繼全國上市之后，寶駿汽車在哈爾濱舉辦新寶駿RS-5東北地區(qū)上市發(fā)布會暨試駕活動。

      作為新寶駿品牌旗下的首款車型，它 肩負(fù)著重塑寶駿品牌形象的重任。新寶駿RS-5除了有具備眉清目秀的顏值，其還有一個亮點(diǎn)就是全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，售價確實(shí)不貴，從9.68萬到13.28萬元，全新采用與寶駿530一樣的1.5T發(fā)動機(jī)，變速器為6檔手動或CVT變速器。

      新寶駿RS-5也是目前同價位中第一個配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的SUV，體現(xiàn)出寶駿汽車出色的性價比。即使是9.68萬元的手動入門款也可享10.25英寸懸浮式全彩高清液晶觸摸中控大屏。

      RS-5也具備智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0～130公里/小時自適應(yīng)巡航。在試駕過程中筆者體驗(yàn)了這套系統(tǒng)，確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)自動跟車、自動加速和自動減速、剎停，使用起來也很方便，簡單了解就能很快上手。但是，RS-5的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖然實(shí)用，特別是在高速公路上，但不能完全依賴它，在市區(qū)行駛盡量不要用。因?yàn)樗黄疠o助駕駛作用，如果馬路上沒有施劃行駛線，雷達(dá)就測不到，自動駕駛就失效了，也說明它做不到完全代替駕駛員。

       在隔音降噪方面，新寶駿RS-5的確比家族同級別寶駿530好很多，也說明這款車在制造工藝上上了一個臺階。

      新寶駿RS-5畢竟是一款剛剛上市的新車型，筆者在實(shí)際駕駛中也發(fā)現(xiàn)一些美中不足之處。

      第一，在怠速停車狀態(tài)下，D檔與N檔之間切換時有明顯頓挫感而且比較明顯，車身會顫抖一下。筆者之前駕駛自動擋試駕車偶爾也會發(fā)現(xiàn)有的車出現(xiàn)上述情況，但沒有RS-5明顯。筆者以為只有自己駕駛的這輛車有這種情況，當(dāng)與其他媒體交流時得知他們的試駕車也是如此。雖然掛檔有頓挫不影響駕駛，但說明變速器調(diào)校匹配有些瑕疵，希望有所改進(jìn)。

      第二，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中不足之處是車主發(fā)音要標(biāo)準(zhǔn)且慢一點(diǎn)，否則語音系統(tǒng)有時無法識別，會搞錯車主意圖。

       第三，內(nèi)飾接縫和部分試駕車外觀金屬部件接縫處間隙大小不等，工藝有待提升。

      近年寶駿汽車發(fā)展有目共睹，熱銷車型510、730等廣受好評，主要原因就是這幾款車在顏值、價位和配置上更具優(yōu)勢。

      但不可否認(rèn)，寶駿汽車在制造工藝和質(zhì)量管理上還亟待提升，筆者了解到車主反映最多的是寶駿汽車小毛病多。雖然車便宜，但這并不是小毛病多的理由。

      試駕新寶駿RS-5之后，筆者確實(shí)感受到這款SUV制造工藝上較之前產(chǎn)品提升不少，如果能提升制造工藝并加強(qiáng)質(zhì)量管理，相信這款車會提升寶駿品牌口碑。