作者：牛莉

《荀子·議兵》曰：“后之發(fā)，先之至，此用兵之要術(shù)也?！?br>

2003年，特斯拉品牌正式創(chuàng)立。

2018年，特斯拉全球銷量為245240輛，實現(xiàn)局部性和階段性盈利。

隨著特斯拉Model 3在德國上市，2019 年第一季度，特斯拉在德國注冊量為3596 輛，僅落后保時捷356 輛。4 月，特斯拉在德國銷量有望超越保時捷。

2019年4 月11 日，中國汽車品牌領(lǐng)軍企業(yè)之一吉利汽車宣布旗下電動新能源品牌獨(dú)立，命名為“幾何”，并在花園城市新加坡同步發(fā)布首款車型幾何A，補(bǔ)貼后售價區(qū)間15 萬-19 萬元人民幣。

電動汽車市場已是春秋亂戰(zhàn)時代，幾何的出現(xiàn)是否為時已晚，是否生不逢時？

20 年前，李書福開始造車，彼時國際汽車巨頭早已形成固定格局，李書福的決策被認(rèn)為是瘋狂的行動。吉利用了整整20 年，告訴大家這個決策正確與否。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在龐大的中國汽車市場上，有300 家以上的電動汽車品牌正在摩拳擦掌、躍躍欲試，試圖在這一方興未艾的市場分一杯羹。

事實上，吉利早在2015 年便宣布了“藍(lán)色行動”，旗下帝豪等車型也都陸續(xù)推出了混動版和電動版。

為何今天又推出獨(dú)立新能源品牌幾何？

“推出幾何品牌前，我們做了充分的用戶交流和調(diào)研。相當(dāng)一部分用戶認(rèn)為傳統(tǒng)車企打造新能源車是不專一的表現(xiàn)，所以我們以純電專屬品牌的身份打造幾何品牌，能夠強(qiáng)化吉利集團(tuán)對布局新能源領(lǐng)域的信心和決心。這一決策是站在消費(fèi)者對品牌感受角度出發(fā)的，而非資本角度?！?/p>

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰解釋，純電動車的使用場景與傳統(tǒng)燃油車使用場景大不一樣，和用戶交流的方式也大不一樣。必須要有一個純電品牌，以獨(dú)立的渠道、獨(dú)特的體驗方式去為純電用戶提供專屬服務(wù)。幾何純電品牌的推出，是品牌認(rèn)知的需求，也是更好地為消費(fèi)者提供用車服務(wù)的需求。

幾何品牌發(fā)布前 20 天，官方啟動了幾何A預(yù)售，20 天在國內(nèi)收獲9300 個訂單；上市當(dāng)天，吉利在新加坡與多個全球戰(zhàn)略合作伙伴簽署合作協(xié)議，收獲海外意向訂單超過 1.8 萬個，分別來自于新加坡、法國、挪威、阿根廷等地。

吉利幾何品牌的發(fā)布，預(yù)示著電動汽車領(lǐng)域無限游戲玩家的真正入場。歷史上，海內(nèi)外“后發(fā)先至”的案例數(shù)不勝數(shù)，美團(tuán)在團(tuán)購、外賣等王牌業(yè)務(wù)領(lǐng)域均非先發(fā)者；淘寶在電商領(lǐng)域亦非先發(fā)者；華為在手機(jī)領(lǐng)域同樣晚起步……

屬于電動汽車的幾何世界剛剛開啟，這個“美麗新世界”，我們一起經(jīng)歷。

01 產(chǎn)品：“讓消費(fèi)者發(fā)自內(nèi)心的尖叫！”

“幾何A定位首款高性能純電車型，在研發(fā)定義這款產(chǎn)品之初，我們就在思考，什么樣的產(chǎn)品才能讓消費(fèi)者發(fā)自內(nèi)心的為之尖叫？”

作為吉利汽車的首席產(chǎn)品經(jīng)理，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧對于產(chǎn)品的嚴(yán)苛要求業(yè)內(nèi)共知。

吉利在這款采用“多維流動生命體”設(shè)計理念的幾何A上配備了12 項同級獨(dú)有配置，14 項同級領(lǐng)先配置，9 項豪華越級配置。

這其中包括L2 Plus智能駕駛、Cd0.237超跑級的風(fēng)阻系數(shù)、W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示、2.6㎡的曲面全景天幕、高于國標(biāo)測試的電池安全防護(hù)等業(yè)界領(lǐng)先、同級領(lǐng)先的安全和智能科技配置……

另一個亮點(diǎn)是，幾何A在內(nèi)飾上采用嬰兒級環(huán)?？椢飪?nèi)飾，率先實現(xiàn)了國際生態(tài)認(rèn)證。坐進(jìn)幾何A車?yán)锫勔宦?，幾乎沒有新車常見的異味。

