就在半個(gè)月前，最后一輛底盤(pán)代號(hào)為F3X的BMW 3系下線，它走下生產(chǎn)線的那一刻，也表明第六代BMW 3系正式和我們告別。而在上周的上海車(chē)展上，底盤(pán)代號(hào)為G2X的第七代BMW 3系正式和我們見(jiàn)面，它在保證運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，更注重豪華氛圍。

先做個(gè)名詞解釋哈。G2X為第七代BMW 3系車(chē)型代號(hào)的“統(tǒng)稱”，其中G20為第七代BMW 3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型代號(hào)，G28為第七代BMW 3系長(zhǎng)軸距車(chē)型代號(hào)。而F3X為第六代BMW 3系車(chē)型代號(hào)的“統(tǒng)稱”，其中F30為第六代BMW 3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型代號(hào)，F(xiàn)35為第六代BMW 3系長(zhǎng)軸距車(chē)型代號(hào)。

作為F35的車(chē)主，我對(duì)第六代BMW 3系的感情非常特殊，在2012年它剛剛亮相時(shí)，還在讀大學(xué)的我就將它視為我人生中的第一輛車(chē)，后來(lái)在職場(chǎng)“摸爬滾打”3年后，終于在2017年4月圓夢(mèng)。當(dāng)然，對(duì)于我個(gè)人而言，BMW 3系不是冰冷的交通工具，而是我成長(zhǎng)道路的上的伴侶，即便是生活中經(jīng)歷各種“艱難險(xiǎn)阻”，它依然是我堅(jiān)實(shí)的“后盾”。

事實(shí)上，對(duì)于第六代BMW 3系來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)軸距3系的首次到來(lái)讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到原來(lái)“家用”和“運(yùn)動(dòng)”不是站在對(duì)立面，也正是憑借全能的表現(xiàn)，第六代BMW 3系在產(chǎn)品生涯末期依舊在銷(xiāo)量榜上和老對(duì)手奔馳C級(jí)、奧迪A4L打得難解難分。

從今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量排行可以看出，處于產(chǎn)品生涯末期的老款BMW 3憑借微弱的優(yōu)勢(shì)排在第二位，也就是說(shuō)，它并沒(méi)有被對(duì)手拉開(kāi)差距。而全新BMW 3系的到來(lái)或?qū)②s超還未中期改款的奧迪A4L和已經(jīng)改款的奔馳C級(jí)。而在上海車(chē)展的BMW展臺(tái)上，當(dāng)我第一眼看到全新BMW 3系時(shí)，我便認(rèn)為它有著改寫(xiě)市場(chǎng)格局的能力。

首先在外觀設(shè)計(jì)上，全新BMW 3系有著鮮明的運(yùn)動(dòng)基因傳承，包括犀利的自適應(yīng)LED燈組、鋒利的腰線、LED 3D懸浮熏黑尾燈、雙邊單出的尾排，都能夠看出它是一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。除此之外，全新BMW 3系還有創(chuàng)新的一面，那就是營(yíng)造豪華氛圍，在全新設(shè)計(jì)的雙腎型進(jìn)氣格柵和演化的C柱等處都能夠看到它更豪華精致的一面。

整體來(lái)看，全新BMW 3系的外觀設(shè)計(jì)雖沒(méi)有大變，但卻在運(yùn)動(dòng)的傳承和豪華的創(chuàng)新中找到了平衡點(diǎn)。另外，在上海車(chē)展上，全新BMW 3系M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝也正式亮相，熏黑的套件和M標(biāo)識(shí)的加入平添了運(yùn)動(dòng)氣息。

接著看內(nèi)飾設(shè)計(jì)。全新BMW 3系的變化讓老車(chē)主有些“嫉妒”，毫不夸張的說(shuō)，這是BMW 3系史上最注重豪華感和科技感的內(nèi)飾。雖然老款車(chē)型在產(chǎn)品生涯末期時(shí)升級(jí)了配置，包括加入全液晶儀表以及升級(jí)到第六代BMW iDrive系統(tǒng)等，但和全新BMW 3系相比，還是略遜一籌。

全新BMW 3系采用全新設(shè)計(jì)的12.3英寸可編程全液晶儀表盤(pán)、可觸控的10.25英寸中央控制顯示器、全彩平視顯示系統(tǒng)，“三者”可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，這一點(diǎn)是老款車(chē)型難以比擬的。

