【EV視界報(bào)道】對(duì)于小米造車，一直以來(lái)都是車圈與IT圈里的熱門話題，而不久前，關(guān)于小米汽車的信息又再一次地被透露了出來(lái)。

近日，經(jīng)常爆料小米汽車資料的某博主再次發(fā)布“猛料”稱，小米的第一臺(tái)汽車將會(huì)在明年落地，同時(shí)一起到來(lái)的，還有含金量不錯(cuò)的自研芯片和車機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)。不僅如此，小米在年底可能還會(huì)公布一些階段性成果。

雖然之前有報(bào)道稱，傲芯科技在近日完成了數(shù)千萬(wàn)元的Pre-A輪融資。據(jù)悉，本輪融資將用于傲芯科技在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)（CAN/Etherner PHY）系列芯片方面的研發(fā)，并由小米產(chǎn)投獨(dú)家投資。

而傲芯的芯片似乎就是為小米而生的，但該博主暫未透露這里的“階段性成果”是什么，這不免讓我們多了些遐想。

關(guān)于小米汽車，記得在今年2月舉辦的小米投資者日上，小米CEO雷軍等高管除了分享了公司的業(yè)務(wù)進(jìn)展外，最讓臺(tái)下關(guān)注的，莫過(guò)于其關(guān)于小米汽車方面的信息。

雷軍說(shuō)道，自己的時(shí)間有1/4在手機(jī)、IoT和高端化上，1/2在汽車上，1/4在其他事情上。

而在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于小米汽車在2024年量產(chǎn)是否會(huì)為時(shí)未晚的質(zhì)疑，雷軍認(rèn)為，造車新勢(shì)力比小米提前了6-7年，兩年前小米做了很多訪談，認(rèn)為汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)候都不晚。

“我們的能力在電子、用戶體驗(yàn)的運(yùn)維上，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車都在我們的這些點(diǎn)上，所以我覺(jué)得我們2024年出車剛剛好?！?/p>

或許明天的量產(chǎn)下線，已經(jīng)是雷軍早已定好的。那么，現(xiàn)在的小米汽車真的準(zhǔn)備好了嗎？

可以說(shuō)自2021年3月末官宣至今，小米在造車的兩年零3個(gè)月中，確實(shí)在一步一步地按部就班地進(jìn)行當(dāng)中。雖然雷軍曾表示自2022年8月起不準(zhǔn)備再辟謠和介紹關(guān)于小米造車的任何新進(jìn)展，只會(huì)到合適的時(shí)間再向大眾定期匯報(bào)。

但是在其中，我們還是或多或少地聽(tīng)見(jiàn)小米造車進(jìn)度的信息。

據(jù)了解，在6月初，小米汽車公布了多項(xiàng)高層職務(wù)調(diào)整。通過(guò)這項(xiàng)調(diào)整讓眾多汽車行業(yè)人才加入小米造車隊(duì)伍，這意味著小米汽車團(tuán)隊(duì)將越來(lái)越專業(yè)化。

在汽車工廠修建進(jìn)度上，小米汽車一期工廠已經(jīng)竣工。6月21日，據(jù)中建三局消息，其承建的北京市小米智能制造產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目于20日通過(guò)竣工驗(yàn)收。

按照此前規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，一期占地面積接近72萬(wàn)平方米，2022年4月開(kāi)工，2023年6月竣工；二期計(jì)劃2024年動(dòng)工，2025年完建。其中，一期包括4個(gè)工廠，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。

但是根據(jù)專業(yè)人士稱，工廠完工之后需要進(jìn)行設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)等一些列工作，這樣才能正式投產(chǎn)，而這之中多虛的時(shí)間，最快也要半年。

所以雷軍說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，小米真正的首款車下線，需要等到2024年上半年。

還有就是，小米集團(tuán)總裁盧偉冰表示，小米造車進(jìn)展一切順利，已進(jìn)入研發(fā)加速階段，今年夏、冬季將分別進(jìn)行夏測(cè)和冬測(cè)，小米汽車將按照原計(jì)劃在明年上半年上市。

而近些時(shí)段，關(guān)于小米汽車的路試諜照也頻頻出現(xiàn)，似乎表明了這款車距離真正的量產(chǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

