Golfstrom

高爾夫

德語“Golfstrom”

乃墨西哥灣的一股暖流的名字。

誰人可知，

這股暖流一直從上個世紀70年代中葉開始，

伴著大眾高爾夫車系

在40余年的時間里始終涌入著人心。

高爾夫7

高爾夫6在歐洲連續(xù)多年銷量蟬聯(lián)第一

高爾夫7相比高爾夫6有哪些改變？

一，線條更加硬朗，犀利，車身比例做了諸多調(diào)整，如降低車身，增加車寬，看起來更加動感。前大燈和尾燈設計更加凌厲，空間更大，非對稱設計，鋼琴漆面，內(nèi)飾做工用料更好。從高爾夫7的一位設計師Philip了解到，變速箱檔桿設計更高，與方向盤距離縮小，更方便操作。

二，采用了MQB平臺，靈活性很高，只要保持前軸到踏板的距離不變，其他尺寸可以調(diào)整（可調(diào)整輪距、軸距和懸掛），MQB屬于大眾汽車未來模塊化平臺之一，用于開發(fā)小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等多個品牌。

三，整車總體重量減少了100KG

    電氣系統(tǒng)6KG，發(fā)動機40KG，行駛機構(gòu)26KG，儀表板0.4KG，座椅約7KG，空調(diào)2.7KG，車身23kG，儀表下方功能模塊1.4KG，其他2.5KG

四，搭載EA211系列發(fā)動機，最大功率110KW 5000-6000rpm；最大扭矩250Nm 1750-3000rpm，油耗及動力表現(xiàn)好于EA111系列

五，采用成本更低的后扭力梁懸掛，空間沒有得到提升，舒適性降低，在實際駕駛體驗，運動型強，韌性不錯，但后排震動明顯，

外觀

這臺是14年第7代高爾夫1.4T 7DSG 

3年間僅行駛1.2萬公里

外觀：僅有后保險杠有輕微劃傷

內(nèi)飾

方向盤，主駕駛座椅，主駕駛門把手等

容易磨損的地方除了點能清晰掉的污漬，0磨損。

座椅包裹及支撐性好

內(nèi)飾細節(jié)

發(fā)動機

動力系統(tǒng)：發(fā)動機變速箱無滲漏，干爽

EA211系列發(fā)動機

最大功率110KW 5000-6000rpm；

最大扭矩250Nm 1750-3000rpm

駕乘感受

駕駛體驗

D檔模式

緩慢駕駛，行駛平順，換擋鳥無聲息

深踩油門，稍有遲疑，降檔迅速

S檔模式

轉(zhuǎn)速表保持在2000轉(zhuǎn)以上

隨時等待加速指令

換擋加速凌厲，非常暢快

加速感較強

能感覺明顯頓挫與D檔的平順截然相反

亮點

起步時調(diào)教非常討喜平順

1.4T發(fā)動機在渦輪沒介入時

動力較弱，起步有點吃力

起步前略提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速

提高扭矩，起步輕盈

剎停后起步，松開油門踏板瞬間

能清晰聽見發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高

將轉(zhuǎn)速提高到900轉(zhuǎn)左右，讓起步輕松平順

綜合油耗在7升左右

不足

1，Hold模式

開啟Hold模式，習慣性踩油門起步

車瞬間往前竄，頓挫明顯

解決辦法

起步前輕點油門，Hold解除后繼續(xù)踩油門即可

2，主顯示屏采用的是電阻屏，系統(tǒng)有點山寨

相比上一代，高爾夫7在動力儲備，內(nèi)飾做工體現(xiàn)了更高的水準

在空間和舒適性方面與同級別對手沒有什么優(yōu)勢

動力總成+底盤調(diào)教富有駕駛樂趣

與新速騰一樣，它采用了扭力梁懸掛

如喜歡多連桿，選擇GTI