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在沒(méi)有新產(chǎn)品投入市場(chǎng)的情況下，急于求成的觀致開(kāi)始迫切追求銷量的增長(zhǎng)。然而實(shí)際上觀致汽車在2018年表現(xiàn)出的銷量暴漲大多還是來(lái)源于寶能關(guān)聯(lián)公司采購(gòu)，在既沒(méi)有新品投放又缺乏真實(shí)銷量的形勢(shì)下，寶能對(duì)觀致的管理已經(jīng)陷入一場(chǎng)無(wú)限NG的死循環(huán)。

在姚振華操盤下的寶能對(duì)觀致汽車的一系列運(yùn)作也能看出明顯的地產(chǎn)商風(fēng)格，在快周期內(nèi)追求銷量增長(zhǎng)，車子賣不動(dòng)就向高管問(wèn)責(zé)，伴隨著觀致汽車前副總裁蔡建軍正式離職遠(yuǎn)走愛(ài)馳汽車后，觀致汽車就此也拉開(kāi)了一場(chǎng)管理層人事動(dòng)蕩的大幕。首先在今年2月觀致公開(kāi)宣布“空降”日產(chǎn)系管理團(tuán)隊(duì)，并撤換李峰寶能汽車常務(wù)副總裁的職務(wù)及其團(tuán)隊(duì)，將其他經(jīng)營(yíng)和技術(shù)領(lǐng)域的主要決策者都變成了日產(chǎn)系高管。

《道哥說(shuō)車》了解到，在李峰離開(kāi)觀致核心管理團(tuán)隊(duì)后，觀致又在今年3月一口氣免除六名中國(guó)團(tuán)隊(duì)高管及一名外籍高管的職務(wù)，幾乎是裁掉了原有觀致管理團(tuán)隊(duì)的所有人。更令人覺(jué)得詭異的是，直到4月9日觀致汽車才向員工推發(fā)郵件，宣布這些高管不再擔(dān)任原有職務(wù)，而并未宣布這些被免職高管的去向。伴隨著觀致成立12年，產(chǎn)品輸出6年的大背景下，持續(xù)的燒錢、虧損、管理層動(dòng)蕩，更顯其處境尷尬。

自產(chǎn)自銷為“內(nèi)鬼” 觀致巨虧超百億

4月23日，《道哥說(shuō)車》記者致電本地觀致4S店詢價(jià)，獲悉2018款觀致5低配1.6T手動(dòng)進(jìn)取型與頂配1.6T自動(dòng)旗艦型優(yōu)惠高達(dá)4萬(wàn)。“觀致5頂配指導(dǎo)價(jià)19.49萬(wàn)，優(yōu)惠下來(lái)15.49萬(wàn)，低配指導(dǎo)價(jià)13.99萬(wàn)，裸車價(jià)僅10萬(wàn)不到。”據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在如此大的優(yōu)惠力度之下，2018年觀致汽車?yán)塾?jì)售出6.32萬(wàn)輛，雖沒(méi)有達(dá)到李峰定下的8萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，但相比2017年的1.5萬(wàn)輛，同比大漲322.36%。值得注意的是，這種激增實(shí)為“畸”增。

據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，觀致的銷量主要來(lái)自寶能關(guān)聯(lián)公司的批量訂單。寶能集團(tuán)在入主觀致后，曾與觀致汽車簽署了采購(gòu)協(xié)議，寶能的關(guān)聯(lián)公司“聯(lián)動(dòng)云租車”從2017年起從觀致汽車采購(gòu)車輛用于共享出行服務(wù)，2017年計(jì)劃采購(gòu)1.5萬(wàn)輛，2018年計(jì)劃采購(gòu)9.5萬(wàn)輛，2019年和2020年計(jì)劃每年采購(gòu)10萬(wàn)輛。因此觀致大幅攀升的銷量也遭到業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，被稱作“自產(chǎn)自銷”。

值得一提的是，銷量上漲的觀致，虧損面積卻在進(jìn)一步擴(kuò)大。業(yè)內(nèi)分析稱，寶能關(guān)聯(lián)公司的大批量采購(gòu)屬于內(nèi)部客戶訂單，采購(gòu)車輛的價(jià)格低，因此會(huì)影響觀致的盈利情況。在近8年的時(shí)間里，觀致前后經(jīng)歷了7億、6億、15億、22億、25億、19億、16億和13億（2018年前三季度）的虧損，虧損總額超百億。而在收購(gòu)觀致股權(quán)時(shí)，寶能董事長(zhǎng)姚振華曾表示，將從2018年起連續(xù)五年每年投入100億元用于觀致新車研發(fā)，不過(guò)對(duì)于連年虧損的觀致而言，似乎只是多了一筆能揮霍在“自產(chǎn)自銷”上的費(fèi)用。

寶能系地產(chǎn)思維難戒 過(guò)分干預(yù)觀致管理

據(jù)媒體報(bào)道，曾公開(kāi)表示不愿干一兩年就跳槽的原觀致CEO劉良不到一年就離職，原觀致副總裁蔡建軍入職8個(gè)月便出走，似乎暗示著李峰不好接這塊燙手山芋。但實(shí)際上，地產(chǎn)出身的姚老板對(duì)實(shí)業(yè)造車以及自己親手挖來(lái)的高管團(tuán)隊(duì)難以保持完全的信任感，即便入主觀致初期有李峰、鄔學(xué)斌和蔡建軍這些曾在大型車企建立赫赫戰(zhàn)功的高管團(tuán)隊(duì)待命，但姚老板依舊堅(jiān)持以自己的行事風(fēng)格管理寶能汽車。

