最近一周，2019上海國(guó)際車展霸占著國(guó)內(nèi)車市頭條。殊不知，大洋彼岸的紐約車展也在悄悄拉開(kāi)了帷幕。雖然從參展商數(shù)量，新車發(fā)布量以及大會(huì)規(guī)模來(lái)看，紐約車展都比不過(guò)上海車展，但我們依舊找到了五款非常重磅的全新車型，并且它們大概率會(huì)在未來(lái)引入國(guó)內(nèi)。

林肯Corsair

林肯在本次紐約車展正式發(fā)布了Corsair車型。雖然名字很陌生，但這款車的本質(zhì)實(shí)則是MKC全新?lián)Q代版本。同時(shí)，林肯SUV家族產(chǎn)品將取消以“MK”打頭的命名方式，每一款車型都采用獨(dú)特的新名字。

比如Corsair的名字，就來(lái)源于拉丁語(yǔ)“cursus”，有著旅行的含義。相比現(xiàn)款車型，Corsair的造型更像上海車展上亮相的飛行家，同時(shí)林肯Corsair的車身造型比MKC更修長(zhǎng)，新增的懸浮式的車頂設(shè)計(jì)增添了時(shí)尚感，也是現(xiàn)款車型沒(méi)有使用的。

內(nèi)飾的變化相比外觀更為徹底，從傳統(tǒng)T字型中控升級(jí)為更有科技感的懸浮式中控，功能區(qū)層次分明，屏幕的尺寸也非常大。動(dòng)力方面，新車依舊主打2.0T和2.3T動(dòng)力，變速箱將由6AT升級(jí)為全系8AT。這款新車雖然剛剛首發(fā)，但未來(lái)會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，喜歡林肯的朋友不妨多關(guān)注。

凱迪拉克CT5

主場(chǎng)作戰(zhàn)的凱迪拉克也有硬貨，CTS的繼任者——?jiǎng)P迪拉克CT5在紐約車展全球首發(fā)。CTS在國(guó)內(nèi)停止引進(jìn)已經(jīng)有段時(shí)間了，雖然國(guó)內(nèi)在售旗艦銷量并不好，但口碑貌似還不錯(cuò)，尤其是運(yùn)動(dòng)性能頗受追捧。

作為對(duì)標(biāo)寶馬5系的運(yùn)動(dòng)型C級(jí)車，CT5采用了全新的縱置后驅(qū)平臺(tái)打造。設(shè)計(jì)和技術(shù)有不小的革新。從外觀上看，它的新設(shè)計(jì)非常富有戰(zhàn)斗力，并且充滿了肌肉感，給人一種很兇馬力很強(qiáng)的感覺(jué)。車身側(cè)面則加入了溜背設(shè)計(jì)，融入了轎跑車流暢的設(shè)計(jì)理念，是美系車中少有的富有動(dòng)感的車型。內(nèi)飾則沒(méi)什么新鮮感了，依舊是家族式風(fēng)格，豪華感和科技感都非常強(qiáng)。

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT5相比BBA有一定優(yōu)勢(shì)，首先它運(yùn)動(dòng)底子不錯(cuò)，采用了前雙樞軸麥弗遜、后五連桿四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版以上車型還標(biāo)配Brembo前卡鉗。動(dòng)力上它搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力，峰值扭矩為542?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)則使用10AT變速箱。該車未來(lái)還不確定是否引進(jìn)國(guó)內(nèi)，可以讓我們小期待一下。

豐田漢蘭達(dá)

要說(shuō)本屆紐約車展最值得關(guān)注SUV，當(dāng)屬全新一代豐田漢蘭達(dá)。作為七座SUV的王者級(jí)標(biāo)桿，漢蘭達(dá)在中美兩地均有非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)以及產(chǎn)品口碑。所以這樣的一款產(chǎn)品面臨換代，必然會(huì)拉高中型SUV市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)。

