奔馳正在轉(zhuǎn)變，變得不再像一家汽車公司。

智能互聯(lián)、電動化和自動駕駛成為這家擁有百年造車歷史的德國汽車公司最為關(guān)注的興趣點。

盡管在今年的上海車展上，奔馳帶來了全新GLE SUV，EQC純電SUV以及GLB概念車等多款各種動力組合的全新車型。

但奔馳的高管們在各個場合提及最多的、最為自豪的，不再是發(fā)動機、變速器等傳統(tǒng)汽車中最關(guān)鍵的組成，而是一套名為MBUX的智能人機交互系統(tǒng)。這套智能人機交互系統(tǒng)，是目前汽車行業(yè)最引人注目的智能交互系統(tǒng)。

這套智能交互系統(tǒng)，讓一輛奔馳汽車成為了一臺智能的移動出行終端。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)集團研發(fā)兼梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)

引以為豪的智能化

康林松是戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)集團研發(fā)兼梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)。MBUX是他最為自豪的成果。

“通過MBUX擁有的眾多數(shù)字化功能，我們展現(xiàn)了奔馳是如何像應(yīng)時而動的科技型企業(yè)一樣思考與行動?！笨盗炙烧f到，“目前，我們?yōu)橹袊蛻籼峁┮幌盗袆?chuàng)新的應(yīng)用和智能互聯(lián)服務(wù)，以使他們保持時刻在線?！?br>

在上海車展之前梅賽德斯-奔馳SUV之夜上，他通過介紹全新GLE SUV上的MBUX配置，讓我們見識到了這套智能系統(tǒng)的厲害之處。

“智能感應(yīng)助手”，它能夠感應(yīng)駕駛員的身體語言并做出反應(yīng)。當(dāng)在黑暗環(huán)境中駕駛時，只要向車內(nèi)后視鏡舉起手，閱讀燈就會自動開啟，而當(dāng)駕駛員將手伸向中央顯示屏?xí)r，系統(tǒng)會自動提供菜單上最常用的功能。

“讀心語音顧問”能夠理解多種語言表述的更加復(fù)雜的命令和問題，甚至包括不同的中國方言。

“暢心閣”功能會分析駕駛員的身體狀況，并推薦令用戶暢心醒神的相應(yīng)模式，伴以不同的音樂、燈光設(shè)置，以及不同的按摩模式。

而全新EQC純電SUV上的MBUX系統(tǒng)還有其獨有的EV優(yōu)化路徑規(guī)劃。可顯示當(dāng)前剩余電量、駕駛風(fēng)格以及沿途充電樁分布。MBUX會推薦充電時間最短的最快路線，讓電動出行也能順利抵達遠方的目的地。

“中國客戶格外偏愛高科技，他們喜歡MBUX智能人機交互系統(tǒng)，大約三分之二的A級車用戶選擇了配置更高的MBUX，在中國這一比例甚至更高?！笨盗炙山榻B說。

MBUX還提供多項中國專屬服務(wù)，如天氣預(yù)報、交通信息和餐廳推薦。在線音樂支持酷我或喜馬拉雅FM在線廣播。百度百科提供興趣點推薦。用戶可將自己的微信賬號與愛車相連。這是奔馳令人振奮的最新智能互聯(lián)服務(wù)。微信作為中國人使用最頻繁的手機應(yīng)用，大多數(shù)的中國品牌都還尚未實現(xiàn)這一功能。

“未來出行需要創(chuàng)造性思維，我們深信彼此之間的互聯(lián)與合作才是最好的途徑?！笨盗炙烧f。

奔馳正持續(xù)強化在中國的研發(fā)實力，特別是數(shù)字化領(lǐng)域的研發(fā)能力。“在中國的Digital Hub，我們有優(yōu)秀的軟件工程師團隊重點進行軟件開發(fā)——特別是針對業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的MBUX智能人機交互系統(tǒng)的研發(fā)。該中心與我們在全球范圍內(nèi)多個Digital Hub形成了研發(fā)網(wǎng)絡(luò)、協(xié)同增效，進一步增強了我們在數(shù)字化領(lǐng)域的研發(fā)能力?！?br>

