兩年一度的上海車展如期舉行，此次車展應該算是新能源車的主場了。理想將自己的增程式電動車帶上了車展；蔚來把換電站也搬上了車展；前不久，小鵬汽車發(fā)布了其自建超充樁的計劃。而這三種也成了現(xiàn)在解決能源補給難題主流的方式。正好前幾天的上海車展媒體日上，眾多懂車的媒體老師們都在，我們就現(xiàn)場對他們進行了采訪，看看他們對于這幾種補能的方式是如何看待的。

采訪過程

由于參加車展的媒體們都是帶著任務去的，他們不停的穿梭在展館中，所以找到一個愿意參與采訪的媒體老師是非常難得的事情。我們將采訪到的內(nèi)容整理提煉出來，點擊下方的視頻觀看呦~

為了保證樣本的普遍性，我們將采用流動采訪的形式，在人流量比較大的幾個展館去尋找“目標”，目標采訪人數(shù)為20人，包括不同性別以及盡可能廣泛的年齡段人群。以下是采訪的問題：

1、對于目前超充、換電、增程式電動車，您覺得哪種才是比較好的補能方式？

2、為什么支持這一種？

3、相對來說，其他兩種有什么劣勢？

采訪結(jié)果分析

增程式電動車支持率最高

在此次的采訪過程中，大多數(shù)人是支持增程式電動車。嘿電從中總結(jié)出來大概兩點因素：

1、內(nèi)心對于里程和能源補給的焦慮并未消除。

其實現(xiàn)在大多數(shù)的汽車媒體從業(yè)者都是之前寫燃油車的人，專門針對于新能源車的媒體少之又少，所以媒體老師們對于油箱的依賴程度是非常高的。如果此時有一臺新能源車它配有油箱，絕對是人們的首選。

目前國內(nèi)首臺增程式電動車——理想one就是這樣的存在。一塊40kWh的鋰電池，可以讓理想one的純電續(xù)航里程達到180km；45L的郵箱也可以滿足增程器超500km的續(xù)航發(fā)電使用。

2、從產(chǎn)品本身解決里程焦慮問題

理想one的增程式電動車，擁有一個可以燒油發(fā)電的增程器。它將驅(qū)動車輪的機器從內(nèi)燃機更換為效率更高的電動機。當電池電量低時，讓內(nèi)燃機發(fā)電驅(qū)動電機，讓車子繼續(xù)行駛。這既解決了電池能量密度低、補能速度慢的缺點，同時又保證了車子的強勁動力。從產(chǎn)品本身解決了里程焦慮問題，而不是借助其他介質(zhì)去彌補。

在他們眼中，超充換電又有哪些劣勢？

超充：大多數(shù)媒體老師們認為經(jīng)常超充會對電池的壽命產(chǎn)生一定的影響。而且如果買車時沒有合適的套餐政策，超充的電費+服務費+停車費，它的成本是非常高的。同時，建設超充樁也是需要花費很大成本的，而這些成本最終也是會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。

換電：如果說超充是自己動手將電池充好，而換電則是有工作人員提前現(xiàn)將電池充滿，用充滿的電池去換沒電的電池。很多人認為這種辦法不好得地方在于，將電池頻繁的摘下在換上，其中會產(chǎn)生很多摩擦和碰撞，這將加速零部件的老化，存在一定的安全隱患。

我們最后也問了一些消費者，但從采訪結(jié)果看，他們大多數(shù)不了解新能源車，更別說這些能源補給的方案了，看來新能源車的發(fā)展還是有很長一段路要走啊。

嘿電總結(jié)

從采訪結(jié)果來看，目前炒得火熱的增程式電動車已經(jīng)成為了人們眼中比較可靠的解決方案。如果理想one真的能夠成功的話，相信一定是一個劃時代的產(chǎn)品。不過，現(xiàn)在說這些還為時尚早，可能真正能夠解決里程焦慮的“三足鼎立”時刻還沒有形成。