別克君越Avenir在國內(nèi)已上市3年多,作為屹立在全系金字塔頂端的車型,“豪華”、“越級(jí)”等詞匯一直是它的代名詞。然而,為了在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟,同時(shí)又要抗衡豪華品牌中型車不斷的下探,在前不久,君越Avenir迎來了它的中期改款,此次的改款會(huì)給它帶來哪些變化,它是否能再次獲得消費(fèi)者的青睞?帶著這些問題,我們找來了一臺(tái)新款君越Avenir車型,看看它到底有著怎樣的表現(xiàn),本文即將揭曉答案。
外觀
君越Avenir的外觀在老款基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化,整體變得更加時(shí)尚大氣,符合現(xiàn)如今主流消費(fèi)者的審美眼光。
作為一款定位于B+級(jí)的中型車,其車身尺寸達(dá)到了“越級(jí)”水平,并且相比起市場上的主流對(duì)手也有明顯優(yōu)勢,2905mm的軸距表現(xiàn)更是保證了其車內(nèi)寬敞的乘坐空間。
內(nèi)飾
內(nèi)飾整體看上去讓人眼前一亮,看到摸到的地方不僅質(zhì)感出色,做工與用料方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。
從實(shí)際體驗(yàn)來看, Avenir搭載的這套多媒體系統(tǒng)上手難度不大,操作邏輯也較為合理,不需要花費(fèi)較多的時(shí)間成本,只可惜系統(tǒng)的反應(yīng)速度如果能再快點(diǎn)那就更好了。
對(duì)于搭載那么多配置的后排來說,不好好體驗(yàn)下未免太對(duì)不起自己了。后排座椅通過電動(dòng)調(diào)節(jié)總能找到一個(gè)合適的靠背角度,坐墊也相當(dāng)厚實(shí),只是坐墊長度感覺有點(diǎn)偏短,對(duì)于我1米85身高來說,這也在所難免。印象最深刻的當(dāng)屬座椅提供了加熱、通風(fēng)以及按摩功能,對(duì)于日常舒適性的提升很大,只是按摩功能力度有點(diǎn)偏小,沒有前排那么給力。
動(dòng)態(tài)駕駛
新款君越Avenir換裝了一臺(tái)2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī),配備9AT變速箱,最大馬力241匹,最大扭矩350?!っ?,符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于一臺(tái)擁有241匹馬力,350?!っ椎闹行蛙噥碚f,動(dòng)力你無需過于擔(dān)心,十分夠用。得益于最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間提前到1500-4000轉(zhuǎn),所以在城市工況下動(dòng)力會(huì)來得更早,滿足日常駕駛對(duì)動(dòng)力的需求。同時(shí),在高速100km/h的時(shí)速下再加速,也不會(huì)感到疲軟,動(dòng)力儲(chǔ)備表現(xiàn)尚可。
這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)的特別之處在于,在不同的路況下,發(fā)動(dòng)機(jī)通過滑動(dòng)凸輪軸上3種不同高度的凸輪,使得氣門實(shí)現(xiàn)了升程上的改變,從而讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了3種不同的運(yùn)轉(zhuǎn)模式(四缸澎湃、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)),以達(dá)到動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性之間的平衡。當(dāng)然,這3種模式切換都是悄無聲息自己完成,并不會(huì)讓人感知到,所以大家要負(fù)責(zé)的就是把它開起來,別的不用管。
等紅綠燈時(shí),起步比較輕快,對(duì)于車長接近5米1的君越Avenir而言,這點(diǎn)讓人驚喜。與此同時(shí),當(dāng)深踩油門需要急加速,動(dòng)力響應(yīng)性也讓人較為滿意,并且會(huì)有明顯的推背感,在超車、變道等情況下,都給人一定的駕駛信心。
Avenir有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)性,離不開這臺(tái)9AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。在持續(xù)給油升擋或是急加速降擋等情況下,這臺(tái)變速箱整體都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),不僅換擋不拖沓,動(dòng)力梳理得也挺平順。
剎車踏板的腳感屬于偏敏感類型,但對(duì)于制動(dòng)力的釋放效果有著積極作用,保證行車安全。
轉(zhuǎn)向方面,方向盤力度偏沉,轉(zhuǎn)向時(shí)阻尼調(diào)得不自然,忽輕忽重。同時(shí),方向盤雖說帶有一點(diǎn)虛位,但車頭的響應(yīng)并不慢,整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。
Avenir接近5米1的車長讓我在試駕前,一度認(rèn)為過彎會(huì)有大車的笨重感,可在體驗(yàn)后實(shí)實(shí)在在的被它打了臉。
Avenir在過彎時(shí)展現(xiàn)出了較為靈活的車身姿態(tài),同時(shí)底盤的支撐性也很到位,在70km/h的時(shí)速下,都給人再加油的過彎信心。不僅如此,Avenir搭載了一套可變阻尼懸架,在保留一定路感的同時(shí),能過濾掉路面上絕大多數(shù)的細(xì)碎震動(dòng),在遇到大坑或者連續(xù)顛簸路段,懸架又能很干碎利索地化解路面所帶來的沖擊,整體調(diào)校軟硬適中且有高級(jí)感。
Avenir在隔音上也有著出色的表現(xiàn),在城市路段經(jīng)常用到的時(shí)速下,無論是風(fēng)噪、胎噪還是環(huán)境等噪音都抑制得不錯(cuò),整車的靜謐性給人一種豪華感。如果這時(shí)去到80-100km/h的時(shí)速,那發(fā)動(dòng)機(jī)聲音與胎噪也是最為明顯的,雖然對(duì)行駛品質(zhì)有著一定影響,但達(dá)不到擾人的程度,再加上所配備的主動(dòng)降噪技術(shù),使得Avenir在中高速等工況下,整體還是有著較為不錯(cuò)的靜謐性,保證車內(nèi)人員良好的駕乘感受。
寫在最后:君越Avenir整體給人留下了深刻的印象,外觀變得年輕時(shí)尚之余,車內(nèi)的豪華氛圍、豐富的配置與2905mm的軸距表現(xiàn),保證了乘客日常的用車體驗(yàn)。在駕駛環(huán)節(jié),它也有著出色表現(xiàn),不錯(cuò)的車廂靜謐性以及動(dòng)態(tài)性能等方面,都使得君越Avenir展現(xiàn)出了全面的實(shí)力。再結(jié)合28.98萬元的指導(dǎo)價(jià),從而讓它的性價(jià)比優(yōu)勢十分明顯。如果不是過于追求豪華品牌,而更在乎日常駕乘所帶來的高級(jí)感受,那君越Avenir會(huì)是一個(gè)比較理想的選擇。
往期視頻回顧
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