蓋世汽車訊 據外媒報道，如果戴姆勒新任首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）決定不再續(xù)簽與雷諾日產聯盟的聯合項目，這將意味著雙方在乘用車、面包車、皮卡和發(fā)動機方面的近10年的工程與工業(yè)合作伙伴關系的終結。

據德國《經理人》雜志報道，戴姆勒新任首席執(zhí)行官康林松將于5月22日正式接替蔡澈，且康林松上任后將不會與雷諾和日產續(xù)簽聯合項目。該報道稱，康林松希望專注于戴姆勒與寶馬日益密切的合作關系。

據悉，前雷諾日產聯盟董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在被捕之前，與戴姆勒現任首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）關系良好，兩人還共同主持了一個管理合作伙伴關系的合作委員會。在去年9月份巴黎車展雙方最后一次聯合亮相時，戈恩和蔡澈還表示，準備深化合作關系。戈恩表示，雙方在很多領域仍有機會合作，包括汽車共享、聯網汽車、自動駕駛汽車以及電氣化方面。然而現在戈恩的倒臺以及蔡澈的退休，使得該合作伙伴關系缺乏強有力的支持者。

事實上，戴姆勒與雷諾日產的合作始于2010年4月，戴姆勒分別持有雷諾和日產3.1%的股份，雷諾和日產則各持有戴姆勒1.55%的股份。合作伊始時，范圍僅限于三個主要在歐洲的項目，但后來戴姆勒和雷諾日產的合作擴大到12個項目，包括在墨西哥的一個合資工廠。然而，近幾年來，雙方之間再未宣布任何新項目。

上個月，戴姆勒宣布，將與浙江吉利控股集團成立一家合資企業(yè)，在中國為全球市場生產Smart汽車，此舉意味著戴姆勒在雷諾Twingo平臺生產Smart ForTwo 和 ForFour車型的合作關系即將宣告結束。

除此之外，雷諾新任首席執(zhí)行官博洛雷（Thierry Bollore）在3月份日內瓦車展上被問及與戴姆勒合作的未來時，說法含糊，態(tài)度不明，僅僅稱戴姆勒仍是除聯盟之外的“關鍵合作伙伴”。

然而，即使目前戴姆勒和雷諾日產聯盟的聯合項目被終止，雙方之間的交叉持股局面仍然很重要。按照戴姆勒當前637億歐元的市值計算，雷諾日產聯盟在戴姆勒所持的股份價值將近20億歐元，這意味著聯盟將是繼浙江吉利控股集團董事長李書福以及科威特主權儲蓄基金之后，戴姆勒的第三大股東。

雷諾發(fā)言人拒絕對上述報道置評，并指出康林松尚未接管戴姆勒，無論如何，所有聯合項目在其結束日期之前都將正常履行。

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