奧迪Q5L上市之前我們以為這輛車會火，但看過實車之后發(fā)現(xiàn)，三大件減了不少，價格也沒降，估計賣不好，結(jié)果還真應(yīng)驗了。

因為是去年買的車，沒有趕上“降稅福利”，所以我們這輛Q5L當時的官方指導(dǎo)價是51.7萬元，同時還選裝了后排座椅加熱、前排座椅通風……現(xiàn)在這款車的官方指導(dǎo)價降為49.8萬。廢話不多說，先來看看車。

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我們對外觀的評價一般都是“見仁見智”，對于這輛新Q5L來說，造型上確實變化不小，比老款更加有棱角，但缺少了一些霸氣。

除了最低配是氙氣大燈之外，其余車型都是LED光源，只有頂配才是矩陣式大燈，全系標配自動大燈和大燈清洗功能。另外，這款車全系沒有前霧燈，而是集成在大燈組當中，需要在燈光控制中選擇“雨霧模式”。

由于Q5L全系標配四驅(qū)系統(tǒng)，所以前進氣格柵貼有“quattro”標識。當然，新Q5L已經(jīng)由全時四驅(qū)減成了多片離合器的適時四驅(qū)。

整體尺寸為4753x1893x1659毫米，我們這輛運動套件版的車長為4765毫米。Q5L的軸距為2908毫米，相比老款Q5，長了101毫米，比海外原版標軸長了89毫米，是目前同級別車型中，軸距最長的。

后備箱空間沒得說，裝載能力相當好，放進三、四個行李箱不是問題，適合長途出游。需要多說一句，海外具有空氣懸掛的車型，當后備箱開啟時，懸架會自動下降，降低后備廂高度，方便取物。但國內(nèi)恐怕無福消受了。

Q5L的內(nèi)飾相比老款，變化非常大。整體設(shè)計思路向A4L看齊。車內(nèi)塑料材質(zhì)用得比較多，豪華感有所欠缺。

我們這輛車是運動款，所以方向盤底部是平的。全系方向盤真皮包裹，支持四向調(diào)節(jié)、多功能按鍵及撥片換擋。

除了最低配，其余車型標配全液晶儀表盤，功能和顯示與奧迪其它車型保持一致。

中央使用了一塊8.3英寸懸浮式中控屏，全系支持CarPlay和CarLife以及車聯(lián)網(wǎng)功能。除了最低配，其余車型標配GPS導(dǎo)航、路況顯示以及道路救援功能。Q5L起步配置非常低，最低配不僅沒有前駐車雷達，就連倒車影像都沒有，這可是40萬的車啊。

空調(diào)控制區(qū)的樣式與A4L一樣，除了溫度調(diào)節(jié)帶有液晶顯示之外，中央銀色按鍵不僅可以上下?lián)軇樱疫€帶有觸感，當手指觸碰時，該功能的圖標會變大，交互感非常好。

換擋桿前部是奧迪MMI多媒體控制區(qū)，支持觸控和手寫，帶有振動反饋。

Q5L拋棄了老Q5的ZF八速自動變速箱，全系減成了7速濕式雙離合變速箱。

Q5L的座椅舒適度與之前老款相差無幾，坐墊相對比較硬，整體包裹性還不錯，座椅支撐度也很好。另外，這款車的最低配竟然還是織物座椅！而其它車型至少是織物皮質(zhì)混搭。只有最高配的兩款車型才有資格加裝座椅通風功能。

全系標配了一個全景式大天窗，據(jù)說這個配置是中國用戶獨有。

相比老款，Q5L的軸距增加了101毫米，后排空間寬敞多了，這一變化同樣是為了迎合了中國消費者。

全系標配三區(qū)空調(diào)，后排乘客也有獨立的空調(diào)控制按鍵。由于這輛車全系四驅(qū)，所以后排中央地板的凸起比較高。

后排座椅舒適度不錯，比前排要好，但靠背不能前后調(diào)節(jié)，顯得比較尷尬。后排座椅可以4/2/4成比例放倒，且三個頭枕齊全。