“當(dāng)時(shí)呀，我還在馬來西亞度假，第一次在新聞上看到這臺(tái)車，哎呀，我就覺得這個(gè)車也太好看了吧，回國沒多久我就買了?！边@是一位車主在飯局上吹牛逼的時(shí)候?qū)ξ艺f的。

原話，一字沒漏。

他口中的這臺(tái)好看的車，是C-HR。

車主當(dāng)時(shí)說這句話的時(shí)候。我就低下頭來琢磨了一下他這句話所透露的一些信息。

1. “度假，馬來西亞”。他在度假，去的馬來西亞，嗯~，小資爛漫的人。

2. “新聞”。我猜他口中的新聞應(yīng)該是今日頭條或者像我們微信公眾號(hào)上的那類資訊，應(yīng)該不是新聞聯(lián)播的那種新聞，一般講“新聞”的都是我大爺那一輩的了。

3. “太好看了吧”。他不是說好看，也不是說還行，而是用“太”和“吧”來加強(qiáng)語氣，說明在他心里，C-HR確實(shí)是夠好看，他講話時(shí)手舞足蹈的動(dòng)作和興奮的表情也印證了我的猜想。

4. “沒多久，就買了”?？磥頉Q定做的很痛快，沒有太糾結(jié)。

說這話的車主，是一個(gè)已經(jīng)兩鬢斑白，但卻看起來精神抖擻的中年大叔。我沒有冒昧的詢問他的年紀(jì)，但我大膽的猜想了一下，看外表，應(yīng)該不低于50歲。

說實(shí)話，我是很詫異的。

大爺？

C-HR？

大爺買了CHR？

在沒有參加這次車友聚會(huì)的時(shí)候，我是不敢想象這樣的組合的。我一直以為對(duì)C-HR這種激進(jìn)、暴力的外觀感興趣的，一般都是像我這樣的90后或者00后，再不濟(jì)也是80后。雖然試駕會(huì)現(xiàn)場到場的車主確實(shí)有不少年輕的車主。

但是大爺和大叔的占比，我數(shù)了下真的不低。

他們之間絕對(duì)有千萬種不同，無論是年紀(jì)、性別、經(jīng)歷、職業(yè)。但是兩天的閑聊下來，我發(fā)現(xiàn)他們之間一個(gè)絕對(duì)的共同特點(diǎn)，那就是對(duì)C-HR外觀非常的買單。

那位大爺就是最好的代表。

買車這件事情和人談戀愛差不多，流程上大概都是三部曲：始于顏值，陷于“性能”，忠于品質(zhì)。C-HR的“顏值”，給人的固有印象是非常的劍走偏鋒，肌肉的線條、花哨的配色、溜背的車身，很難不把它跟“小眾”“獨(dú)特”這些詞聯(lián)系起來。

只不過，這樣的小眾或者獨(dú)特現(xiàn)在看來不僅僅只是屬于年輕人，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，車友會(huì)上溜達(dá)一圈，你絕對(duì)不會(huì)再認(rèn)為C-HR的外觀，只有年輕人才會(huì)買單。外觀和審美這件事，一定程度上真的不分年齡和階段的，認(rèn)為好看的人就是覺得它好看，無感的人任憑你怎么說都無感。放到C-HR這類車上，這一點(diǎn)就更加明顯。

那么問題來了，顏值只是買車的第一步，不像我們談“快餐”戀愛，有了顏值管他人是王八還是犢子，先占個(gè)茅坑再說。買車是要真金白銀掏錢的，外觀能決定的僅僅是興趣有多大。

說到這一點(diǎn)，我個(gè)人是有非常大的感觸的。喜歡C-HR的人絕大部分人，對(duì)它的外觀設(shè)計(jì)是情有獨(dú)忠、無法自撥的，剩下的一切都可以妥協(xié)。當(dāng)然這只是我個(gè)人接觸車主的有感而發(fā)。

言歸正傳，C-HR在其它方面，是怎么說服這些大叔大爺車主的？

很多人對(duì)C-HR的印象，是一輛完全傾向于操控和駕駛的車。確實(shí)，C-HR是一輛非常偏向于運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣的車，但它的駕駛和操控，是非常帶有豐田特性的。

2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然馬力只有171匹，但是夠線性，也非常有底氣。加上CVT變速箱的聰明調(diào)教，C-HR在城市道路的穿梭，是非常的得心應(yīng)手。輕觸油門，自吸的線性很柔和的舒張開來，油門到底，CVT變速箱的反應(yīng)極其靈敏，動(dòng)力響應(yīng)非常跟腳，不會(huì)讓你有遲鈍和無力的擔(dān)心。無論是在跟車，還是超車，這套動(dòng)力系統(tǒng)都算的上“舒適”，任何人開起來都很應(yīng)手。我相信這是C-HR針對(duì)中國消費(fèi)者的特殊調(diào)教，并沒有一味的只注重操控。

如果說在動(dòng)力系統(tǒng)上，C-HR的“豐田系操控”表現(xiàn)還不是很明顯，那么在底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向這些方面，它的這種屬性就表現(xiàn)的非常明顯了。

基于TNGA架構(gòu)下的C-HR，自然而然是擁有TNGA特性的，那就是重心低，操控好。坐進(jìn)駕駛位，你很容易忽略這是一輛SUV，因?yàn)樗囊曇罢娴暮艿?。而他的底盤和懸掛給你的感覺，絕對(duì)不是那種傳統(tǒng)意義上跟操控掛鉤的硬橋硬馬，C-HR明顯多了幾份厚實(shí)感，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的化解非常到位。轉(zhuǎn)向手感也是非常應(yīng)手，輕柔敏捷。

往往這樣的表現(xiàn)，中國消費(fèi)者很愿意給它戴上“質(zhì)感”或者“有高級(jí)感”這樣的帽子，我相信這是豐田有意而為之的調(diào)教。在保留一部分操控的前提下，盡可能的提升舒適度。

這也是為什么那些大爺大叔對(duì)C-HR的駕駛和操控贊不絕口的原因。當(dāng)然，肯定也有處于車主的私心，誰也不可能說自己買了輛爛車，來打自己的臉。但是像大爺們這樣的普通消費(fèi)者，并沒有對(duì)操控有多么大的需求，他們喜歡C-HR的外表，也很注重的舒適性，用他們的話來說就是開著順心。

C-HR的車主，并不是我們固有印象里的“小年輕”，而是一群被C-HR的外觀迷的神魂顛倒，對(duì)它情有獨(dú)鐘，但內(nèi)心又追求舒適和務(wù)實(shí)的一群人，這其中并沒有年齡限制。他們對(duì)C-HR的外觀絕對(duì)是死心塌地，同時(shí)，又為“豐田系操控”和“豐田系舒適性”買了單。