首先，請(qǐng)?jiān)试S我此篇文章用倒敘的形式來(lái)為大家講述，因?yàn)橄啾扔谌加桶孳?chē)型，奧德賽銳?混動(dòng)更大的改變?cè)谟趧?dòng)力系統(tǒng)，而它的駕駛感受以及乘坐的體驗(yàn)才是我此次最想與大家分享的地方。

 如果你把MPV看作是一臺(tái)遲緩的笨家伙，那么我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，你錯(cuò)了。

或許提到MPV，“笨重、緩慢”這樣的詞匯是第一個(gè)出現(xiàn)在我們腦海里的，不過(guò)請(qǐng)相信我?jiàn)W德賽銳?混動(dòng)會(huì)給你不一樣的體驗(yàn)。起步階段，它那種閑庭信步的感覺(jué)很符合MPV的調(diào)性，但千萬(wàn)不要以為它只會(huì)如此，隨著油門(mén)的深入，你會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)幾乎無(wú)延遲的動(dòng)力響應(yīng)以及猛烈的加速感是傳統(tǒng)燃油車(chē)所無(wú)法比擬的，相比于一般MPV遲緩的起步姿態(tài)，奧德賽銳?混動(dòng)可以說(shuō)是“穩(wěn)步如飛”。

如此的加速體驗(yàn)，全部得益于奧德賽銳·混動(dòng)換裝的本田第三代2.0 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力、最大扭矩175?！っ?；而電動(dòng)機(jī)可提供最大功率184馬力、最大扭矩315?！っ椎膭?dòng)力輸出，綜合功率更是高達(dá)215馬力。在發(fā)動(dòng)機(jī)0-2000轉(zhuǎn)的階段，這套動(dòng)力總成可以提供最大的扭矩輸出，如此自然也就改善了起步狀態(tài)的“緩慢步伐”。而如果你繼續(xù)深踩下去，中低速段的加速感也要明顯強(qiáng)于燃油版車(chē)型，毫無(wú)延遲的推背感像極了電動(dòng)車(chē)，甚至在高速時(shí)它依舊想給你生猛的加速，在踩下油門(mén)的一刻仍能夠感受到類(lèi)似電動(dòng)車(chē)的極速響應(yīng)，雖然這種感覺(jué)并不會(huì)持續(xù)幾秒，但可以肯定的是它比燃油版的動(dòng)力要好，這就足夠了。更令人欣慰的是，高效的能量回收機(jī)制，使其實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別壓倒性的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗最低僅為百公里5.8升。

 就如同文章摘要我所寫(xiě)到的那樣，或許對(duì)于這臺(tái)車(chē)而言，乘坐的欲望遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于駕駛它的沖動(dòng)。

說(shuō)完了動(dòng)力上的提升，我想作為MPV更重要的還得說(shuō)是乘坐上的表現(xiàn)。事實(shí)上，在試駕之初我就先搶占了奧德賽銳?混動(dòng)的“C位”，也就是第二排。毫無(wú)疑問(wèn)，猶如頭等艙般的航空級(jí)電動(dòng)座椅我只能用“享受”二字來(lái)形容，椅背、腳拖角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)還配有豪華頭枕，全部放倒之后躺在上面，那種感覺(jué)難以言語(yǔ)，很少有哪次試駕活動(dòng)會(huì)讓我這么貪戀后排的乘坐感受，我終于知道為什么那些老板們會(huì)在平日里選擇MPV出行了。

當(dāng)然，作為顧家為先的MPV車(chē)型，第三排同樣并非是擺設(shè)，而更令我驚訝的是它的魔術(shù)座椅，多變的組合方式可以輕松切換，無(wú)論是日常乘坐，還是完全放平擴(kuò)充空間，都更加自如。甚至還有“釣魚(yú)模式”，停車(chē)之后坐在后備箱，與家人一起享受美好的陽(yáng)光，這樣的生活，或許只有奧德賽銳?混動(dòng)才能給你。

既然是一篇倒敘的文章，那最后一部分自然是對(duì)外觀的介紹，其實(shí)奧德賽銳?混動(dòng)的整體造型基本沿襲了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但有別于燃油版的是混動(dòng)版本擁有識(shí)別度更高的日本原版運(yùn)動(dòng)外觀，看上去則更加戰(zhàn)斗，更具視覺(jué)張力。

整個(gè)車(chē)頭無(wú)論是中網(wǎng)還是包圍的線(xiàn)條，樣子都更為激進(jìn)，加之飛翼式前臉和厚實(shí)的保險(xiǎn)杠，使得混動(dòng)版整體氣勢(shì)更顯力量。尾部設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了燃油版的大氣風(fēng)格，平直的造型使視覺(jué)感更為高大寬闊。由于是混動(dòng)車(chē)型，所以前大燈和后尾燈采用了專(zhuān)屬的藍(lán)色飾條，兩側(cè)翼子板和車(chē)尾也加入了HYBRID標(biāo)識(shí)。

魔術(shù)感應(yīng)門(mén)可以說(shuō)是奧德賽銳?混動(dòng)上新增的科技，在側(cè)滑門(mén)的邊緣有一條藍(lán)色LED光束，攜帶智能車(chē)鑰匙，在進(jìn)入車(chē)輛智能識(shí)別區(qū)域后，僅在LED光束的指引下輕輕揮動(dòng)手勢(shì)便可控制車(chē)門(mén)的開(kāi)閉，不過(guò)目前該配置在此次的試駕車(chē)當(dāng)中并沒(méi)有裝配，官方也只透露會(huì)在今年年底與大家見(jiàn)面。

如果說(shuō)奧德賽在國(guó)內(nèi)MPV細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)著重要的地位，我想這句話(huà)沒(méi)有人可以反駁，而憑借著燃油版車(chē)型多年積攢下來(lái)的良好口碑，再加上此次混動(dòng)版在動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)化，4月29日上市之后，我們有理由相信，屆時(shí)它的人氣也只會(huì)有增無(wú)減。

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