此前曾有知情人士向《道哥說(shuō)車》透露，在寶能汽車的管理架構(gòu)中，姚振華與李峰在工作上并不合拍，姚老板一直是直接繞過(guò)寶能汽車常務(wù)副總裁、觀致CEO李峰、觀致COO傅鵬九直接管采購(gòu)，而此前姚振華僅給李峰這樣的外來(lái)高管提供兩萬(wàn)元的財(cái)務(wù)審批額度，高于兩萬(wàn)元的需經(jīng)過(guò)姚振華或總裁層級(jí)人士的批準(zhǔn)才能審批。后據(jù)《道哥說(shuō)車》了解到，一直到去年李峰加盟觀致一段時(shí)間后，姚振華才將李峰的財(cái)務(wù)審批額度擴(kuò)大到300萬(wàn)，但300萬(wàn)以上還需由姚振華簽字。另外由于姚振華工作作風(fēng)較為強(qiáng)硬，管的也比較細(xì)致，使得李峰等在工作上還是處處受制。

因此有傳言稱，寶能系雖然不懂汽車行業(yè)卻對(duì)觀致過(guò)分干預(yù)。時(shí)任寶能汽車常務(wù)副總裁、觀致CEO的李峰雖處高位，卻并無(wú)實(shí)權(quán)，觀致汽車實(shí)際上還是由外行人在掌權(quán)。寶能系的過(guò)分干預(yù)，讓觀致難以真正發(fā)力。以研發(fā)為例，觀致的研發(fā)幾乎處于停滯狀態(tài)。盡管從產(chǎn)品規(guī)劃上來(lái)看，觀致的目標(biāo)非常清晰且健全，落到實(shí)處的表現(xiàn)卻是屢屢滯后。觀致在2016年就提出了油電并舉的“兩棲戰(zhàn)略”，但直到2018年底觀致都沒(méi)有一款新車型推出。

原觀致管理層“大換血” 日本團(tuán)隊(duì)“言不由衷”？

從寶能入主觀致一年的效果來(lái)看，難言樂(lè)觀。寶能似乎也意識(shí)到了這一點(diǎn)，隨即再次對(duì)觀致進(jìn)行大調(diào)整。2019年春節(jié)剛過(guò)觀致汽車官方發(fā)布的一則管理層任免通知，成為了整個(gè)汽車圈關(guān)注的焦點(diǎn)。“我們?nèi)蚊叭债a(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男為觀致汽車CEO，同時(shí)任命前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長(zhǎng)原巨樹(shù)、前英菲尼迪全車系開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎、前日產(chǎn)專家劉強(qiáng)，分別擔(dān)任觀致COO、觀致CO-CTO以及副總裁的職務(wù)。”觀致汽車官方補(bǔ)充道：“同時(shí)，隨著矢島和男即將上任，寶能汽車常務(wù)副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO一職。”

此次人事任免無(wú)疑是寶能入主觀致之后最大的一次高層變動(dòng)，多位日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟高管悉數(shù)亮相，而任職觀致汽車CEO僅一年的寶能汽車常務(wù)副總裁李峰也回到了寶能集團(tuán)內(nèi)部。汽車分析師鐘師曾表示，寶能時(shí)代的觀致汽車押寶新能源將是奮力一搏，目前最需要聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外車企“富余出來(lái)”的管理類職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，此時(shí)正值風(fēng)波中的日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟有不少技術(shù)和管理專家外流，觀致汽車迎來(lái)千載難逢的挖人機(jī)會(huì)。

2個(gè)月已經(jīng)過(guò)去，日本團(tuán)隊(duì)治理下的觀致，發(fā)展如何呢？上海車展期間現(xiàn)任觀致汽車CEO矢島和男公開(kāi)表示，這兩個(gè)月里，他們與觀致原團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了充分溝通。如何讓兩個(gè)團(tuán)隊(duì)在短時(shí)間內(nèi)充分融合，發(fā)揮出更大效能，對(duì)他來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的課題。他說(shuō)：“2個(gè)月里，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比較好的融合。”

或許是面對(duì)媒體與公眾的“言不由衷”，事實(shí)上，與矢島和男所稱的“充分融合”不同的是，原有的觀致管理團(tuán)隊(duì)幾乎被掃地出門。根據(jù)《道哥說(shuō)車》收到的一份來(lái)自觀致汽車的內(nèi)部郵件顯示，七名主管觀致汽車不同部門的原管理層在同一時(shí)間宣布職務(wù)被解任，而在這封郵件中也未明確這些“前高管”是否被調(diào)任新的崗位任職。《道哥說(shuō)車》了解到，被解聘的前觀致汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理陳思英將加盟領(lǐng)克汽車擔(dān)任副總經(jīng)理。

無(wú)論未來(lái)如何發(fā)展。就現(xiàn)階段而言，入股觀致一年多，除了不斷增長(zhǎng)的股份占比，寶能并沒(méi)有幫觀致找到一條有效的發(fā)展路徑。可以說(shuō)在某些做法上，寶能治下的觀致汽車違背了汽車行業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律和常識(shí)，如果這個(gè)根本問(wèn)題不解決，專業(yè)的日本管理團(tuán)隊(duì)也發(fā)揮不了多少作用，差強(qiáng)人意的業(yè)績(jī)和團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩、人心渙散也只會(huì)延續(xù)。對(duì)此也有業(yè)內(nèi)人士感慨，全新的日本管理團(tuán)隊(duì)像是高明的老中醫(yī)，可觀致得的確是心梗病，只怕是慢功夫救不了觀致。

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