當(dāng)今“智能網(wǎng)聯(lián)化”已經(jīng)成為中國乃至全球市場的熱點和發(fā)展趨勢，廣汽三菱自然也沒有絲毫怠慢，更期望通過這波新興技術(shù)浪潮，期望在中國市場上再次騰飛。就在這次的2019上海車展上，廣汽三菱不但通過e-Yi概念車傳遞其對未來技術(shù)發(fā)展的思考，也發(fā)布了新的發(fā)展戰(zhàn)略。

作為一家目前專注于SUV領(lǐng)域的汽車品牌，得益與國內(nèi)SUV市場的迅猛發(fā)展，廣汽三菱近年來取得了相當(dāng)不錯的市場表現(xiàn)。在車展發(fā)布會上，廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明宣布，至2023年，廣汽三菱將每年推出2-3款新車型（含改款）。此外，廣汽三菱還宣布將攜手三菱汽車在五年內(nèi)推出3款新能源車型，也將加快PHEV車型進入中國市場的實證試驗。

目前廣汽三菱旗下，歐藍德一直肩負著銷量擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，銷量占據(jù)了產(chǎn)品總銷量的半壁江山。在主流合資品牌之中，售價在20萬元以內(nèi)，配備四驅(qū)系統(tǒng)的7座緊湊型SUV，歐藍德可以算得上是最好的選擇，但光憑一款車型支撐，還是顯得略微吃力。

而廣汽三菱奕歌的推出，則有望成為新的市場爆發(fā)點。而知行君曾在不久前試駕了奕歌，出色的動力和操控性，給人留下了深刻的印象，在同級別車型中堪稱領(lǐng)先水平。1.5T雙噴射發(fā)動機+CVT的動力組合，無論是在性能參數(shù)上，還是實際行駛表現(xiàn)上，都處于領(lǐng)先地位，而三菱對于奕歌底盤以及懸掛系統(tǒng)的運動化調(diào)校，對于那些追求時尚個性和駕駛性能的年輕人而言，有著莫大的吸引力。

對于憑借EVO和帕杰羅，在WRC賽場和達喀拉力賽中取得過輝煌戰(zhàn)績，有著深厚技術(shù)積淀的三菱而言，奕歌算得上是集三菱技術(shù)大成之作了。奕歌在上市后經(jīng)歷了銷量爬坡階段后也開始嶄露頭角，或?qū)⒊蔀閺V汽三菱又一款爆款車型。

知行君在發(fā)布會上獲悉，得益于廣汽集團和三菱汽車兩大股東方優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和技術(shù)資源，廣汽三菱研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園將于2020年建成。作為三菱汽車在華設(shè)立的首個整車、零部件研發(fā)機構(gòu)，研發(fā)中心將引領(lǐng)廣汽三菱實現(xiàn)研發(fā)升級、技術(shù)升級、產(chǎn)品升級，打造出更加國際化、前瞻化的產(chǎn)品。

就在去年，廣汽三菱發(fā)動機工廠已正式投產(chǎn)，一期年產(chǎn)達20萬臺，將帶動企業(yè)整體產(chǎn)能由13萬臺躍升至30萬臺。在解決了動力總成產(chǎn)能的瓶頸后，日后廣汽三菱新車型的推出，勢必將會更加迅速，產(chǎn)能上也得到保證。

隨著發(fā)動機工廠的投產(chǎn)，研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園的動工，廣汽三菱全新的發(fā)展格局和生產(chǎn)研發(fā)體系將形成完整的技術(shù)生態(tài)，這對于一個企業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展可謂至關(guān)重要。

對于不少人來講，對三菱品牌的認知和了解，仍停留于多年前的傳奇歷史和輝煌成績。或許也正是因為這樣，讓我們對三菱汽車品牌擁有了一種獨一無二的情感，也因此對廣汽三菱寄予了更多的期望。

無論是三菱汽車還是廣汽集團，都擁有雄厚的技術(shù)實力和豐富的市場經(jīng)驗。打造全新的技術(shù)研發(fā)體系，跟進時代發(fā)展的新趨勢，完善產(chǎn)業(yè)鏈的上下游配套，都展示出廣汽三菱正在努力建設(shè)一個富有強大生命力的生態(tài)系統(tǒng)，這將是未來發(fā)展的基石。

很顯然，廣汽三菱目前正走在一條正確的發(fā)展道路上，盡管這條道路還并不平坦。