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特斯拉又一次發(fā)生自燃，并殃及其他車輛，電動車的安全問題再一次引起公眾關(guān)注。

4月21日晚，網(wǎng)紅體質(zhì)的特斯拉又一次上了熱搜。有網(wǎng)友爆料稱，上海某地下車庫一輛特斯拉發(fā)生自燃，不僅把自己燒的只剩一個鐵架子，旁邊的奧迪和雷克薩斯也都跟著遭了殃。

據(jù)視頻中顯示，特斯拉自車底冒煙到起火爆炸只用了短短幾秒時間，速度之快令網(wǎng)友們吃驚不已，紛紛表示：“太可怕了，這點時間根本來不及逃生啊！”

4月22日凌晨，特斯拉官博發(fā)布消息確認了此事，并稱該事件沒有人員傷亡，而事故原因還將進一步調(diào)查。據(jù)了解，此次自燃事件的車型為第一代特斯拉Model S，事實上，特斯拉自燃起火事件已經(jīng)不是第一次發(fā)生，據(jù)網(wǎng)友統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，自2013年以來，特斯拉全球已知事故發(fā)生近30起，其中有3起是特斯拉在充電過程中起火，另外，還有多起事故是在車輛發(fā)生碰撞后起火。

而除了特斯拉自燃這種大事故，其實前段時間，也有不少網(wǎng)友吐槽特斯拉小毛病不斷。其中包括方向盤喇叭按鍵不靈、后門漏風、后擋風玻璃破裂、漆面劃痕、胎壓檢測失靈、個別車門難以關(guān)閉、后輪胎壓傳感器裝反等問題。只不過在面對這些小問題時，有些車主在吐槽過后就選擇忍氣吞聲了，沒有去過于追究，而這次自燃事故的發(fā)生則讓特斯拉車主們徹底爆發(fā)了。

有網(wǎng)友在特斯拉官博下面留言表示：“請給老車主們一個解釋，大燈黃我們可以忍，屏幕黃我們可以忍，漏水我們可以忍，做工粗糙我們可以忍，輪胎偏磨我們可以忍，異響故障我們可以忍，肆意降價我們也可以忍。但是你突然分分鐘威脅我們的安全，且自燃速度程度極快，這個我們不能忍?！?/span>

當然，除了特斯拉，電動車發(fā)生自燃的事件也時有發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年有近40起新能源汽車起火事件。例如去年5月份，湖北一輛眾泰在行駛中發(fā)生了自燃；同年6月份，北京一臺吉利帝豪新能源因為車主私拉電線在充電時自燃；同樣在北京，一臺北汽新能源因為電路故障在充電時發(fā)生自燃；去年8月份，一輛威馬EX5在自家的成都研究院里發(fā)生自燃....

可以發(fā)現(xiàn)，這些電動車自燃的源頭其實就是電動車搭載的高密度電池。有網(wǎng)友分析到，電動車的電池組是由好幾千節(jié)電芯組成的，只要其中一節(jié)短路過熱了，高溫會造成周圍的其它電芯短路過熱...然后就像多米諾骨牌一樣，整個電池組就會迅速升溫，燃燒，爆炸。

雖然說隨著新能源汽車的日益普及，電動車的銷量正在大幅度上升，但電動車的核心技術(shù)——電池其實還沒完全成熟，這也為純電動車的安全帶來了極大隱患！

因此，車企們在加快研發(fā)自己旗下的新產(chǎn)品時，除了在外觀、內(nèi)飾、智能配置等方面下功夫外，也應(yīng)該更加注重產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定可靠。而目前特別是在電動車領(lǐng)域，目前技術(shù)方面還有許多不成熟的地方，涉及到自燃的風險危及車主及公眾安全，更應(yīng)該格外重視。