關(guān)于A0級(jí)純電SUV，比亞迪很早就已開(kāi)始布局，并憑借元EV車(chē)型占領(lǐng)了市場(chǎng)先機(jī)。但另一方面，激烈的競(jìng)爭(zhēng)、不斷升級(jí)的消費(fèi)訴求等因素也警醒著比亞迪要居安思危。于是，繼元EV360之后，比亞迪推出了全新元EV535，您可能也在好奇元EV535產(chǎn)品力怎么樣？在經(jīng)歷過(guò)場(chǎng)地試駕后，為大家?guī)?lái)了這篇試駕報(bào)告。

元EV535與元EV360相比有哪些升級(jí)及技術(shù)亮點(diǎn)

全新元EV535誕生于比亞迪e平臺(tái)，主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在高度集成化、一體化，直接的結(jié)果導(dǎo)向是能夠帶來(lái)更加低的能耗，從而提高整車(chē)效率。

首先元EV535沿用了電機(jī)、變速器、控制器三合一設(shè)計(jì)，體積結(jié)構(gòu)更加緊湊，輕量化效果明顯，不僅保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，也有效降低了能耗兼顧了續(xù)航。官方給出的數(shù)據(jù)是電機(jī)綜合工況效率達(dá)89%，百公里電耗從現(xiàn)款元EV360的13.9kWh/100km降低至13.3kWh/100km。

電機(jī)方面，元EV535換裝了比亞迪最新的第三代永磁同步電機(jī)，此電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速達(dá)15000rpm。具體到電機(jī)參數(shù)，全新元EV535將提供兩個(gè)不同的動(dòng)力版本。低功率版本電機(jī)最大功率70kW，峰值扭矩180N?m，0-50km/h加速時(shí)間5.8s；高功率版本電機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩280N?m，0-50km/h加速時(shí)間3.9s。

電池及續(xù)航方面，元EV535搭載比亞迪自主研發(fā)的三元鋰電池，與現(xiàn)款元EV360車(chē)型相比，電池能量密度升級(jí)至160Wh/kg，電池容量由42kWh升級(jí)至53.2kWh，相對(duì)應(yīng)的綜合續(xù)航里程達(dá)到410km。另外，動(dòng)力電池電芯享受終身質(zhì)保，電池組采用液冷方式進(jìn)行熱管理以保證極熱極寒條件下的續(xù)航里程及充電速度。

關(guān)于外形、內(nèi)飾以及配置等方面的信息，相信大家都已經(jīng)很熟悉了，在這就不做過(guò)多的介紹，接下來(lái)主要聊一下場(chǎng)地試駕感受。

車(chē)身小巧靈活，整體偏舒適調(diào)教趨向

本次為場(chǎng)地試駕活動(dòng)，主要體驗(yàn)科目有0~50km/h直線加速、緊急制動(dòng)、麋鹿測(cè)試、S繞樁、定向圓、直角及U形彎道、360全景影像等，意在體驗(yàn)車(chē)輛在不同狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

當(dāng)天試駕車(chē)為頂配高功率版車(chē)型，電機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩280N?m，官方給出的0-50km/h加速時(shí)間為3.9s。強(qiáng)有力的初段加速能力是純電動(dòng)車(chē)的先天優(yōu)勢(shì)，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，有人做出了0-50km/h加速時(shí)間最快2.8s。

加速成績(jī)是一方面，再看加速和剎車(chē)過(guò)程的實(shí)際感受。元EV535電門(mén)的設(shè)定腳感力度適中，駕駛者能夠很好地掌握腳下力度從而更好地控制車(chē)速。加速過(guò)程中，全電門(mén)起步后電機(jī)響應(yīng)速度很快，動(dòng)力輸出線性順暢，不管你腳下踩的有多狠動(dòng)力來(lái)的都沒(méi)有生猛感和突兀感。個(gè)人認(rèn)為，此種調(diào)教趨向?qū)τ谔嵘{駛品質(zhì)幫助巨大，尤其是A0級(jí)車(chē)型，需要更多的就應(yīng)該是這種順暢感。

車(chē)身姿態(tài)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的設(shè)定依然是偏舒適，所以全力加速階段會(huì)有輕微的車(chē)頭上揚(yáng)。緊急制動(dòng)過(guò)程中，受限于較重的車(chē)身，會(huì)出現(xiàn)一定程度的車(chē)頭下沉，但在可接受范圍之內(nèi)。剎車(chē)的腳感可圈可點(diǎn)，剎車(chē)力度上仍有提升空間。

麋鹿測(cè)試和S繞樁環(huán)節(jié)是對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向、底盤(pán)、車(chē)身最大的考驗(yàn)。試駕過(guò)程中，我們嘗試用30km/h、40km/h的速度做緊急避讓?zhuān)狤V535車(chē)身小巧靈活，連續(xù)變向躲避障礙物時(shí)基本能夠從容應(yīng)對(duì)，轉(zhuǎn)向輕盈也存在一定的虛位，應(yīng)對(duì)日常駕駛絕對(duì)夠用了。元EV535的底盤(pán)由前奔馳首席調(diào)教專(zhuān)家漢斯負(fù)責(zé)調(diào)教，緊急變線時(shí)底盤(pán)較好的整體性使其能夠以更好的姿態(tài)做出極限動(dòng)作，平鋪在底盤(pán)的動(dòng)力電池組降低了車(chē)身的重心，在一定程度上提高車(chē)身的穩(wěn)定性。

寫(xiě)在最后

通過(guò)這次場(chǎng)地試駕體驗(yàn)，從一款A(yù)0級(jí)純電動(dòng)SUV的角度來(lái)看，除了續(xù)航里程、配置等方面的優(yōu)勢(shì)外，元EV535偏向舒適的駕駛調(diào)教符合其車(chē)型定位。這一次多方位的升級(jí)讓元EV535具備了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。