3月份元EV以超過一萬輛的銷量，排名新能源汽車銷量第二。而在此之前，元EV已經(jīng)成為新能源市場(chǎng)最暢銷的車型之一，這個(gè)超過萬輛的成績(jī)，即便放在全球新能源市場(chǎng),也足夠進(jìn)入前排。

元EV能夠取得這個(gè)成績(jī)，殊為不易，考慮到目前新能源市場(chǎng)的諸侯混戰(zhàn),各方勢(shì)力合縱連橫,幾十個(gè)品牌超過一百款車型的激烈廝殺,還有海外品牌和造車新勢(shì)力在排隊(duì)準(zhǔn)備上市,元EV是如何在千軍萬馬殺了出來,這是一個(gè)有趣的話題，肯定沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。

但是我們認(rèn)為，其實(shí)元EV之所以能夠從千軍萬馬中殺了出來，能夠在激烈殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，最根本的因素在于，它其實(shí)真正解決了人們對(duì)于新能源實(shí)用性的需求。

說到實(shí)用性，很多人可能會(huì)嗤之以鼻，中國(guó)市場(chǎng)上幾十款新能源車，哪一款不實(shí)用呢？的確，任何一款車型都必然擁有實(shí)用價(jià)值，即便那個(gè)被稱為工業(yè)垃圾和一堆廢鐵的XX車型，也照樣能夠跋山涉水。

問題是，在元EV之前，其實(shí)你想找一款真正適合家庭使用的新能源車，其實(shí)并不容易。有的車當(dāng)然很便宜，但是外形丑陋，技術(shù)落后，電池技術(shù)不過關(guān)，巡航標(biāo)定200km,實(shí)際一百就報(bào)警，只適合用來占號(hào)。有的車確實(shí)高大上，外形豪華，器宇軒昂，電池標(biāo)定也不錯(cuò)，但是動(dòng)輒幾十萬的價(jià)格，令人望而卻步，因?yàn)閹资f塊錢燒汽油，得燒多少年？造車新勢(shì)力自然一個(gè)個(gè)又是理想又是情懷，但是理想和情懷不能當(dāng)飯吃，連基本的品控都不過關(guān)怎么選擇？當(dāng)然現(xiàn)在神車教主大眾也要推新能源了，但是看看那個(gè)可憐的數(shù)據(jù)，頓時(shí)胃口全無。

所以元EV的出現(xiàn)，其實(shí)會(huì)讓人們?cè)诎l(fā)生選擇疲勞無從選擇的時(shí)候，有種柳暗花明或者沙漠綠洲的驚喜。

用事實(shí)說話，曬曬它的戰(zhàn)斗力。

1.出身于比亞迪。元EV采用了王朝系列的命名和“元”獨(dú)立logo，這樣可以最大化繼承比亞迪在新能源地位的同時(shí)，淡化了比亞迪商標(biāo)所帶來的無邊非議?？芍^是去蕪存菁；

2.值得信賴的品質(zhì)。最近幾年比亞迪在品控方面突飛猛進(jìn)，王朝系列更代表著比亞迪的技術(shù)成就巔峰，比很多雜牌和造車新勢(shì)力的品控更有保障；

3.顏值加分。全新王朝系列采用龍顏設(shè)計(jì)語言，在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)方面絕對(duì)自信，元EV的外形充分繼承了龍顏的設(shè)計(jì)精髓，生機(jī)勃勃，顏值出挑，輕松加分；

4.合適的空間；元EV三圍4,360×1,785×1,680，軸距2,535mm，這個(gè)空間不算寬闊，但是非常適合個(gè)人使用，也能基本滿足三口之家的需求，有著非常雄厚的消費(fèi)基礎(chǔ)；

5.搭載先進(jìn)技術(shù)。元EV身上融入了比亞迪目前全力發(fā)展的高度集成化技術(shù)，最大化將電源電氣線束以及電子元器件和管理系統(tǒng)高度集成，這等于將一臺(tái)臺(tái)式機(jī)壓縮成一個(gè)筆記本，大幅度提升了空間效能。