“這一環(huán)?？椢锊牧霞词鼓悴恍⌒膶⒖蓸返乖谏厦?，只要用濕布輕輕擦拭就干干凈凈，不會留下任何污漬。”

車身部分，幾何A采用輕量化制造工藝，充分發(fā)揮了鋼、鋁、高分子復(fù)合材料的優(yōu)勢，這些原本是豪華車型才會采用的技術(shù)。在保證車身輕量化的同時，兼顧車身結(jié)構(gòu)安全。

“我們的側(cè)碰達(dá)到了嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并以北美最高級別的安全標(biāo)準(zhǔn)塑造車頂抗壓能力，使幾何A達(dá)到了4.12倍的整車整備力，可以承載相當(dāng)于4倍多的自身車重，這也是國內(nèi)第一、國際領(lǐng)先的車身安全標(biāo)準(zhǔn)。”

從吉利自身最擅長的轎車出發(fā)，幾何A 就是要全新定義A級純電車的標(biāo)準(zhǔn)，做全球純電市場中的“A選項”，做今天的顛覆者與未來的引領(lǐng)者。

02 渠道和服務(wù)：“不止于車?！?/p>

目前已有 100 多家新能源渠道，僅這一點(diǎn)，幾何品牌已經(jīng)走在許多新能源汽車品牌的前面。按照林杰的規(guī)劃，今年幾何的渠道將規(guī)劃增加到 300 家，未來所有渠道都會采用全新的量子銀盾標(biāo)識，為新能源用戶提供獨(dú)立的、獨(dú)特的服務(wù)。

當(dāng)然，幾何的渠道不會僅以 4S店為主，而是更多元化的考慮在城市綜合體開新能源品牌展廳的形式。

售后服務(wù)方面，會更加注重場景營銷，和生活業(yè)態(tài)的多樣化合作。

“可能今天來這里吃一頓飯，電就補(bǔ)好了；你到這里理發(fā)，電已經(jīng)充好了。把純電動車的使用場景，跟消費(fèi)者的使用場景進(jìn)行很好的融合。”

林杰介紹，新能源的服務(wù)場景可以很創(chuàng)新，目前幾何品牌的渠道中有許多這樣做的經(jīng)銷商，獲得了不錯營銷效果，值得推廣。

“當(dāng)前國內(nèi)新勢力造車品牌許多和用戶溝通的方式非常值得幾何品牌學(xué)習(xí)，要給用戶帶來‘不止于車’的體驗。”

林杰說。當(dāng)然，一個獨(dú)立品牌的打造，包括服務(wù)和配套等許多內(nèi)容，有很長的路要走，幾何品牌將保持開放的心態(tài)，廣泛吸納和創(chuàng)造多種渠道和服務(wù)的運(yùn)營模式，但宗旨只有一個——為新能源用戶提供最好的服務(wù)。

03 研發(fā)：已投入300 億研發(fā) 獨(dú)立研究院專職研發(fā)

在唯一獲得埃隆·馬斯克準(zhǔn)許和認(rèn)可的自傳《硅谷鋼鐵俠》中，作者記載：

“對于馬斯克來說，公司 （特斯拉）上市更像是一次浮士德式的靈魂買賣，他其實并不愿意纏上隨著上市而來的煩惱，盡管馬斯克仍會是特斯拉最大股東……”

特斯拉通過上市募集資金，從而保證了Model S的順利上市。如今，這款車已經(jīng)成為特斯拉的銷售主力車型之一。

對于特斯拉，吉利這樣的企業(yè)來說，產(chǎn)品和技術(shù)才是最核心的。

安聰慧介紹，幾何品牌的誕生，源自吉利十余年來在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累。早在十幾年前，吉利就開始了新能源戰(zhàn)略布局和技術(shù)儲備。

在造車和研發(fā)新技術(shù)方面，吉利從來不吝惜資本和金錢。安聰慧說，吉利每年以遠(yuǎn)高于行業(yè)的資金標(biāo)準(zhǔn)投入到研發(fā)領(lǐng)域，近年來通過全球資源協(xié)調(diào)和產(chǎn)業(yè)鏈融合，已經(jīng)構(gòu)建起了基于五大研發(fā)中心和五大設(shè)計中心的研發(fā)體系，匯聚了全球3000多位新能源技術(shù)和工程研發(fā)領(lǐng)域的“最強(qiáng)大腦”。 

截至目前，吉利在新能源研發(fā)上已投入了300多億元，取得了數(shù)百項核心專利，打造底層架構(gòu)技術(shù)，實現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案。

另外，電動汽車研究院不在吉利汽車的傳統(tǒng)研究院里面，它本來就是獨(dú)立研究的。純電動車的造型、配色、面料，需要很細(xì)化的專業(yè)研究，肯定是要專屬的。

