從時(shí)間上來看，這場(chǎng)與BMW M部門總裁Markus Flasch先生的交流，應(yīng)該是我車展一系列深度專訪中最先開始的，然而由于信息量太大，它不得不經(jīng)過精心整理后再公之于眾?，F(xiàn)在，我們可以坐下來好好聊聊Markus Flasch先生為我們描繪的，關(guān)于這個(gè)傳奇字母M的現(xiàn)在和未來了。

上海車展全球首發(fā)并率先搭載S58發(fā)動(dòng)機(jī)的X3M和X4M，是兩塊嶄新的“敲門磚”，它們的出現(xiàn)將為熱衷于戶外探享的消費(fèi)者提供更精準(zhǔn)的選擇。

讓我們先從展臺(tái)上的M新品說起。兩款SUV車型，X3M和X4M也許并非是所有M粉兒的菜，但它們所使用的全新M Power發(fā)動(dòng)機(jī)，卻是所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。S58毫無疑問是BMW史上性能最強(qiáng)大的直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)新開發(fā)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)配備了M雙渦輪增壓技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到480馬力，峰值扭矩達(dá)500?！っ住６诖嘶A(chǔ)上，創(chuàng)新BMW X3M雷霆版和創(chuàng)新BMW X4M雷霆版車型還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步調(diào)校，將最大輸出功率提升30馬力，達(dá)到510馬力。

為了確保強(qiáng)大的動(dòng)力能以最高效的方式傳遞至車輪上，M的工程師們?yōu)檫@臺(tái)S58配備了全新8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱，并使用了與BMW M5一樣的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套偏向后輪驅(qū)動(dòng)的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓創(chuàng)新BMW X3M和創(chuàng)新BMW X4M得以同時(shí)保證全輪驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)定性與經(jīng)典后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)感特性。

“我們希望消費(fèi)者駕駛BMW X3 M和BMW X4 M能收獲如同BMW M3和BMW M4一樣的感受，甚至更勝于后兩者。全新BMW X3 M和BMW X4 M未來的目標(biāo)車主應(yīng)該是那些本來想購買BMW M3和BMW M4車型的消費(fèi)者，但是他們又需要一輛SUV，這些消費(fèi)者的生活方式更富有激情，比如喜歡騎山地車，或者喜歡單板滑雪，行李箱中需要更大的空間存放物品。我們相信這兩款新車將在中國成為非常熱銷的車型?！盡arkus Flaschxian先生的話語中清晰的宣示了BMW X3 M和BMW X4 M的市場(chǎng)定位，以及它們所能提供的，一如既往屬于M的超凡駕駛體驗(yàn)。

比起兩款SUV，即將在年底亮相的BMW M8收獲的期待顯然更多，而作為8系的總設(shè)計(jì)師，Markus Flasch先生對(duì)M8未來也早已成竹在胸。

BMW X3 M和BMW X4 M只是一個(gè)開始，今年的重頭戲還是要落在M8身上，但我們也許還會(huì)迎來額外的驚喜?！拔磥鞡MW M8有三個(gè)版本的車型，分別是硬頂雙門、敞篷，還有硬頂四門版車型。還有一個(gè)驚喜，但我們還不能說。首先這個(gè)驚喜不會(huì)是一輛大車，其次它是血統(tǒng)純正且風(fēng)格非常粗獷的M系列車型。此外，未來BMW X5 M和BMW X6 M的繼任車型也會(huì)發(fā)布?！盡arkus Flasch先生對(duì)我們說。

作為8系的總設(shè)計(jì)師，Markus Flasch先生曾經(jīng)負(fù)責(zé)BMW 8系所有車型的研發(fā)，如今升任BMW M部門總裁，他對(duì)M8的未來自然更是了如指掌。事實(shí)上，M8對(duì)于BMW M的重要性是毋庸置疑的，如果說8系的出現(xiàn)再度為BMW打開了一條久違的進(jìn)階通道，那么M8就代表著這條進(jìn)階之路的制高點(diǎn)，BMW M部門一定會(huì)在M8上傾注超凡的心血。

那么這樣一臺(tái)高性能跑車會(huì)將競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鎖定在哪些車型上，也會(huì)是一個(gè)很有趣的問題。對(duì)此Markus Flasch先生說：“很難描述M8的假想敵是哪一款車型，因?yàn)樗且豢顐€(gè)性鮮明的跑車。如果從性能角度上，保時(shí)捷911 turbo或某些AMG車型將是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外相比于阿斯頓馬丁DB11，BMW M8擁有與之相近的動(dòng)態(tài)性能，但售價(jià)卻更具競(jìng)爭(zhēng)力。可以肯定的是，BMW M8將在性能方面引領(lǐng)同級(jí)，且形成可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)?！?/p>