正是以上幾方面優(yōu)點(diǎn)的集合，再考慮到幾乎和燃油版相差無幾的價(jià)格，造成了元EV上市就暢銷，半年成爆款，當(dāng)然很多人會(huì)期望能夠獲得更高的續(xù)航，而這種想法，也很快得到了充分滿足。

3月28日，全面升級(jí)版的元EV535正式上市,相對(duì)于此前的元EV360,元EV535在電池容量、續(xù)航里程和電機(jī)功率以及配置方面都獲得了提升。電池容量達(dá)到53.22kWn，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以提供70kW和120kW兩種選擇，在性能上實(shí)現(xiàn)了對(duì)于元EV360的全面超越，理論巡航535km,綜合工況續(xù)航達(dá)到410km。

就在幾天前，“文書車云”有緣在狂飆樂園對(duì)元EV535進(jìn)行了短時(shí)間的賽場(chǎng)體驗(yàn)，也獲得了了元EV535性能提升之后的第一手信息。

1.首先是續(xù)航提升，元EV 535綜合工況續(xù)航里程達(dá)到410km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達(dá)到535km，基本解決了續(xù)航焦慮；

2.加速性，在換裝大容量電池和大功率電機(jī)之后，元EV的加速性獲得了飛速提升，0至50公里加速度僅需3.9秒，這個(gè)速度幾乎可以滅掉地球上99%以上的機(jī)動(dòng)車。當(dāng)然立刻就有杠精說為什么不拿出0至100公里的加速度，面對(duì)這樣的問題無須過多解釋，因?yàn)樽鳛橐豢畛鞘写酵ㄇ诘墓ぞ?，你覺得有機(jī)會(huì)在北京上海廣州或者哪怕類似洛陽保定這樣的二三線城市開到時(shí)速到80km嗎？

3.操控性，元EV定位A0級(jí)，SUV身份，底盤相對(duì)較高，車身又較為短促。試駕之前，對(duì)于這款車的操控性不敢抱有太高期望，但是在實(shí)際駕駛中，尤其是在繞樁試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)元EV的底盤穩(wěn)定扎實(shí)，輪胎抓地性非常好，ESP的介入及時(shí)迅捷，即便在速度超過70km時(shí)候高速繞樁，都可以如同行云流水一樣自然。當(dāng)然有一個(gè)前提，你必須能夠接受重心瞬間漂移、瞬間回歸之后又瞬間漂移帶來的強(qiáng)烈擺動(dòng)。

4.元EV535的配置也非常不錯(cuò)，沒有必要一一列舉，僅僅舉一個(gè)最具實(shí)用性的例子，就是360°全景影像，靈敏清晰，非常實(shí)用，尤其適合女司機(jī)和新司機(jī)，小巧車身加上360°全景影像，將會(huì)基本解決這輛小車的停車問題。

那么這款車有沒有瑕疵或者不足呢？必然存在，比如它；過于靈敏的加速性和制動(dòng)性確實(shí)不錯(cuò)，但是速度的驟起驟落，很容易令人眩暈；比如部分內(nèi)飾的工藝細(xì)節(jié)還有進(jìn)一步提升的空間，當(dāng)然這或許由成本所決定；比如背后小書包的設(shè)計(jì)略顯突兀感，沒有和車尾設(shè)計(jì)完成融入和統(tǒng)一，視覺略顯累贅等等……

但是總體來說，考慮到價(jià)格，考慮到定位，元EV依然有著足夠殺傷力，因?yàn)槭澜缟峡隙ú淮嬖谕昝罒o缺的車型?？傊狤V的360車型已經(jīng)足夠兇猛，再有了元EV 535的強(qiáng)力加持，它只會(huì)變得更加兇猛。

如果在2019年內(nèi)，元EV奪得新能源銷量市場(chǎng)的銷冠，不要奇怪，它有這個(gè)野心，也有這個(gè)實(shí)力。