對(duì)途樂的認(rèn)識(shí)是從Y60開始的，你可以想象，在那個(gè)汽車尚未全面普及的年代，一個(gè)這樣的大塊頭，對(duì)一個(gè)小孩子心靈的震撼會(huì)有多么的強(qiáng)烈。

正是基于這一點(diǎn)，老一代人對(duì)途樂的情感多集中在Y60的身上，再往后走，途樂在豐田系的強(qiáng)大壓力下，已然迷失在鋼鐵叢林之中，Y61的時(shí)代就仿佛從未在我們身邊來過一般，就那樣輕輕地略過了。

2010年，日產(chǎn)將途樂的第六代產(chǎn)品Y62推向了市場(chǎng)。當(dāng)我們?cè)?S店內(nèi)看到身軀龐大的Y62時(shí)，不禁眼前一亮，我噻，真的是太魁梧了，加上5.6L的V8引擎，這得給老對(duì)手陸巡造成多大得壓力??！可當(dāng)看到其一百多萬售價(jià)的時(shí)候，又都默默地關(guān)上車門，雙手插兜走開了。

多年品牌價(jià)值的荒漠化，使得市場(chǎng)對(duì)Y62期初的售價(jià)并不買賬，Y62只能尷尬地杵在那了，幾年下來銷量寥寥無幾。能夠和陸巡作為對(duì)手，說明途樂的實(shí)力本不弱，日產(chǎn)還真是個(gè)狠人，使出了一個(gè)價(jià)格大招，售價(jià)一下子禿嚕下來好幾十萬，市場(chǎng)上頓時(shí)來了反應(yīng)。

大多數(shù)人對(duì)越野車的喜愛，在性能之外就是體積了，當(dāng)Y62褪去價(jià)格的枷鎖再戰(zhàn)市場(chǎng)后，狀況已大為改觀，和英菲尼迪Q56的連像也為它增色不少，粗壯的隔柵更顯霸氣。

報(bào)一下身高，車身尺寸為：長(zhǎng)5165mm*寬1995mm*高1955mm，軸距3075mm，最小離地間隙273mm，十足的大塊頭，身材嬌小點(diǎn)兒上下車都費(fèi)事。

尾門上沒有掛備胎，體積已經(jīng)夠大了，就不能再添亂了。淺色的尾燈顯得幼稚了一些，要是深色系就更符合傳統(tǒng)的審美觀了。

在動(dòng)力方面，日產(chǎn)也學(xué)聰明了，279匹馬力的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步降低了途樂的門檻，雖然沒有5.6來的強(qiáng)大，但應(yīng)付一般的路面還是富富有余的，這也為目標(biāo)客戶群提供了一項(xiàng)新的選擇。

Y62的內(nèi)飾繼承了英菲尼迪Q56的風(fēng)范，在這一點(diǎn)上可以說是完勝陸巡。這臺(tái)車的配置也沒有含糊，無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，桃木內(nèi)飾方向盤，360度環(huán)車影像，電動(dòng)尾門不一而足。

途樂Y62的空間只能用無敵來形容了，就是雞肋的第三排，坐兩位彪形大漢亦不是什么問題。

總的來說，Y62的性價(jià)比是非常高的，有霸道的錢就可以夠得著這樣一個(gè)大塊頭了，著實(shí)是非常吸引人??！

——車友潘作柱（VX：15241459999）