對(duì)于Markus Flasch先生此前提到的小驚喜，也同樣令人感到興奮，“這個(gè)驚喜不會(huì)是一輛大車，其次它是血統(tǒng)純正且風(fēng)格非常粗獷的M系列車型”，這樣的描述很容易讓人聯(lián)想起曾經(jīng)的BMW 1M，要知道1系已經(jīng)很久沒有得到M Power的垂青了，盡管M140i有著匹敵A45 AMG的性能和超越后者的駕駛樂趣，但它始終是M Performance的產(chǎn)物，當(dāng)然這只是一種個(gè)人猜想。

未來BMW M的主力車型將繼續(xù)以六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿碓矗母装l(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)不會(huì)被拿來大做文章。

既然話題中聊到了入門車型的一些可能性，我們也順勢(shì)談了談BMW M部門對(duì)于在M Power體系中引入四缸動(dòng)力的態(tài)度，對(duì)此Markus Flasch先生也做出了清晰的闡述：“未來BMW M135i會(huì)基于前驅(qū)平臺(tái)研發(fā)，采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且配備M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這款車與梅賽德斯-奔馳A35 AMG可一較高下。未來我們可能要推出搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能車型，盡管它們不是性能最強(qiáng)勁的車型，但也屬于高性能車型的范疇，不過主力車型仍將搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

顯然為了保證M車型的性能水準(zhǔn)，BMW M部門并不想將高性能動(dòng)力單元進(jìn)一步小排量化。另外我們還了解到，對(duì)于Z系列現(xiàn)存的“獨(dú)苗”，Z4未來將不會(huì)提供M版本，BMW M部門認(rèn)為M40i這個(gè)版本已經(jīng)能提供強(qiáng)大的綜合性能表現(xiàn)，而事實(shí)是其在賽道上表現(xiàn)也的確與BMW M2相差無幾。

 BMW i8是一款現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，它讓我們看到了BMW在新能源領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和競(jìng)爭(zhēng)力，而之于對(duì)性能毫不妥協(xié)的BMW M而言，新能源技術(shù)的運(yùn)用雖已經(jīng)被提上日程，但仍要謹(jǐn)慎前行。

在近幾年的全球頂級(jí)汽車展會(huì)上，一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，新能源超跑或高性能產(chǎn)品正在迅速冒頭。作為新能源汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者，BMW雖然有著i8這樣具備技術(shù)和性能“雙標(biāo)桿”水平的產(chǎn)品，但對(duì)于BMW M而言，新能源也依舊是個(gè)有待觀望的領(lǐng)域。理由也很容易理解，BMW M有責(zé)任把純粹的M車型交付給客戶。

上述內(nèi)容其實(shí)也已經(jīng)成為了Markus Flasch先生日常工作重點(diǎn)考慮的問題之一：“我們有責(zé)任把純粹的M車型交付給客戶，M車型不僅擁有動(dòng)力性能上的表現(xiàn)，它的操控性同樣需要表現(xiàn)出色。M車型可以使用BMW旗下所有技術(shù)，不管是混合動(dòng)力技術(shù)還是純電動(dòng)技術(shù)，但關(guān)鍵是這些技術(shù)需要符合M車型的性能指標(biāo)才能應(yīng)用，因?yàn)槲覀儾粫?huì)在動(dòng)態(tài)性能上做任何的妥協(xié)?！?/p>

“至于未來我們是選擇混合動(dòng)力技術(shù)還是純電動(dòng)技術(shù)，這個(gè)問題暫時(shí)還不能回答，但是針對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)而言，內(nèi)燃機(jī)車和電動(dòng)車并行的局面仍將持續(xù)很長時(shí)間，無論集團(tuán)戰(zhàn)略還是市場(chǎng)接受能力方面考慮都是這樣。BMW M代表是最佳的動(dòng)態(tài)性能，所以只有性能達(dá)標(biāo)的技術(shù)才會(huì)被應(yīng)用到M車型上，我們不會(huì)為了研發(fā)新能源車型而研發(fā)新能源車型?！盡arkus Flasch先生說。

接近一個(gè)小時(shí)的對(duì)話，信息量雖然龐大，但Markus Flasch先生的話語自始至終都向我透露著那個(gè)矢志不渝的心意，那便是BMW M對(duì)于性能的永不妥協(xié)。秉持著這樣的精神，這段關(guān)于字母M的傳奇，一定會(huì)衍生出更多精彩的新篇，而對(duì)于車迷而言，最好的時(shí)代還在延續(xù)。