鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的奔馳女車主維權(quán)事件，最終以奔馳車主與西安奔馳4S店達(dá)成換車補(bǔ)償?shù)群徒鈪f(xié)議結(jié)束，然而此事件又引發(fā)汽車零售行業(yè)的連鎖震動(dòng)。

      最先被引爆的就是“汽車金融服務(wù)費(fèi)”，這項(xiàng)從4S店在中國(guó)大地誕生那天起就存在的“灰色收入”被曝光于眾目睽睽之下，涉事4S店及奔馳金融公司被稅務(wù)局和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等機(jī)構(gòu)調(diào)查。其實(shí)，絕大部分消費(fèi)者以為金融服務(wù)費(fèi)是正常收費(fèi)項(xiàng)目，并不知是亂收費(fèi)，4S店最后一塊“遮羞布”被奔馳女車主無(wú)意中揭下來了。

      筆者近期向所在地部分4S店了解收取“汽車金融服務(wù)費(fèi)”情況，有經(jīng)銷商表示目前不收了，“誰(shuí)敢在此時(shí)頂風(fēng)作案，過一陣再說吧”。還有經(jīng)銷商把“汽車金融服務(wù)費(fèi)”明碼標(biāo)價(jià)，主動(dòng)告知消費(fèi)者明細(xì)。

     當(dāng)然也有經(jīng)銷商表示暫時(shí)不收，但風(fēng)聲過后可能會(huì)給“汽車金融服務(wù)費(fèi)”換個(gè)名字繼續(xù)收取，畢竟現(xiàn)在汽車經(jīng)銷商在賠錢賣車，不收“汽車金融服務(wù)費(fèi)”根本沒法活下去。

  “ 不鬧就解決不了問題”，這是奔馳女車主維權(quán)事件給消費(fèi)者最直觀的感受。在這之后又有蘭州、佛山等地奔馳車主效仿，消費(fèi)者維權(quán)方式出現(xiàn)了“極端化”。

     的確，汽車這種商品復(fù)雜又特殊，不像買雙鞋子有質(zhì)量問題可以直接退換。汽車少則幾萬(wàn)多則幾十萬(wàn)，甚至上百萬(wàn)，上牌照之后就是二手車，維權(quán)退換新車的話，交納的購(gòu)置稅和車輛折舊由誰(shuí)買單呢。

     而且，汽車“三包”也被經(jīng)銷商和廠家當(dāng)做擋箭牌，搪塞消費(fèi)者，車輛一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費(fèi)者需要自己舉證，找機(jī)構(gòu)鑒定，還要先行墊付高昂的鑒定費(fèi)用，再去起訴經(jīng)銷商。在這場(chǎng)對(duì)決中消費(fèi)者是弱勢(shì)群體，因此時(shí)常有消費(fèi)者去4S店拉條幅示威，說明汽車制造商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間積怨很深，這亟需法律改進(jìn)，幫助消費(fèi)者解決痛處。

     此次奔馳事件中，奔馳廠家與經(jīng)銷商均有不可推卸責(zé)任，然而前者將責(zé)任都推卸給經(jīng)銷商，甚至表示暫停西安涉事奔馳經(jīng)銷商銷售權(quán)，足以說明兩者矛盾激化，狗咬狗一嘴毛。

     在目前中國(guó)車市整體下滑背景下，多數(shù)車企采用向經(jīng)銷商壓庫(kù)存方式以營(yíng)造銷量假象。然而這種做法卻激化了兩者本已脆弱的關(guān)系，實(shí)力較小經(jīng)銷商紛紛推出銷售網(wǎng)絡(luò)，實(shí)力較強(qiáng)經(jīng)銷商日子也不好過，賠錢賣車。奔馳事件又將兩者矛盾上升到新高度，車企與經(jīng)銷商之間互相“出賣”的情況愈演愈烈，經(jīng)銷商對(duì)車企的忠誠(chéng)度下降了，當(dāng)然更影響汽車品牌形象，奔馳就這是這樣，結(jié)果自損聲譽(yù)。

     原本只是一起消費(fèi)糾紛，但卻打開了“潘多拉盒子”。奔馳經(jīng)銷商店大欺客、習(xí)以為常，奔馳廠方漠視、見怪不怪的無(wú)能態(tài)度，讓這起事件迅速發(fā)酵，這不能不說是奔馳汽車的悲哀，當(dāng)然這個(gè)苦果還得奔馳自己來吃，畢竟苦果是自己種下的。

       試問誰(shuí)還敢買奔馳車呢，你會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)坐在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上哭泣的無(wú)助消費(fèi)者呢......

       當(dāng)然，法規(guī)缺失，被廠商鉆空子，法律對(duì)經(jīng)銷商和車企懲處力度太低，也是造成奔馳廠方與經(jīng)銷商肆無(wú)忌憚的助推力，所以法律亟待完善，否則這種維權(quán)還會(huì)上演，甚至愈演愈烈......