對于汽車自燃事故，大家關注最多的是新能源汽車的自燃，由于是新生事物，出現(xiàn)自燃事故大家都比較關注，這本身也很正常。但是實質上，傳統(tǒng)汽車的自燃事故率更高，只是大家不是太關注而已。近日就發(fā)生了一起百萬路虎自燃被燒成骨架的事故，并且百萬路虎的自燃事故已發(fā)生了多起。

據(jù)了解，在11月17日下午，程先生駕車行駛到杭金衢高速金華東出口附近，突然聽到車輛的發(fā)動機發(fā)生異響，方向盤也已失靈。程先生趕緊把車輛停放到了高速的應急車道。停車之后，程先生下車查看，發(fā)現(xiàn)引擎蓋不斷有濃煙冒出，還可以看見有火苗竄出?？吹匠滔壬能囕v起火后，過路的一位貨車司機，也拿出了滅火器，和程先生一塊滅火。但是火勢實在太大，車輛的過火區(qū)域也從發(fā)動機艙，蔓延到了整個車身，沒過多久，整車都被大火吞噬，車子也被燒成了黑漆漆的骨架。

目前，車主還沒有對外介紹事故的詳細情況，事故原因也在調查當中。

據(jù)了解，路虎攬勝是路虎的一款進口車型，當前國內的在售車型的指導售價為122.50-321.30萬元，也是路虎的旗艦車型。值得注意的是，此前國內也曾報道過有路虎攬勝起火自燃，車主拿著認定為車輛發(fā)動機故障，導致整車起火的鑒定報告，但卻無法維權的情況。

據(jù)媒體報道，2018年6月份，西安車主田先生，將自己被車輛自燃燒報廢的路虎攬勝，拖到了購車的4S店門口。

車上掛有白條幅，寫有“珍惜生命，遠離路虎；質量問題，店方不管”的字樣。

據(jù)車主介紹，自己的路虎攬勝在高速上自燃，也是發(fā)動機艙開始冒煙自燃。司法鑒定中心的鑒定報告，其上顯示，該車發(fā)動機右側中間氣缸上邊沿缸床墊沖蝕，使發(fā)動機過熱并出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。燃燒室高溫高壓導致曲軸箱內的機油向外泄露，外泄的機油噴濺在排氣管表面，導致車輛著火。最終鑒定意見為：車輛著火是該車發(fā)動機故障(沖缸床墊)所致。

但是對此鑒定結果，4S店并沒有給車主帶來滿意的答復。

此外，在今年3月26日，一輛路虎攬勝，在云南鎮(zhèn)雄開往昆明的途中發(fā)生了自燃起火，同樣是發(fā)動機艙首先起火。雖然大火被撲滅，但是發(fā)動機艙被完全燒毀。

國內已經(jīng)接連發(fā)生了數(shù)起，路虎攬勝發(fā)動機艙自燃的事故，而且還是百萬元級的豪車，如此巨大的損失，也理應引起廠商重視，并且給出車主合理的答復。

今年一月，在中國電動汽車百人會論壇（2020）上，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春做了“新能源汽車與大數(shù)據(jù)安全” 的報告。新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺（下稱新能源汽車國家平臺）的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的起火事故率為0.9-1.2/萬輛，低于燃油車2-4/萬輛的水平，燃油車約是新能源車的兩倍。孫逢春教授同時擔任電動車輛國家工程實驗室主任。而電動車輛國家工程實驗室，負責新能源汽車國家平臺的建設和運行工作。

關于新能源汽車起火事故率與傳統(tǒng)燃油車起火事故率高低的問題一直爭論不休。特斯拉馬斯克和蔚來李斌，都曾以數(shù)據(jù)為支撐，宣稱電動汽車的起火概率遠低于燃油車。馬斯克曾引用美國消防協(xié)會和NHTSA的數(shù)據(jù)表示，“在美國每行駛2000萬英里就有1輛汽車起火，而特斯拉在超過1億英里的行駛里程內只發(fā)生了1次火災?！崩畋笠苍硎荆祦硪恢睂㈦姵匕踩珕栴}放在第一位，這種事情只是概率問題，電動車出現(xiàn)這種事情的概率并不比燃油車高。