憑借吉利在“三電”技術(shù)的自主化，領(lǐng)先行業(yè)的GE純電專屬平臺，未來全球純電基礎(chǔ)模塊架構(gòu)等平臺化、模塊化發(fā)展路徑的領(lǐng)先優(yōu)勢，以及率先應(yīng)用吉利在智能化、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化等領(lǐng)域取得的最新技術(shù)成果，幾何品牌將聚焦純電動和增程式市場，立志做極致環(huán)保的出行的踐行者，實現(xiàn)設(shè)計、品質(zhì)、能耗和成本的完美平衡，讓豪華車上才匹配的技術(shù)在幾何品牌的產(chǎn)品上觸手可及。

安聰慧介紹，到2025年，幾何品牌將推出十余款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV多個品類。

電氣化時代的到來讓新能源世界進(jìn)入一個“無界融合”時代。

“我們很慶幸，吉利汽車在尋找全球頂級合作伙伴、招募頂級人才等方面，已走在了行業(yè)前列，形成了成熟、可行、高效、多贏的融合發(fā)展思路。這讓我們對吉利在新時代的發(fā)展充滿了信心。”

安聰慧充滿信心地介紹。與此同時，幾何品牌整合全球資源，加強(qiáng)與沃爾沃的技術(shù)協(xié)同，攜手寧德時代、博世、聯(lián)合電子、博格華納、西門子等全球一流供應(yīng)商，聯(lián)合打造新能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。以王牌加王牌，拓展全球新能源合作的朋友圈。

04 品牌：“多維、純粹、專注”

在全球征名活動中選擇“幾何”作為新能源品牌名稱，一時間讓諸多行業(yè)人士摸不著頭腦。就像“吉利”一樣，這個名字可說是大俗大雅。但是簡單的背后富有深意，吉利為幾何品牌注入的是“多維、專注、純粹”的品牌基因。

“多維”是幾何的天生屬性，以點(diǎn)線面的奇妙變化，創(chuàng)造無限可能；

“專注”是吉利造車的工匠精神，唯有專注，才有創(chuàng)新；

“純粹”代表著純粹不雜、精純完美，這是通往幾何世界最需要堅守的理念——保持初心，締造偉大,為用戶帶來未來出行的無限可能。

在“點(diǎn)、線、面”構(gòu)成的幾何世界中，三個基本“點(diǎn)”，是人類、出行和自然，它們是幾何世界的“基礎(chǔ)單元體”。

“人類”與“自然”的關(guān)系是人類發(fā)展的永恒主題，它經(jīng)歷了崇拜、改造、征服到謀求融合協(xié)調(diào)發(fā)展的過程?！俺鲂小弊鳛槿祟惖淖钪匾纳罘绞街唬貙⑹怯绊憽叭祟悺迸c“自然”的和諧發(fā)展的核心因素，成為幾何世界互為依存的三角之一。

這段頗為哲學(xué)的解釋語讓幾何品牌的內(nèi)涵漸漸變得立體和豐滿。

“幾何品牌是我們給予出行產(chǎn)業(yè)未來的一個回答，一個執(zhí)著的理想，一個堅定的行動。是我們繪制的未來出行的‘美麗新世界’。今天幾何品牌的推出及旗下首款產(chǎn)品的上市，也將加速吉利深化推進(jìn)“20200戰(zhàn)略”，實現(xiàn)邁入全球前十強(qiáng)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)?！?/p>

安聰慧帶著吉利和幾何的夢想，奉獻(xiàn)了他職業(yè)生涯以來最好的公眾演講，而有了吉利品牌20 年奮斗向上的堅實背書，使得中國用戶乃至全球用戶更加相信安聰慧所描述的美麗新世界在未來一定會成為美好的現(xiàn)實。

侃車觀點(diǎn)：幾何將后發(fā)先至

吉利算不上最早獨(dú)立新能源品牌的，甚至有點(diǎn)晚。趕上國家對新能源車的補(bǔ)貼退坡，林杰說：“吉利從一開始造電動車，就知道補(bǔ)貼終有取消的一天。”但是這些年國家的引導(dǎo)和補(bǔ)貼，讓更多的資本和資源流入到新能源領(lǐng)域，不僅包括雨后春筍般的造車新勢力企業(yè)，還包括充電樁、整個電池工業(yè)等配套。這些基礎(chǔ)和配套設(shè)施的發(fā)展為新能源世界的到來打好了基礎(chǔ)。這次國家下調(diào)補(bǔ)貼政策，不是國家不重視新能源了，恰恰相反，是整個政策的導(dǎo)向更加關(guān)注到消費(fèi)者的使用管理權(quán)了。

對李書福和他的吉利王國來說，做汽車，一定是一場沒有盡頭的無限游戲，無論是吉利、領(lǐng)克還是當(dāng)下的幾何，重要的不是早一步還是晚一步，而是如何讓游戲一直繼續(xù)下去。

后發(fā)先至，是幾何游戲的必然走向。