4月22日，北汽藍谷（600733.SH）發(fā)布年報顯示，公司2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入164.4億元，同比增長43%；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤1.6億元，同比增長161.2%。不過，計入損益的政府補助達到了約9.18億元。而扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-7.29億元。

年報指出，2018年，公司實現(xiàn)銷量15.8萬輛，同比增長53%。公司先后推出了EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款純電動乘用車，全面覆蓋微型車到中級車產(chǎn)品市場，產(chǎn)品種類包含轎車、SUV及微客等。

今年，北汽新能源提出了22萬輛的年銷目標。不過，從1-2月銷量的暴跌來看，北汽新能源若想達到目標，仍有很長一段路要走。

嘿電總結(jié)：作為北汽新能源的母公司，北汽藍谷于2018年9月份在A股市場勉強得以復(fù)盤。同時，北汽新能源也通過重大資產(chǎn)重組完成了借殼上市，也由此成為了國內(nèi)A股市場的“新能源整車第一股”。在審視其重組上市后的首份年度財報來看，北汽新能源在國內(nèi)的新能源領(lǐng)域可謂的全面開花結(jié)果。但是報表中還是能看到北汽新能源仍無法擺脫對政策補貼的依賴。北汽現(xiàn)在拿到的補貼應(yīng)該是3年前的，相比現(xiàn)在的補貼金額巨大，導(dǎo)致賬面數(shù)據(jù)還不錯。在補貼政策退坡的當下，如果北汽新能源還不掌握主動權(quán)擺脫補貼依賴，怕是這個第一股也保不住了。