2018年11月1日，陳安寧正式履新福特汽車集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。在此之前，陳安寧任奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理一職。

在奇瑞汽車期間，陳安寧一直致力于改革研發(fā)體系，主持奇瑞汽車研究院的工作，主導(dǎo)iAUTO技術(shù)平臺的開發(fā)，推進(jìn)V字形正向開發(fā)體系的形成。而在福特中國，陳安寧的任務(wù)更多是如何將福特從邊緣拉回主流。

2019年上海車展，福特展臺卻比想象中熱鬧許多，其中，全新福特Escape ST-Line、新福特銳界ST及ST-Line以及全新美式豪華皮卡福特F-150 LTD四款全新車型首發(fā)吸引了不少目光，加上去年年底上市的全新?？怂?，組成了福特新車實(shí)力陣容。以福特的處境來看，這幾款新車的成敗將直接影響到福特中國的命運(yùn)。

福特在“1515計劃”的短暫輝煌后，表現(xiàn)松懈。在中國車市飛速發(fā)展的這幾年，松懈的福特很快就掉隊了。

所以近幾年，長安福特出現(xiàn)了連續(xù)大幅度下滑，福特中國有很大的責(zé)任。而福特中國提出了2.0戰(zhàn)略，計劃在未來3年內(nèi)，在中國市場推出超過30款新車型，這次2.0戰(zhàn)略是否能重現(xiàn)“1515計劃”的輝煌，達(dá)到一個理想的銷售目標(biāo)?

“不唯銷量論”是陳安寧的觀點(diǎn)，他認(rèn)為：“站在整個行業(yè)的角度，汽車產(chǎn)業(yè)下行以及經(jīng)銷商現(xiàn)在經(jīng)歷的陣痛很大程度上就是過去短期“唯銷量論”造成的。公司更看重的是效益以及未來的發(fā)展前景?！?/p>

對于經(jīng)銷商庫存危機(jī)，陳安寧回答道：“已經(jīng)采取有效措施，包括確立以零售為導(dǎo)向（以取代過去以批發(fā)為導(dǎo)向）的銷售策略幫助經(jīng)銷商降低庫存，穩(wěn)定終端市場的成交價格?！?/p>

“用兩三年的時間，使福特業(yè)務(wù)發(fā)展回到快車道?！边@是陳安寧對福特中國走出低谷的信心。要回到快車道，離不開“330計劃”：3年的時間，在中國市場推出30款車型，產(chǎn)品覆蓋福特和林肯兩大品牌，其中包括超過10款電動車型。福特領(lǐng)界純電動車型和林肯飛行家Aviator插電式混合動力車型會在2019年在華首發(fā)。

長安福特占據(jù)了福特中國的半壁江山，對福特的重要程度可想而知，近幾年的進(jìn)展不順讓外界逐漸對雙方關(guān)系有些疑惑。陳安寧表示，跟長安的溝通200%的順利，在布局上，也要敢于為長安福特注入新的活力，在瞬息萬變的市場中主動求變。

對于未來的中國車市，陳安寧也表示了看好：“如果布局方向正確，即使當(dāng)下市場局勢比較困難，車企可能還是會取得長遠(yuǎn)發(fā)展。我們作為汽車廠家，要主動選擇、主動創(chuàng)造機(jī)會，為今后回到快車道發(fā)展而進(jìn)行布局。”

隨著霍靜和楊嵩先后加入，福特將會更接地氣，“更中國”。