2019上海車展上，飽受“股東撤資、高管離職”等傳言折磨的騰勢(shì)電動(dòng)汽車，終于有了新消息。

在2019上海車展梅賽德斯-奔馳的發(fā)布會(huì)上，奔馳旗下首款電動(dòng)車型EQC在中國首次亮相。意料之外的是在EQC亮相之前，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生卻先簡(jiǎn)要介紹了騰勢(shì)的發(fā)展計(jì)劃，并公布了騰勢(shì)新的品牌LOGO、概念車掠影和發(fā)布計(jì)劃。

唐仕凱提到，6周之后的深圳車展上，騰勢(shì)將發(fā)布品牌的全新定位和產(chǎn)品動(dòng)態(tài)，未來將推出全新的純電和插混車型。在發(fā)言過程中，騰勢(shì)全新車型的預(yù)告圖也呈現(xiàn)在觀眾面前。從唐仕凱透露的消息，騰勢(shì)未來的發(fā)展方向和脈絡(luò)逐漸明晰。

戴姆勒和比亞迪分別是騰勢(shì)的雙方股東，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生同時(shí)還是騰勢(shì)新能源汽車有限公司的董事長(zhǎng)。此次發(fā)布場(chǎng)合又是梅賽德斯-奔馳的車展發(fā)布會(huì)。這充分說明了股東方戴姆勒并沒有如外界傳言所說的放棄騰勢(shì)品牌，接下來騰勢(shì)將轉(zhuǎn)型升級(jí)，煥發(fā)新生。

成立于2012年的騰勢(shì)是中國首個(gè)專注于新能源汽車的中德合資品牌，成立7年來經(jīng)歷了國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的萌芽起步、不斷發(fā)展的過程。可以說，是國內(nèi)高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的經(jīng)歷者和見證者，為后來的豪華電動(dòng)汽車品牌提供了經(jīng)驗(yàn)和借鑒。從它的發(fā)展歷程，無論是續(xù)航里程，設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營銷等方面，都能通過它看出豪華電動(dòng)汽車在國內(nèi)的消費(fèi)趨向。

過去7年，騰勢(shì)在品牌發(fā)展、業(yè)務(wù)運(yùn)營、產(chǎn)品迭代、技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，在新能源市場(chǎng)與客戶需求等方面也有深刻洞察。這次發(fā)布會(huì)顯示出，面對(duì)日新月異的市場(chǎng)環(huán)境，騰勢(shì)根據(jù)客戶聲音、應(yīng)需而變，將迎來品牌的全面梳理。

消費(fèi)者需要什么樣的電動(dòng)汽車？騰勢(shì)有了新思考

提起電動(dòng)汽車，所有人第一反應(yīng)是，“續(xù)航里程多少？”沒錯(cuò)，續(xù)航里程和充電速度一直是消費(fèi)者最關(guān)注的焦點(diǎn)。

騰勢(shì)電動(dòng)車在續(xù)航里程上的演進(jìn)，正是對(duì)消費(fèi)需求最直接的反應(yīng)。得益于股東方比亞迪在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，騰勢(shì)第一款產(chǎn)品在2014年上市時(shí)，就是細(xì)分市場(chǎng)中續(xù)航里程具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品之一，工況續(xù)航達(dá)到300公里，僅次于特斯拉model s。之后，隨著在騰勢(shì)在三電技術(shù)上的不斷提高，騰勢(shì)產(chǎn)品的續(xù)航里程逐年升級(jí)，工況續(xù)航從最初的300公里，升級(jí)到400公里，再到500公里，一直引領(lǐng)續(xù)航里程升級(jí)的趨勢(shì)，對(duì)消費(fèi)者需求的把握非常敏銳。

實(shí)際上，新能源汽車經(jīng)過這些年的發(fā)展，不同車型最適合的使用場(chǎng)景，也逐步清晰。短續(xù)航電動(dòng)汽車、長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車、插電混動(dòng)汽車、非插電混動(dòng)汽車、燃油汽車，各有適合自己的使用場(chǎng)景。從各家跨國車企的技術(shù)儲(chǔ)備看，幾乎所有主流車企都在做純電、插混、普混、燃油車等多方面的技術(shù)儲(chǔ)備，這才是應(yīng)對(duì)未來的穩(wěn)妥辦法。

這一次，唐仕凱透露，接下來騰勢(shì)將推出純電車型和插電混動(dòng)車型，可謂再一次抓住了中國新能源汽車市場(chǎng)的脈搏。

首先，從純電市場(chǎng)看，豪華電動(dòng)汽車消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的追求是一致的，那就是長(zhǎng)續(xù)航。無論是特斯拉和捷豹i-pace，還是即將上市的奔馳EQC、奧迪e-tron，其工況續(xù)航都超過400公里。因?yàn)檫@個(gè)區(qū)間的車型價(jià)格高，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航能力的要求也高，物有所值是最基本訴求，沒有人愿意花高價(jià)買一款低續(xù)航產(chǎn)品，騰勢(shì)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的追求恰逢其時(shí)。

再次，從插混車型市場(chǎng)看，該市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。隨著插電混動(dòng)車型技術(shù)日益成熟，價(jià)格成本逐步降低，消費(fèi)者對(duì)插混車型的接受度越來越高，其加速快、環(huán)保、省油的優(yōu)勢(shì)，更獲得了消費(fèi)者認(rèn)可。從數(shù)據(jù)看，2018年中國新能源汽車市場(chǎng)中，插電式混合動(dòng)力汽車銷量256225輛，占比25%。

