自中保研開始發(fā)布新車安全指數(shù)以來，雖然只發(fā)布了兩期測(cè)試結(jié)果，就已經(jīng)讓很多車型的安全性“原形畢露”，與美國(guó)IIHS更加接近的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以嚴(yán)苛著稱，讓之前以“五星批發(fā)部”著稱的C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果略顯尷尬，更加讓人難以信服。不過好在經(jīng)歷了幾次改版，新版的C-NCAP在標(biāo)準(zhǔn)層面已經(jīng)嚴(yán)苛了許多，因此在C-NCAP的測(cè)試結(jié)果中，也頻繁出現(xiàn)了兩星、三星評(píng)價(jià)的不安全車，最新一期的C-NCAP測(cè)試結(jié)果中，又有一款車“榮獲”最不安全的兩星評(píng)價(jià)。

2019年第一批測(cè)試車型包括：領(lǐng)克02、現(xiàn)代菲斯塔、別克新君威、傳祺GS5、華晨寶馬X3、斯威G01、大乘G70S。其中獲得超五星評(píng)價(jià)的是領(lǐng)克02；獲得五星評(píng)價(jià)的是別克新君威、傳祺GS5、寶馬X3；獲得四星評(píng)價(jià)的是現(xiàn)代菲斯塔和大乘G70S；而獲得兩星評(píng)價(jià)的則是斯威G01，綜合得分率僅為58%，未達(dá)到“及格線水平”，成為參與碰撞測(cè)試的7款車中間，安全性最差的產(chǎn)品之一。

我們要說的就是斯威G01的碰撞測(cè)試成績(jī)。從測(cè)試結(jié)果來看，在所有參選車型中，唯一一項(xiàng)獲得“零蛋”得分率的項(xiàng)目便是斯威G01的主動(dòng)安全，因?yàn)樗雇礼01沒有搭載AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，也就是主動(dòng)叉車，在車輛系統(tǒng)檢測(cè)到追尾和碰撞危險(xiǎn)時(shí)提供制動(dòng)力，幫助駕駛者制動(dòng)。同時(shí)該測(cè)試車型，沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，因?yàn)檫@兩個(gè)項(xiàng)目的缺失，斯威G01便已經(jīng)喪失了獲得5星評(píng)價(jià)的機(jī)會(huì)。

而斯威G01在除了主動(dòng)安全之外的其他兩個(gè)項(xiàng)目的表現(xiàn)也很差，其中乘員安全保護(hù)方面，失分最多的單項(xiàng)是正面40%碰撞這一相對(duì)比較傳統(tǒng)，也是目前絕大多數(shù)廠商產(chǎn)品都能獲得較高得分率的項(xiàng)目，而在行人保護(hù)方面，頭部碰撞測(cè)試僅得到了1.938分，相對(duì)于12分的滿分標(biāo)準(zhǔn)，斯威G01在對(duì)人體頭部的安全保護(hù)層面，做的還是相當(dāng)不到位的。

本次參與碰撞的斯威G01車型為售價(jià)為10.99萬的1.5T 自動(dòng)智up，屬于自動(dòng)擋車型的中配產(chǎn)品，很顯然，對(duì)于11萬元級(jí)別的產(chǎn)品，這樣的安全性表現(xiàn)是難以讓人們對(duì)于這款產(chǎn)品，乃至斯威品牌擁有信心。事實(shí)上，就是這款安全性極差的斯威G01，是斯威品牌目前在市場(chǎng)上最暢銷的產(chǎn)品，三月份銷量為2487輛，第一季度累計(jì)總銷量為8957輛，顯然這樣的銷量相比于目前整體依然火熱的SUV市場(chǎng)頭部品牌和產(chǎn)品來說，差的不是一星半點(diǎn)，但是斯威品牌也只能靠著這款產(chǎn)品續(xù)命了。

其實(shí)去年成都車展前，也就是斯威G01在成都發(fā)布上市前后，我們乘坐過這款新車，其實(shí)從感官體驗(yàn)上來講，這款車給人的感覺還是不錯(cuò)的，尤其是內(nèi)飾方面，做的真心很精致，尤其是中控區(qū)域，在保有原創(chuàng)性的同時(shí)，還做出了頗有大廠風(fēng)范的感覺。而在底盤方面，在行駛的過程中，感覺底盤的濾震效果以及隔絕噪音的能力也比較好，所以在不知曉安全性的情況下，我們當(dāng)初對(duì)于這款車的整體評(píng)價(jià)還是比較高的。如今有了C-NCAP兩星評(píng)價(jià)做鋪墊，我們只能說，斯威G01這款車是“金玉其外敗絮其中”，沒有了安全性，其他方面做得再好，也沒有依附的平臺(tái)。

隨著斯威X7、X3等車型的沒落，已經(jīng)整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)份額迅速收縮，對(duì)于斯威這種既處在三四線位置，又是始終沒有建立起影響力的新品牌來說，境況是異常艱難的，當(dāng)然，我們也深知，這些出現(xiàn)在2014—2018年前后的新品牌，其實(shí)有很大的初衷都是為了趕風(fēng)口，其實(shí)很難指望它們成長(zhǎng)成為中國(guó)自主品牌的品質(zhì)擔(dān)當(dāng)，這其中包括斯威、比速、寶沃，大家可以回想一下，這三個(gè)品牌的新車有一款車是做到品質(zhì)上乘，安全無虞的么？并沒有，作為準(zhǔn)備掙快錢的車企來說，在安全性和品質(zhì)方面的過度投入都會(huì)影響其短暫的市場(chǎng)表現(xiàn)，因此，如今斯威汽車的市場(chǎng)每況愈下，已經(jīng)成為邊緣化品牌中的一份子，斯威G01作為當(dāng)家車型，成為最不安全車型，其實(shí)打擊可以說可大可小，說大，影響銷量，說小，對(duì)于江河日下的斯威來說，虱子多了不咬人！