造車資質(zhì)上，寶沃汽車的造車資質(zhì)已經(jīng)被注銷，這一動(dòng)作被業(yè)內(nèi)人士視作為小米汽車鋪路。

還是今年6月，在工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第371批）第四部分中“被撤銷的企業(yè)及產(chǎn)品”名單中，北京寶沃汽車股份有限公司位列“自行申請(qǐng)注銷汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)”一項(xiàng)的行列之中，而這也表明，"寶沃汽車"將正式退群，而它生產(chǎn)資質(zhì)的歸屬就成為了業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的問(wèn)題。

不過(guò)，早有業(yè)內(nèi)傳聞稱，小米汽車獲得北京特批，將強(qiáng)行注銷寶沃的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓給小米，而當(dāng)時(shí)，小米方面對(duì)此回應(yīng)稱"不予置評(píng)"。

而如今寶沃的生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷與小米汽車工廠竣工后將為北京增加汽車產(chǎn)能的動(dòng)作來(lái)看，不少人都認(rèn)為北京寶沃汽車退出江湖是在為小米汽車開(kāi)路。

畢竟根據(jù)最新法規(guī)要求，一家公司想通過(guò)備案和審批申請(qǐng)新的生產(chǎn)資質(zhì)，相關(guān)部門需要對(duì)當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行清理，并且達(dá)到相應(yīng)的產(chǎn)能利用率標(biāo)準(zhǔn)。

顯然，這件事起碼不是假的。

說(shuō)到這里，我們不禁又在想一件事，小米現(xiàn)在開(kāi)始造車，會(huì)不會(huì)“趕不上趟兒”？

對(duì)于如今的造車來(lái)說(shuō)，技術(shù)決定了整體發(fā)展的健康度，特別是對(duì)于一些造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，自己的“工具箱”中，總會(huì)有這幾樣拿得出手的“殺手锏”，

那么小米呢？

截至2022年年底，小米汽車已申請(qǐng)涉及自動(dòng)駕駛、智能座艙、充電裝置以及動(dòng)力系統(tǒng)等方面專利，數(shù)量超過(guò)400項(xiàng)。

特別是自動(dòng)駕駛方面，小米多年的技術(shù)積累能夠?yàn)樾∶灼囎詣?dòng)駕駛等研發(fā)提供支持，就像盧偉冰提到的，當(dāng)小米決策做汽車的時(shí)候，很快就組建了一支非常強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。

在2022雷軍年度演講上，雷軍表示：“汽車工業(yè)各個(gè)板塊都非常復(fù)雜，其中最復(fù)雜非自動(dòng)駕駛莫屬，同時(shí)自動(dòng)駕駛也是智能電動(dòng)汽車的決勝關(guān)鍵點(diǎn)，小米造車自動(dòng)駕駛將采用全棧自研算法全力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛的目標(biāo)為2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)”。

而在銷售方面，小米在手機(jī)行業(yè)建立起來(lái)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)資源完全可以被小米汽車復(fù)用。

要說(shuō)論手機(jī)廠商跨界造車，這不得不提的就是華為。

之前，理想汽車創(chuàng)始人李想在微博發(fā)文分享理想汽車崛起的經(jīng)驗(yàn)與感受，他表示理想汽車此前在一系列問(wèn)題上受阻后，其團(tuán)隊(duì)深度研究并學(xué)習(xí)華為在管理、用戶運(yùn)營(yíng)等方面的經(jīng)驗(yàn)，從而進(jìn)行調(diào)整和變革，如今才能翻身做新勢(shì)力頭部。

所以不說(shuō)復(fù)刻華為，就單憑小米自身的品牌經(jīng)驗(yàn)與銷售經(jīng)驗(yàn)，依靠一批基數(shù)龐大的忠實(shí)“米粉”為基礎(chǔ)，再加上小米3年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)建立的萬(wàn)家線下門店，都會(huì)成為小米汽車打開(kāi)未來(lái)銷路的重要力量。

小米汽車，真的不遠(yuǎn)了。

寫在最后

似乎相比于其它的跨界造車，小米的入局從一開(kāi)始就被眾多人寄予厚望，哪怕它來(lái)得很晚。

雷軍說(shuō)過(guò)：“汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)間都不晚。其他造車新勢(shì)力布局汽車比小米提前6-7年，但小米的優(yōu)勢(shì)在于電子技術(shù)和用戶體驗(yàn)上，2024年發(fā)布時(shí)間剛剛好。”

那么，2024年是否會(huì)成為小米汽車的初始之年呢？讓時(shí)間證明一切吧。