據(jù)比亞迪相關(guān)人士介紹，比亞迪新能源汽車的總銷量中，其中一半是插電混動(dòng)車型貢獻(xiàn)的。去年底，上汽乘用車的相關(guān)人士也告訴電駒，其新能源車的銷量，插混車和純電動(dòng)汽車各占一半。從豪華插混車市場(chǎng)看，寶馬530Le和寶馬X1插混的銷量，也經(jīng)常登上乘聯(lián)會(huì)銷量排行榜。

在這樣的形勢(shì)下，騰勢(shì)將推出的插電混動(dòng)車型，無疑是順應(yīng)潮流，其前景值得期待。尤其是騰勢(shì)插電混動(dòng)車有比亞迪插混技術(shù)的加持和品牌效應(yīng)，再加上奔馳的造車工藝，更會(huì)如虎添翼。

汽車新四化時(shí)代，顏值還重要嗎？

“始于顏值，陷入才華，忠于人品。”當(dāng)代年輕人的消費(fèi)觀和擇偶觀，用這句話來概括再合適不過了。

據(jù)電駒仔細(xì)觀察，在汽車新四化時(shí)代，“顏值”變得更加重要。因?yàn)?，年輕人喜歡嘗試新事物，他們積極擁抱汽車新四化。同時(shí)，年輕人也更在乎顏值。

例如，售價(jià)近3000的戴森吹風(fēng)機(jī)和更為昂貴的卷發(fā)棒，被一眾年輕女孩“種草”，除去技術(shù)原因之外，戴森產(chǎn)品的顏值功不可沒。比亞迪在近幾年風(fēng)生水起，DM技術(shù)立下汗馬功勞之余，龍臉設(shè)計(jì)所帶來的高級(jí)“顏值”背后也貢獻(xiàn)了力量。

現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的騰勢(shì)新LOGO與概念車預(yù)告圖很大程度上揭示了騰勢(shì)的發(fā)展方向，也可以看出未來騰勢(shì)的設(shè)計(jì)一定會(huì)更有看點(diǎn)。

首先，奔馳設(shè)計(jì)風(fēng)格對(duì)它的影響將提升它的顏值，奔馳這一代產(chǎn)品顏值逆天，讓消費(fèi)者追捧不已；騰勢(shì)如果能得到奔馳設(shè)計(jì)的加持，自然會(huì)錦上添花。其次，比亞迪自從聘請(qǐng)艾格擔(dān)任總設(shè)計(jì)師后，顏值提升如日中天，受到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。可以說，煥新出發(fā)的騰勢(shì)已經(jīng)有了新的、更高的起點(diǎn)，因此，其顏值設(shè)計(jì)必然緊跟時(shí)代，也會(huì)更加年輕和帶感。

先看騰勢(shì)的全新品牌標(biāo)識(shí)：它以黑色與銀色為主色調(diào)；更具線條感的水滴狀圖形凌厲簡(jiǎn)潔，傳遞現(xiàn)代、年輕的氣息，也更為貼近梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)風(fēng)格。可以猜想，奔馳的設(shè)計(jì)理念將更多的影響和融進(jìn)未來騰勢(shì)的設(shè)計(jì)之中。

從車型預(yù)告圖來看，騰勢(shì)這款新車的整體造型很科幻，前臉采用了一條細(xì)長(zhǎng)的格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)霧燈區(qū)域采用了不規(guī)則的圓形造型。底部保險(xiǎn)杠區(qū)域則還采用一個(gè)矩陣式的LED光帶，十分前衛(wèi)。

新騰勢(shì)，新起點(diǎn)，新期待

至此，對(duì)于騰勢(shì)未來的發(fā)展，謠言不攻自滅。接下來騰勢(shì)的發(fā)展走向，至此更加清晰。

先看戴姆勒對(duì)騰勢(shì)的態(tài)度。在奔馳展臺(tái)由戴姆勒大中華區(qū)負(fù)責(zé)人發(fā)布消息，顯示出戴姆勒對(duì)它依然重視。從戴姆勒在華的新能源布局來看，騰勢(shì)也是舉足輕重。同時(shí)，騰勢(shì)是戴姆勒7年前布局國內(nèi)豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)的大棋，7年時(shí)間積累了豐富的品牌、營銷、市場(chǎng)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等功底。今天，國內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)蓬勃發(fā)展，去年銷量超過130萬輛。在這樣的大好形勢(shì)下，戴姆勒自然不可能放手已經(jīng)經(jīng)營7年的騰勢(shì)品牌。

再看股東方比亞迪，比亞迪已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，銷量和品牌知名度都業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。但比亞迪的產(chǎn)品主要集中在30萬元以下區(qū)間，在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)需要布局，騰勢(shì)正是最好的選擇。今年2月股東雙方繼續(xù)為騰勢(shì)追加投資，也印證了股東雙方對(duì)騰勢(shì)的信心，而騰勢(shì)也將迎來新生。

可以說，過去7年，騰勢(shì)是開拓者，開拓者即有一戰(zhàn)成功的機(jī)遇，更需要砥礪前行的決心與韌性。7年的磨礪，已經(jīng)為其積攢了足夠的經(jīng)驗(yàn)、實(shí)力。接下來，從品牌、產(chǎn)品、市場(chǎng)等方面轉(zhuǎn)型升級(jí)的騰勢(shì)，將面臨更大的市場(chǎng)機(jī)遇和更值得期待的未來。