而關(guān)于車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，全新BMW 3系應(yīng)用了第七代BMW iDrive 人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅交互頁(yè)面車(chē)主可按自己喜好進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)加入了最新的手勢(shì)控制功能和BMW云端互聯(lián)功能，后者不僅能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程溫控、遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像功能，還能將手機(jī)作為數(shù)字鑰匙，這項(xiàng)黑科技的加入使傳統(tǒng)的鑰匙變?yōu)椤皞溆描€匙”。

最值得稱贊的是，全新BMW 3系是國(guó)內(nèi)首款引入BMW智能個(gè)人助理的車(chē)型。比如當(dāng)你說(shuō)出“你好，寶馬，我很疲勞”時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)飾氛圍燈，播放富有節(jié)奏感的音樂(lè)來(lái)幫你提神，如此貼心的系統(tǒng)也算是為駕駛者出行提供更多安全保障。

當(dāng)然，全新BMW 3系的長(zhǎng)軸版車(chē)型其重頭戲在于軸距的提升，車(chē)身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)是同級(jí)最佳，相比于老款2920mm的軸距，車(chē)展親測(cè)，腿部空間表現(xiàn)更上一層樓。另外，全新BMW 3系的長(zhǎng)軸版車(chē)型采用專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的前后排座椅，這很大程度提升了舒適性。此外，帶有PM2.5空氣濾芯的自動(dòng)三溫區(qū)空調(diào)、全景天窗、迎賓光毯和智能動(dòng)態(tài)環(huán)境氛圍燈等舒適性配置的加入，也將幫助全新BMW 3系成為同級(jí)標(biāo)桿。作為老車(chē)主，我可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，這些舒適性和人性化配置的加入，肯定會(huì)提升全新BMW 3系的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟老款車(chē)型在這方面有些“單薄”。

接著再來(lái)看看動(dòng)力方面。全新BMW 3系將主打4缸2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，官宣表明，全新升級(jí)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸蓋、溫度管理系統(tǒng)、曲軸箱、燃油噴射系統(tǒng)和渦輪增壓器等方面全面革新，在新技術(shù)的加持下，峰值扭矩相比于上一代發(fā)動(dòng)機(jī)最高提升50?！っ?。而在變速器方面，將會(huì)采用最新的采埃孚8速手自一體變速箱。

雖然到目前為止，官方并未透露全新BMW 3系的具體動(dòng)力參數(shù)，但不可否認(rèn)的是，寶馬是動(dòng)力匹配方面的“高手”，因?yàn)槔峡钴?chē)型在同級(jí)中已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，以我自己的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)為例，雖然184馬力的最大功率和270?！っ椎姆逯蹬ぞ貐?shù)并不算同級(jí)最優(yōu)，但與采埃孚8速手自一體變速箱結(jié)合后，能得到非常充沛的動(dòng)力輸出。而作為一名汽車(chē)編輯，我曾對(duì)它進(jìn)行過(guò)0-100km/h實(shí)測(cè)，7.6s破百的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)長(zhǎng)軸距車(chē)型來(lái)說(shuō)，實(shí)屬不易。

另外值得一提的是，全新BMW 3系搭載最新一代的專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)，只要滿足特定的路況條件，解放雙手低速跟車(chē)功能便允許駕駛者在車(chē)速低于60公里/小時(shí)的范圍內(nèi)“解放雙手”。另外，倒車(chē)輔助功能可沿最近駛過(guò)的路線自動(dòng)倒回50米距離，在狹窄的道路中，這項(xiàng)系統(tǒng)可謂是神器。

不可否認(rèn)的是，全新BMW 3系未來(lái)入市后，將會(huì)改寫(xiě)現(xiàn)有市場(chǎng)格局，更為強(qiáng)大的產(chǎn)品力加上老款車(chē)型的優(yōu)秀口碑使它還沒(méi)上市就已經(jīng)收獲一波流量。當(dāng)然，決定一款產(chǎn)品能否成為爆款還要看價(jià)格，不過(guò)從現(xiàn)款BMW 3系的定價(jià)策略來(lái)看，全新BMW 3系將來(lái)很可能會(huì)給我們一個(gè)驚喜。