今年7月10日，賓利即將迎來百年華誕。

一說起賓利，總覺得它高高在上。是的，離很多人都太遠(yuǎn)了，但百年來，它所走過的路，無論是對于我們的品牌，還是對于未來可能會成為其顧客的消費(fèi)者，都極有價(jià)值。而賓利如何考慮未來？更是值得我們?nèi)チ私?，去體會，去品味。

在這次上海車展上，賓利帶來了第三代全新賓利歐陸GT以及歐陸GT敞篷版，同時(shí)賓利添越插電混動版也首次亮相中國。從產(chǎn)品角度而言，它們更受人關(guān)注，但我更想說說展臺上的那款慕尚，因?yàn)楫?dāng)時(shí)間拉長到100年，故事，更具有吸引力。

這不是普通的慕尚，而是賓利汽車個(gè)性化定制部門Mulliner打造的賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版，其全球限量打造100臺。在賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版中，最引人注目的是具有燈光效果的Mulliner雞尾酒儲藏柜。其裝置內(nèi)部藏有珍貴飾片，它切割自賓利先生私人的賓利8升座駕的發(fā)動機(jī)曲軸部件。

故事是這樣的。賓利8升車型是賓利先生最中意的旅行座駕，這款于1930年面世的經(jīng)典車型，是賓利先生為賓利汽車親自設(shè)計(jì)的最后一款車型。作為賓利先生的私人座駕，其首次注冊的車牌號為GK706。

而到了1931年，賓利先生不得已將這臺愛車出售。2006年，賓利汽車又將這臺彌足珍貴的賓利8升車型重新購回，同時(shí)，又對該車進(jìn)行專業(yè)修復(fù)，包括更換原裝發(fā)動機(jī)曲軸。那么“原裝”曲軸部件去哪里了呢？正是由Mulliner部門的能工巧匠，打造成了曲軸飾片，出現(xiàn)在每臺賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版之中。

鑄造經(jīng)典確實(shí)需要過去輝煌的經(jīng)歷，而未來如何走？那 就聽聽賓利汽車董事會成員，主管工程技術(shù)的Werner Tietz博士是怎么說的吧。

Q：請介紹下賓利歐陸GT上使用的超塑成形技術(shù)

全新賓利歐陸GT擁有極富雕塑感的車身外觀設(shè)計(jì)，得益于超塑成形技術(shù)的引入。這種源于航空制造業(yè)的精密技術(shù)是將鋁材高溫加熱至500攝氏度后進(jìn)行塑形，讓設(shè)計(jì)師可將更加復(fù)雜、鮮明的車身線條以及更豐滿、更具雕塑感的后腰肌肉造型的設(shè)計(jì)構(gòu)思變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

超塑成形技術(shù)此前僅被用于加工賓利車的翼子板件，而全新賓利歐陸GT是有史以來第一款整個(gè)車體側(cè)圍采用超塑成形技術(shù)的量產(chǎn)車型。

Q：大眾汽車集團(tuán)內(nèi)還有什么品牌在使用這項(xiàng)工藝？

只有賓利品牌。當(dāng)然，集團(tuán)以外也有一些品牌使用這項(xiàng)工藝，但全新賓利歐陸GT是有史以來第一款整個(gè)車體側(cè)圍采用超塑成形技術(shù)的量產(chǎn)車型。

Q：賓利品牌推出了添越插電混動版車型，未來其他車型是不是也會有插電混動版？

賓利計(jì)劃在2025年前，為品牌旗下所有車系皆推出混合動力或純電動版本車型。

Q：未來會不會因?yàn)榛靹拥募尤?，大排量的發(fā)動機(jī)就會消失？

插電混合動力通常是電動技術(shù)結(jié)合排量稍小的傳統(tǒng)能源發(fā)動機(jī)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，但這并不意味著推出插電混動車型和裝配大排量發(fā)動機(jī)車型一定是相悖的。賓利汽車在傳統(tǒng)能源車型方面依然提供W12和V8發(fā)動機(jī)。

Q： 我們什么時(shí)候能看到全新飛馳？

全新賓利飛馳將于今年內(nèi)面世。

Q：未來賓利品牌是否會為全系車型實(shí)現(xiàn)純電動？純電動會不會是未來的終極方向？

賓利汽車計(jì)劃在2025年前，推出純電動車型。不過一些車型并不適合于采用現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)純電版本，但未來隨著電池技術(shù)的發(fā)展，我們會探索電動化發(fā)展的全新可能。

本文作者為踢車幫 Bono