2019年是路特斯Evora系列誕生的第十個(gè)年頭，這在產(chǎn)品更新?lián)Q代頻繁的汽車(chē)行業(yè)里算是比較少見(jiàn)的。不得不說(shuō)，但Evora確是“老”當(dāng)益壯，越戰(zhàn)越勇，仍在努力開(kāi)拓新市場(chǎng)。雖然路特斯正在開(kāi)發(fā)新車(chē)型試圖取代Evora，但就目前而言，在大眾心中Evora才是特別版跑車(chē)的基礎(chǔ)款。

Evora系列的最新車(chē)型名為GT410，這幾天剛在中國(guó)上海車(chē)展在亮相。這里車(chē)叔要提一下，這不是Evora系列里第一輛被命名為“GT410”的車(chē)，早在2018年路特斯為吉姆克拉克信托基金會(huì)建造了一輛Evora GT410 Sport，但這是第一輛以銘牌為特色的Evora。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，新款GT410并不是典真正意義上的新車(chē)。GT410的造型設(shè)計(jì)主要基于超跑GT430 Sport，而超跑GT430 Sport則是GT430的優(yōu)化版，多了一個(gè)大后翼，將空氣動(dòng)力學(xué)的知識(shí)發(fā)揮的淋漓盡致。GT410也不甘落后，同樣采用了基于空氣動(dòng)力學(xué)的后翼設(shè)計(jì)，還吸納了一些新的輕質(zhì)元素。

盡管GT410的前臉和車(chē)尾都采用了新的復(fù)合式裝飾，前后保險(xiǎn)杠中的碳纖維管道加粗，但這并沒(méi)有改變汽車(chē)的外觀。采用了與GT430相同擴(kuò)散器，排氣裝置位于正中間，兩側(cè)各有一個(gè)兩片式擴(kuò)散器，每側(cè)有三個(gè)散熱片。總而言之，新款EVORA GT410的設(shè)計(jì)造型與GT430 SPORT如出一轍，唯一的區(qū)別就是前者車(chē)尾上裝飾有“GT410”銘牌。

GT410配備的是大家所熟悉的3.5升V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在路特斯的跑車(chē)中很是普遍，可以提供400馬力的動(dòng)力和410?！っ椎呐ぞ?，4.1秒內(nèi)可破百，和Evora 400旗鼓相當(dāng)。此外路特斯還為GT410配置了六速自動(dòng)變速箱和賽車(chē)級(jí)別的底盤(pán)，包括比爾斯坦減震器，Eibach彈簧和米其林Pilot 4S輪胎等裝備。

但GT410并不是最強(qiáng)大的Evora，同系列的前輩們實(shí)力都不可小覷：Evora Sport 410馬力值高達(dá)410匹，破百時(shí)間比GT410快十分之一；Evora GT430更是擁有430馬力和441?！っ椎呐ぞ?，破百時(shí)間比GT410快報(bào)半秒。

GT410不僅性能比不上Evora系列里的其它車(chē)型，車(chē)身也更重寫(xiě)。GT410的重量為1,368千克，比GT430重110千克；比Evora 400重1.4千克。盡管如此，GT410仍然是一款不錯(cuò)的跑車(chē)，車(chē)叔覺(jué)得中國(guó)車(chē)友還是會(huì)喜歡它的。

作為一款以速度為導(dǎo)向的跑車(chē)，Evora的整體舒適性不及轎車(chē)，但對(duì)于短途和中途旅行來(lái)說(shuō)，它也不是一個(gè)特別糟糕的伴侶。GT410的功能配置很齊全，包括可連接Apple CarPlay和Android Auto的7英寸信息娛樂(lè)顯示屏、藍(lán)牙功能、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車(chē)影像。

車(chē)內(nèi)裝飾也在平均水準(zhǔn)之上：方向盤(pán)套是皮質(zhì)和Alcantara材質(zhì)的混合，但儀表盤(pán)、門(mén)板和中控臺(tái)均采用Alcantara材質(zhì)進(jìn)行裝飾。但更吸引車(chē)叔目光的還是車(chē)內(nèi)的Sparco賽車(chē)座椅、碳纖維門(mén)檻和鎂合金方向，它們讓跑車(chē)有種整裝待發(fā)的感覺(jué)，讓人迫不及待地想飛車(chē)奔馳。