全新一代漢蘭達(dá)是基于豐田時(shí)下最熱門的TNGA-K架構(gòu)打造，脫胎于該架構(gòu)下的還有亞洲龍。從外觀上來(lái)看，全新一代漢蘭達(dá)不僅變得更加威猛有力，還增添了幾分科技感。前后大燈的造型看起來(lái)很銳利，車身側(cè)面的線條更加動(dòng)感。

內(nèi)飾的變化好像并不大，懸浮式中控算是亮點(diǎn)，但從功能鍵上看，全新漢蘭達(dá)應(yīng)該增加了不少科技配置，而諸如腳剎這樣的“過(guò)時(shí)功能”應(yīng)該也被電子手剎取代。

座椅布局依舊是七座和八座可選，空間水平自不用說(shuō)。值得一提的是，北美版本的全新漢蘭達(dá)主要使用2.5L混動(dòng)以及3.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，鑒于大排量自吸不太可能引入國(guó)內(nèi)，因此我們猜測(cè)未來(lái)全新漢蘭達(dá)將在國(guó)內(nèi)主打2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)漢蘭達(dá)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間表暫未公開(kāi)，我們只能猜測(cè)最快也是明年底了。

奔馳GLS

寶馬剛剛在上海車展發(fā)布了X7，那邊廂奔馳就在太平洋對(duì)岸發(fā)布了新一代的GLS，顯然奔馳就是要懟寶馬。GLS本身只德系豪華品牌唯一的大型SUV產(chǎn)品，寶馬X7的到來(lái)讓現(xiàn)款GLS地位不保，因此奔馳非常適宜的帶來(lái)新一代GLS。

其實(shí)從外觀上來(lái)看，新一代GLS延續(xù)了現(xiàn)款產(chǎn)品的風(fēng)格，給我們的感覺(jué)就是換了更年輕的前后大燈，矩陣式LED光源也更有科技感，不知道是不是在學(xué)奧迪。

好在內(nèi)飾給了大家一點(diǎn)小驚喜，雖然這套內(nèi)飾在奔馳旗下多款車型已經(jīng)見(jiàn)過(guò)，但其豪華感和科技感相比老款的確有很大提升。座椅布局方面，新一代GLS有六座和七座設(shè)計(jì)可選。

動(dòng)力則沒(méi)有懸念，依舊是3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)新車還加入了48V微混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率367馬力，峰值扭矩500?！っ?。頂配的GLS，則采用了4.0T V8動(dòng)力，最大功率489馬力，峰值扭矩700?！っ?。變速箱統(tǒng)一采用奔馳自家的9AT。值得一提的是，新一代GLS在歐洲還有柴油動(dòng)力，與國(guó)內(nèi)無(wú)緣就不多說(shuō)了。鑒于寶馬X7已經(jīng)登錄中國(guó)市場(chǎng)，我們估計(jì)新一代GLS也會(huì)很快引入。

斯巴魯傲虎

既然全新一代力獅問(wèn)世了，那么全新一代傲虎也就不遠(yuǎn)。本屆紐約車展，同樣基于SPG平臺(tái)打造的新一代傲虎亮相。雖然是全新車型，但新一代傲虎的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)談不上有什么新意，顏值從來(lái)不是斯巴魯?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，它也的確在這方面老是引入吐槽。

如果說(shuō)外觀還有一點(diǎn)斯巴魯自己的品牌辨識(shí)度，那么內(nèi)飾完全可以用“陣亡”來(lái)形容。新一代傲虎的內(nèi)飾仿佛讓我們看到了十萬(wàn)國(guó)產(chǎn)SUV的影子，11.6英寸中控大屏與其說(shuō)科技感，不如說(shuō)有山寨味。檔把也是十年前的感覺(jué)，即使不夠用時(shí)下流行的電子檔把，好歹換個(gè)好看的造型不是。

好吧我們說(shuō)重點(diǎn)，新一代傲虎搭載了兩款水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括經(jīng)過(guò)升級(jí)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，后者替代了老款的3.6L動(dòng)力，減少了引進(jìn)國(guó)內(nèi)的阻力。該2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率264馬力，峰值扭矩376牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是CVT變速箱，斯巴魯引以為傲的Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng)也沒(méi)有缺席。