在上海車展結束后，車載君懷著興奮的心情開始了2019年的第一次試駕，主角是位狠角色——全新別克君越Avenir。

作為B+級市場的開創(chuàng)者，君越車系是當之無愧的“學霸”，2018年6.71萬輛的銷售成績足夠讓對手們眼饞，同時現(xiàn)款君越還正在讓“比你優(yōu)秀也比你努力”的學霸精神蔓延。

現(xiàn)款君越由2016年完成換代后進入市場，截止到今年3月本次試駕的中期改款車型上市，在銷量熱烈、平穩(wěn)的背景下，短短3年時間就進行產(chǎn)品升級說明了一個問題，面對需求升級、群體年輕化的消費者，君越想用更好的自己去擁抱用戶，這種思維是主動積極的，相對應獲得的效果也是立竿見影的。

從設計、動力到互聯(lián)技術，全新君越都發(fā)生了更新，至于好不好用？下面車載君和大家分享下頂級的Avenir車型體驗感受。

清早出發(fā)，車載君首先坐到了全新君越Avenir的駕駛位，這款車是別克首款搭載第八代Ecotec發(fā)動機的車型，在2.0T可變缸渦輪發(fā)動機和9AT變速箱的加持下，最大功率177KW，最大扭矩350N*m，和之前的車型相比，這套動力系統(tǒng)的發(fā)力點更早，燃油經(jīng)濟性更好，并滿足了“國六B”的排放標準。

接觸下來，全新君越Avenir在低速時表現(xiàn)的比較輕盈，絲毫感覺不到大尺寸車身的拖拽，但也不激進，油門、剎車、轉向及速度的提升表現(xiàn)的都很得體，是沉穩(wěn)有力的風格，符合車型定位，駕駛它的心境也比較放松，線性的操控和動力回饋并不會讓你，因為擔心乘坐在一旁的客戶和家人的舒適度而感到焦慮。

不過，它也絕對不是慫車，畢竟參數(shù)擺在那里，當需要動力時，深踩油門，變速箱會迅速的連續(xù)降檔，加速度的反饋力感相當明顯，能滿足車主一個人時想偶爾撒歡兒的欲望。

懸架也是比較舒適的調校風格，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架是質感的基礎，第二代CDC主動式減震系統(tǒng)能以每秒100次的頻率對路況真誠，并結合運動、舒適、巡航三種模式實時調整阻尼，無論是連續(xù)起伏，還是大、小減速帶，它都能從容化解。當然，前提是車速要合理，否則奔馳也惘然。

同時，全新君越Avenir還配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應巡航、CMB碰撞自動剎車、車道保持及第二代APA自動泊車系統(tǒng)等，在車輛、人員密集的上海街道，同行的女司機表示駕駛沒啥壓力。

另外，全新君越標配了ANC主動降噪及前/側/后聲學玻璃，提供了安靜的乘坐氛圍，Avenir還提供了Bose音響，使用環(huán)境會更高級一些。

更有趣的是別克第二代eConnect 2.0互聯(lián)技術，它允許每輛車設置四個賬號，登錄后車輛可切換到自定義設置，包括電臺和音樂等等，每輛車配的兩把鑰匙也能分別進行喜好設定，上車后車輛會自動識別并調整，再也不用為其他人開車后重新調整選項煩惱了。

同時，這套系統(tǒng)還支持OTA遠程升級，車主在手機上安裝iBuick APP后，還能實現(xiàn)遠程解鎖、啟動發(fā)動機，對車窗、天窗、后備箱進行遙控操作等功能。

總得來說，全新君越Avenir在駕駛上的體感是從容有力的，駕駛它走在繁忙的上海街道，把自己想象成職場精英，腦中變化著接送客戶、孩子，工作結束后獨自駕車回家等場景，多了一份愜意和自在。

經(jīng)過下午的換乘之后，坐在后排的車載君終于有機會好好感受下全新君越Avenir的細節(jié)魅力了，精致是很好的總結詞，從時尚的電子擋把、菱形皮革包裹到觸感細膩的木紋裝飾，全新君越Avenir的車內環(huán)境很優(yōu)雅，能給人很實在的品質體感。

同時，各種貼心的功能也在讓價值落地，比如尺寸超大的全景天窗、電動遮陽簾和副駕駛的老板鍵等，這種實打實的享受很容易俘獲人。

更夸張的是，全新君越Avenir的后排座椅還帶有電動調節(jié)、按摩、加熱和通風等項目，車載君甚至獲得了比GL8中排更高級的禮遇，被一大堆豪華功能“服侍”著，好像遇到堵車都變得心平氣和了，仿佛自己事業(yè)小有所成，瀟灑的把頭望向窗外，車海中有的人焦急、有的人落寞，而我在隨心的看風景，膨脹啦。

最后是外觀，全新君越Avenir的輪廓變化不大，主要是采用了最新的展翼式中網(wǎng)，增添了些許時尚感，皇冠型19英寸的運動輪轂豐滿了貴氣，再配合全新君越Avenir特有的紫色車身，整體氣場簡約而不簡單。

順利到達機場，也意味著車載君本次試駕活動的結束。直觀感受來說，全新君越Avenir的整個豪華感和配置豐富程度具備比肩豪華品牌的實力，但售價卻要落地很多，通過外觀、動力、配置和技術的全面提升，堅持做“學霸”的全新別克君越也為用戶提供了更多忠于自己的底氣。