標致5008是一款全球化車型，新車基于PSA集團的EMP2平臺打造。國產(chǎn)版車型由東風標致第四工廠投產(chǎn)，將在今年6月初上市，售價暫未公布。

外觀內(nèi)飾方面，標致5008采用了最新的家族式設計語言，很多設計元素都能從先期上市的標致4008中看到。

東風標致5008可以說是一款個性十足的7座SUV，無論是獅眼大燈還是獅爪式尾燈，都是標致的獨特標識。另外，內(nèi)飾采用標致獨有的第二代i-Cockpit唯我座艙設計語言，配合全液晶儀表盤和電子擋桿，未來感十足。

作為東風標致的旗艦SUV，5008在外觀內(nèi)飾方面有何特色？我們先從一段VCR中一窺究竟。

東風標致-標致5008 2017款 380THP豪華版

標致5008的軸距為2840mm，在同級別中占有一定優(yōu)勢，其競爭對手鎖定為探界者、途觀L等中型SUV。

作為標致品牌的旗艦SUV，東風標致5008全系標配7座。但合資SUV中，真正稱得上7座的SUV并不多，很多車型的第三排座椅都是雞肋配置，純粹是為了7座而增加的，實際乘坐并不舒適。那么標致5008是否如此？在實際體驗中，磚叔發(fā)現(xiàn)標致的工程師還是花了很多心思的，它的第三排并不是“兒童專屬”。

從軸距上來看，東風標致5008的軸距達到2840mm，比絕大多數(shù)中型SUV都要長，因此乘坐空間有了先天的優(yōu)勢。當然，軸距并不能說明一切，還得看布局利用。

東風標致5008的7座優(yōu)勢在于空間的實用性和靈活性，它的第二排座椅靠背可以按4/2/4比例放倒，同時可實現(xiàn)160mm大幅度前后移動，使得第二排、第三排的空間靈活度更高。如果第三排需要坐人，第二排可以根據(jù)后排乘坐人員的身材來調(diào)節(jié)座椅的前移幅度。假如第二排座椅前移到最前端，身高175cm左右的乘客也能輕松在第三排坐下，當然舒適性有所欠缺，但這也是所有中型7座SUV都存在的問題。

除此之外，5008第三排采用獨立座椅設計，不僅可以完全隱藏，還可以輕松拆卸，拆下的座椅可以當戶外凳使用，不得不說，法國人的思維就是與眾不同。

動力方面，東風標致5008全系提供了1.6T和1.8T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。這兩款發(fā)動機在東風標致旗下的很多車型上都有搭載。從公布的配置來看，5008主推的是1.8T動力，1.6T作為入門級僅有一款車型搭載。本次試駕體驗的就是1.8T的車型。

在實際道路體驗中，無論是城市道路還是高速公路，1.8T的動力表現(xiàn)都非常不錯，得益于雙渦管單渦輪增壓技術，使得發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩，并持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，動力隨踩隨到。

另外，5008擁有可調(diào)駕駛模式，運動模式和普通模式的區(qū)別相當大。普通模式下，即使是深踩油門，變速箱也僅降低一個檔位，降檔的速度比較慢，一切以燃油經(jīng)濟性為導向。而運動模式下，變速箱的反應就快多了，深踩油門變速箱能很快掌握駕駛員的意圖，連降兩擋以完成加速需求。同時車內(nèi)音響也會發(fā)出與當前發(fā)動機工況/轉(zhuǎn)速相匹配的排氣聲浪，刺激駕駛者的聽覺。

底盤方面，后懸掛采用扭力梁式非獨立懸掛。很多人可能會大失所望，但是別忘了，就算是扭力梁懸掛也是分三六九等的。對于底盤出自標致這樣的調(diào)教大師的車型，沒有高超的技術及激烈的駕駛，你幾乎體會不到什么差別，在實際道路體驗中，5008的懸掛表現(xiàn)基本和獨立懸掛無異，即使在顛簸路面同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。

標致5008的內(nèi)飾采用標致獨有的i-Cockpit唯我座艙，這樣的內(nèi)飾設計頗有飛機駕駛座艙的感覺。對于諸多千篇一律的內(nèi)飾來說，這樣的設計無疑是一股清流。12.3英寸彩色全液晶儀表盤，8英寸觸控屏，鋼琴式按鍵，雙層中控等一系列的設計，共同構(gòu)成了極具未來感的內(nèi)飾空間。

座艙內(nèi)，中控臺上方的8英寸觸控屏采用多點觸控電容屏，三指觸碰屏幕就可返回主菜單，使用便捷。另外，不得不提它充滿運動風格的小直徑賽車式多功能方向盤。這種小尺寸、上下水平的賽車式方向盤，小巧精致，可以令儀表盤與駕駛員視線保持水平，極大地提高了駕駛安全。

從目前公布的配置車型來看，1.6T車型僅有一款可選，1.8T車型也僅有三款車型可選，這勢必會造成各個配置車型之間價差較大。

東風標致5008無論是外觀、內(nèi)飾，還是動力以及科技配置，都達到了相當高的水準，讓人看得到5008的誠意，對于這么一款個性十足而又充滿未來感的7座SUV，相信能俘獲不少人的心，剩下的，就只有靜待公布上市價格了。