記者｜杜余鑫

造車新勢力異常火爆！這是公社同事們在參加完上海車展之后，達成的一致意見。

伴隨著互聯(lián)網技術、人工智能和新能源的推動，一成不變的汽車市場終于要迎來一次巨大的變革。理想、小鵬、天際等展臺人頭攢動，備受歡迎，造車新勢力們紛紛拿出產品，它們用互聯(lián)網思維，炫酷的IT技術，意在要“顛覆”、“打破”傳統(tǒng)汽車的壟斷，革新出不一樣的汽車市場。

作為汽車的發(fā)明者，在面對新勢力的強勢侵襲，特別是多數造車新勢力將價格伸入到奔馳的價格區(qū)間時，133歲的奔馳定當思考如何確保在當今變革中保持領先地位。

無論是在上海車展上展出的梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機交互系統(tǒng)、亮相的全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV、以及推出的2019款梅賽德斯-奔馳S 560 e L插電式混合動力轎車，還是之前在日內瓦車展上展出的梅賽德斯-奔馳EQV概念電動MPV，無不證明這家已經連續(xù)三年奪得全球豪華車市場銷量冠軍的品牌，在恰當的時機，做出了正確的舉動。

“130多年來，奔馳經歷過許多變革，電動車也并非一個全新的領域。其實很久以前我們就在制造電動發(fā)動機，在未來的發(fā)展中，我們會尊重傳統(tǒng)和新勢力競爭對手，但我也相信我們會繼續(xù)保持在行業(yè)中的領先地位?！?月16日，在上海車展開幕當天，蔡澈在奔馳展臺接受《汽車公社》采訪時，自信地表示。

這次上海車展，也是蔡澈最后一次以戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的身份參加中國的車展，因為5月份的股東大會上，他將卸任這個職位，交棒康林松?！八且晃荒芰ψ恐念I導者，在很多領域擁有豐富的經驗，我們也有一個非常好的團隊?！辈坛簩ψ约悍沾髂防?3年的時間表示滿意，他與他高水平的團隊共同把奔馳品牌再次推向了行業(yè)巔峰，同時也對康林松即將領導的戴姆勒的發(fā)展充滿期待。

這個期待，就像奔馳發(fā)布會上發(fā)出的“電動，從此奔馳”口號那樣，首款國產純電動豪華中型SUV全新EQC的到來，也意味著以奔馳為代表的一眾傳統(tǒng)汽車品牌在面對汽車行業(yè)的轉變時，發(fā)出了最強的吶喊和最為莊嚴的宣告，這種吶喊，不僅是面向新勢力，更是實現(xiàn)一種自我革新。

毫無疑問，無數的動作都表明，蔡澈是希望奔馳在下一個133年里繼續(xù)領先汽車市場的，就像他關注造車新勢力的崛起和奔馳的發(fā)展一樣，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆?！拔覀兠芮嘘P注造車新勢力，并與初創(chuàng)企業(yè)進行了交流，不過奔馳在推出新能源汽車產品時，不會只聚焦于某一個性能方面的優(yōu)勢，如追求最長的里程或最高的充電效率，相反，我們追求的是產品的綜合實力?！辈坛罕硎?，奔馳推出的新能源產品將延續(xù)在燃油車領域享有盛譽的產品優(yōu)勢。

中國作為最大且最具潛力的消費市場，是任何一個汽車品牌都無法忽視的。作為任期幾乎與戴姆勒在中國的本土化發(fā)展時間高度重合的蔡澈，早已謀劃了戴姆勒在華的宏偉藍圖，其中2016年戴姆勒推出的“瞰思未來（C.A.S.E）”戰(zhàn)略就是一個最為典型的代表。

“全新EQC是我們首款在中國生產的純電動車型，并采用國產電芯，我們還有一系列插電式混合動力車型在售……我們宣布會持續(xù)加強與比亞迪的合作，在將來騰勢會再推出一款插電式混合動力車型……我們公布了smart的全新戰(zhàn)略舉措，在未來純電動smart產品將在中國生產，并出口到全球市場……”談及戴姆勒的電動化戰(zhàn)略，蔡澈如數家珍，并表示在電力驅動領域，將會對中國市場持續(xù)性地加大投入。

除此之外，蔡澈也回顧了戴姆勒在智能化和出行領域方面的最新成果，比如大多數車型都將搭載梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機交互系統(tǒng)，在智能互聯(lián)領域還與許多行業(yè)領先公司進行技術合作，持續(xù)為客戶提供具有吸引力的智能互聯(lián)服務；共享出行領域，戴姆勒也與吉利集團進行了合作，開展高端專車出行業(yè)務，共享汽車服務即行car2go此前也引入到了中國市場。

自動駕駛領域，戴姆勒在全球層面與博世開展長期合作；去年，戴姆勒成為首家獲得北京自動駕駛道路測試牌照的國際車企；戴姆勒還參與了百度的阿波羅平臺，并與百度共同開發(fā)更多適應中國市場的自動駕駛技術。不久前，戴姆勒還宣布與寶馬集團開展戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)下一代的智能駕駛輔助系統(tǒng)，開發(fā)L3至L4級別的自動駕駛技術。

從多款新車型投產北京奔馳，到騰勢即將推出新產品，再到牽手吉利推動smart電動化，奔馳在中國新能源汽車市場呈現(xiàn)多箭齊發(fā)的態(tài)勢，電動化戰(zhàn)略也已經提檔增速。雖然從去年到今年一季度，中國汽車市場的降幅給行業(yè)帶來了不小的打擊，但戴姆勒在中國市場諸多領域的投入，反映出其對未來的中國市場仍然充滿信心，對未來的增長也充滿信心。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱在專訪中也表示，梅賽德斯-奔馳品牌會有更多新能源產品引入市場：“中國新能源汽車市場的發(fā)展非常迅速。我們深知，盡管我們在中國市場已經取得了一定的發(fā)展業(yè)績，但要想延續(xù)成功，在中國落實新能源汽車戰(zhàn)略、推出符合中國市場需求的新能源汽車產品至關重要?！睂嶋H上，在車展當天全球首發(fā)的GLB概念車，也會在不久的將來推出電動版本，滿足消費者對豪華電動出行的需求。

毫無疑問，戴姆勒已經在通往電力驅動的快速公路上。雖然現(xiàn)在行業(yè)對純電動車路線存在著爭議，但在蔡澈看來，這就是戴姆勒未來的方向；“我們的目標是實現(xiàn)零排放出行愿景，電動車是實現(xiàn)這個目標最有效的路徑?！?/p>

唐仕凱也補充道，由于許多人的通勤時間較長，如今多數人對純電動車產品存在里程焦慮，但中國有良好的基礎設施，特別是大城市，已經為純電動車產品提供了非常好的發(fā)展空間，戴姆勒未來的重點會在純電動車型上。