除了Digital Hub數(shù)字中心之外，目前奔馳正在建設(shè)在華重要的研發(fā)機構(gòu)——中國研發(fā)技術(shù)中心，這一中心將助力戴姆勒在華國產(chǎn)化、電力驅(qū)動等戰(zhàn)略部署。同時，奔馳在中國新增了多個車輛測試項目。

電氣化戰(zhàn)略三線并行

“未來出行一定是電力驅(qū)動的?！笨盗炙烧劦?。

奔馳的電氣化戰(zhàn)略分成EQ Boost，EQ Power和EQ三條并行路線。

EQ Boost是指奔馳的48伏輕混技術(shù)，這項技術(shù)不僅為傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)加入了混動技術(shù)的有點，例如滑行模式、能量回收和加速助力。

康林松表示，未來三年內(nèi)，奔馳將在每一個細分市場中，都提供搭載輕混技術(shù)的車型。

EQ Power意味著插電混動。全新GLE SUV的插電混動車型將于明年亮相中國，它的純電續(xù)航里程增加到100公里。

“這將成為我們電氣化戰(zhàn)略的里程碑?！笨盗炙烧f，“新的E級和S級轎車的插電式混動車型也將很快在中國市場亮相?！?br>

全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV

EQ是奔馳的電動科技品牌，全新EQC純電SUV在本次上海車展上首次在國內(nèi)亮相。

全新EQC純電SUV將是首款國產(chǎn)純電動中型豪華SUV，也是豪華品牌采用中國國產(chǎn)電芯的國產(chǎn)車型先行者。這是一款性能強大的純電動SUV產(chǎn)品，它的最大功率為300千瓦，前后橋各有一個電機。從外觀上來看，它是一款SUV，但是卻能實現(xiàn)跑車般的駕駛感受和性能。全新EQC的電池容量為78千瓦時，綜合續(xù)航里程超過400公里。

“從設(shè)計理念來講，我們在車重分配方面做了優(yōu)化設(shè)計，一旦發(fā)生碰撞，車身與電池單元各自承受的沖擊力是多少，這些都需要深度思考?！笨盗炙山榻B說。

康林松表示，全新EQC純電SUV，只是梅賽德斯-奔馳電動化進程中的第一步。在接下來的三到四年內(nèi)，電動科技品牌EQ旗下將會有全系列產(chǎn)品陸續(xù)問世，包括不同型號的SUV和轎車車型。此次車展上全球首發(fā)的GLB概念車未來也會有電動版，并將在中國本地化生產(chǎn)。

“從轉(zhuǎn)型的角度來看，最大的挑戰(zhàn)是實現(xiàn)更大程度的電動化以及零排放出行?！笨盗炙烧f，“我們認為，未來的主流趨勢是電動化和降低二氧化碳的排放，我們將向著零排放的未來出行愿景不斷前行?！?br>

自動駕駛雙管齊下

為應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中所面臨的挑戰(zhàn)，戴姆勒集團已發(fā)布了“瞰思未來（C·A·S·E·）”戰(zhàn)略，包含智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電力驅(qū)動四大領(lǐng)域。

康林松認為，“技術(shù)上最復(fù)雜也最具挑戰(zhàn)性的是自動駕駛。但是我們相信自動駕駛技術(shù)會逐步分階段實現(xiàn)?！?br>

目前，奔馳在自動駕駛方面采用雙管齊下、齊頭并進的戰(zhàn)略。

一方面，奔馳在開發(fā)和完善L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)，包括實現(xiàn)高速公路上自動駕駛?！?2020年我們將會在S級轎車上搭載這一技術(shù)，屆時我們可能成為在同級別車型中首個推出這一領(lǐng)先科技的汽車廠商?！笨盗炙烧f。

目前，梅賽德斯-奔馳內(nèi)部推動L3駕駛技術(shù)的研發(fā)人員規(guī)模在數(shù)百人，絕大部分的道路測試在德國完成，在美國和中國也進行了一些測試。未來奔馳將在中國大幅增加這一級別自動駕駛技術(shù)的道路測試。去年7月，成為首家獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商。

同時，奔馳也在推進L4、L5自動駕駛項目，比如與博世合作開展的無人接駁車項目，雙方的聯(lián)合團隊大概規(guī)模在500人左右。該計劃未來也可能在中國市場開展道路測試。