前幾日有奔馳女穩(wěn)座引擎蓋舌戰(zhàn)群儒，針針見血、歷歷在目。這幾日有特斯拉自我渡劫修仙未果，騰云駕霧后，余留一地殘?jiān)?/p>

這是汽車界爭(zhēng)奇斗艷的“月子”（2019年4月），一個(gè)跑冒滴漏依然強(qiáng)橫無理，一個(gè)隔岸觀火卻自燒庭門。

好，廢話不多說，下面我們就來看看特斯拉是怎么在地庫中“一人得道雞犬升天的”（不僅自燃，還連帶燒了幾臺(tái)鄰居）。

2019年4月21日晚8:15:14″，星期日。上海市徐匯區(qū)文定路某某小區(qū)，一臺(tái)剛剛停入車庫休息不過半小時(shí)的特斯拉Model S P85電動(dòng)轎車，不知因何緣故從車底突然冒出白煙，若不是此畫面正好被監(jiān)控實(shí)時(shí)記錄，可能此次“羽化成仙”將另下定論。

通過報(bào)道查閱，黃先生購(gòu)買的特斯拉Model S P85電動(dòng)轎車，車齡不足4年，自燃前該車輛從未出現(xiàn)過質(zhì)量問題，且停車時(shí)也未見異常。那么在沒有充電、沒有受到外界干擾、沒有駕駛的狀態(tài)下，黃先生的特斯拉為什么會(huì)“不辭而別”呢。

接下來讓我們從新了解一下，“城市中的不定時(shí)ZD——特斯拉”。

特斯拉（tesla）汽車成立于2003年，比中國(guó)研發(fā)電動(dòng)汽車晚上兩年（中國(guó)現(xiàn)代電動(dòng)車研發(fā)始于2001年）。第一款特斯拉電動(dòng)汽車于2008年發(fā)布；第二款則于2012年發(fā)布，此時(shí)中國(guó)的電動(dòng)汽車已經(jīng)有454款車型。簡(jiǎn)單的歷程分析我們不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉與中國(guó)電動(dòng)汽車差距并不是很大，而先進(jìn)、高性能、高能量密度等優(yōu)越的數(shù)據(jù)也必定承載著一定風(fēng)險(xiǎn)。

幾年來特斯拉在國(guó)際上的新聞屢見不鮮，先進(jìn)但并不完善的科學(xué)技術(shù)，不知斷送了多少無辜生命。從無人駕駛，由于未探測(cè)到前方車輛導(dǎo)致的追尾事故；到外界撞擊后車輛自燃事故；再到如今的車輛無需外界力量，就可以自燃。這一切的一切都詮釋著，特斯拉并不“安全”。

在中國(guó)電動(dòng)汽車品牌中比亞迪（BYD)，被譽(yù)為電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑企業(yè)。比亞迪電動(dòng)汽車和特斯拉雖然同為電力驅(qū)動(dòng)，可實(shí)際差別與走向完全不同；同樣采用電力驅(qū)動(dòng)，比亞迪的“穩(wěn)中求勝”，相比特斯拉的“險(xiǎn)中求利”可謂是南轅北轍，短短數(shù)年事實(shí)已經(jīng)安耐不住的接踵而來。

比亞迪和特斯拉，在電池技術(shù)應(yīng)用上區(qū)別很大。比亞迪選用技術(shù)成熟穩(wěn)定的電池組，而特斯拉選用技術(shù)先進(jìn)能量密度高的電池組。接下面我們就簡(jiǎn)易說明，比亞迪和特斯拉在電池組上的優(yōu)勢(shì)略勢(shì)。

比亞迪選用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。不需要復(fù)雜的電控，在續(xù)航上有些劣勢(shì)，在壽命和過載上又有優(yōu)勢(shì)，這樣的技術(shù)并不落后，是中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)的自我特色。

特斯拉選用三元鋰電池，擁有較高的能量密度，換言之與磷酸鐵鋰電池相比，相同體積在充滿電的情況下續(xù)航能力更強(qiáng)；電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力也是最直觀性能標(biāo)準(zhǔn)，所以很多人都會(huì)用電動(dòng)續(xù)航來判斷電動(dòng)汽車的優(yōu)劣。然而三元鋰電池的缺點(diǎn)也是赤裸裸的，安全性、耐高溫性、壽命等，都相對(duì)較差。

三元鋰電池儲(chǔ)能雖然大，但其很難通過針刺和過充等安全性測(cè)試；然而磷酸鐵鋰電池在針刺安全性測(cè)試中只有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，更是一例爆炸事件也沒有。不僅于此，三元鋰電池500次的循環(huán)壽命在鋰電池中屬于中等偏下，而磷酸鐵鋰電池充電次數(shù)可達(dá)2000次以上。充電次數(shù)舉例說明“車輛電池電量70%充至100%，即為0.3次充電?！背潆姶螖?shù)可以在相同的使用環(huán)境中來體現(xiàn)，蓄電池的使用壽命。

（今天的特斯拉，再無鄰居。）

從以上幾點(diǎn)差距我們可以得出，特斯拉先進(jìn)的技術(shù)并非完全成熟，追逐性能而放輕安全也將自毀前程。無辜自燃并非事故導(dǎo)致的車輛燃燒，更像是一顆不定時(shí)的ZD如何讓鄰居心安。